狂飙的比亚迪， 撞上50万订单暗礁******
来源： 36氪
产能无虞， 却交不了车？文|苏鹏
编辑|李欢欢
来源|未来汽车Daily
封面来源|未来汽车日报
资本与销量双丰收， 比亚迪在2022上半年迎来了一段好时光。
近日， 比亚迪发布公告显示， 其6月新能源汽车销量达13.46万辆， 上半年累计销量达64.13万辆， 同比暴涨314.90%。 上半年狂揽超60万辆销量， 让比亚迪超越特斯拉（后者上半年全球交付量为56.4万辆）， 成为全球新能源车销量冠军。
得益于业绩向好等积极预期， 比亚迪在资本市场一度登顶万亿市值大关， 成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。
在电动化大潮席卷之下， 比亚迪已经化身一条“快鱼”加速狂奔。 不过， 狂飙突进中， 需要警惕的是海面之下潜伏的暗礁。
6月8日， 比亚迪董事长王传福在股东大会上透露， 目前比亚迪在手订单超过 50 万辆， 且积压的订单数量正在逐月增加， 交付周期需要5到6个月之久。
这令比亚迪陷入供不应求的甜蜜烦恼， 漫长的交付周期也让终端市场的不满情绪暗中滋生。 最终“滚雪球”般演变成一座巨大的暗礁， 横亘在比亚迪急速前行的道路上。
“从去年11月等到今年6月， 7个月的时间还没提到车， 就算买一套期房等7个月也应该交房了吧？”一位购买了秦PLUS DM-i 120km旗舰型的杭州车主张诚对未来汽车日报吐槽。
张诚的遭遇并非个例。 未来汽车日报调查发现， 京津冀地区多家比亚迪4S店里， DM-i车型的提车周期均超过了半年。 无奈的准车主们只能总结出一套“提车攻略”自我调侃， 这套攻略成了段子在网上广为流传——“想提车， 先划车”。
坊间流传的快速提车“秘籍”来源： 网络
因迟迟拿不到车， 张诚一转身买了秦PLUS DM-i 的竞争对手日产轩逸。 北京地区一家比亚迪王朝系列销售网络负责人调侃道， “今年上半年， 我们店下单和退单的比例为4： 1。 就像‘狗熊掰棒子’， 掰4个， 丢1个。 ”
而比亚迪流失的客户， 大多数像张诚一样， 被日系车企捡了漏。 “我们调查回访发现， 60%以上的退单客户选择了丰田、 本田和日产等品牌， 因为选择DM-i车型的客户主要诉求是省油。 ”上述负责人透露。
公开资料显示， 目前比亚迪拥有西安（一期和二期）、 深圳、 长沙、 常州、 合肥、 抚州7家已正式投产的工厂， 合计产能达220万辆。 2022年初， 比亚迪制定了新一年的销量目标——150万辆， 按照220万辆年产规模来看， 产能应该无虞。
那么， 作为拥有19年造车经验的传统车企， 坐拥两百万产能， 比亚迪为何也像新势力一样遭遇了交付瓶颈？
等待提车的210天
因看中秦PLUS DM-i的高颜值与低油耗， 2021年12月， 张诚在离家最近的一家比亚迪4S店交付了该车型的订金。 “最初想要白色车身， 但销售建议我选择灰色， 因为灰色产能高， 3个月肯定可以交车。 ”
为了尽早提车， 张诚采纳了销售的建议， 3个月的交付周期并不算长， 在他的接受范围之内。 没想到， 即使选择了灰色， 张诚却没有在3个月后如期提车， 销售通知他还要继续等待。 “3月的时候被告知前面还有43位等待提车的客户， 到了6月排在我前面的还有26位准车主。 ”
来源： 视觉中国粗略估算， 这家店每月大约能拿到五六辆现车。 按照这个交付速度， 张诚想提车“还要再等5个月左右。 ”更令人心焦的是， 关于确切的交车时间， 销售人员始终含糊其辞， 只是一味拿“订单过多， 工厂正加班加点赶产能”来搪塞用户。
“比亚迪又不是定制化生产， 为什么要等7个月这么长的时间？”无奈之下， 张诚只得申请退还订金转而购买日产轩逸。
来源： 微博截图对于比亚迪而言， 像张诚这样默默退订的用户还比较容易处理， 难缠的是部分被无限期提车耗尽耐心的“极端”用户。
“如果超过约定的交车时间还拿不到车， 你就去投诉4S店， 直到他们交车为止。 ”厦门一位已经提到车的比亚迪秦PLUS DM-i车主向未来汽车日报传授自己的经验。 在等车过程中， 这位车主或是通过拨打市长热线、 或是在相关投诉平台【进入黑猫投诉】留言， 前后投诉了这家4S店超过10次。 “最终4S店的总经理亲自给我打电话， 允诺最新一批车辆到店后给我优先提车权， 并附送两次车辆保养。 ”即便如此， 这位车主也等待了半年之久才如愿提到新车。
“如果等待时间再长一些的话， 我可能要去4S店门口拉横幅维权了。 ”
未来汽车日报采访了7位车主发现， 比亚迪车型的提车周期普遍在半年左右， 能让大家心甘情愿等待半年， 甚至采用极端方式提车， 源于DM-i车型强大的产品力。
比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾对未来汽车日报表示， 凭借DM-i超级混动技术， 比亚迪可以对外资品牌进行降维打击。
虽然退掉了比亚迪的订金， 但张诚也坦承选择轩逸是“退而求其次”。 “从颜值、 动力、 配置、 油耗等各个维度来看， 秦PLUS DM-i算是同级别车型里比较强的一款。 如果不是家里着急用车， 我愿意一直等下去。 ”
“在混动模式下行驶， 唐DM-i实测的百公里油耗为6L-7L之间， 我朋友的汉兰达最低油耗在10.5L左右。 两款车的尺寸相差无几， 但唐DM-i几乎要省一半的油。 ”有唐DM-i 车主告诉未来汽车日报。
正因如此， 在等待提车的日子里， 大家才觉得左右为难。 当张诚的买车大事尘埃落定， 他终于有勇气回顾等待提车的那漫长的7个月， 那是令他无比煎熬的一段时间。 “每天都在退订与继续等待之间做抉择。 ”
比亚迪搞‘地域歧视’？
“去年我们店还敢承诺DM-i车型3-6个月可以交车， 今年新增订单过多， 提车时间已遥遥无期。 ”北京地区一家比亚迪4S店的销售经理告诉未来汽车日报， 如今他们也不敢轻易给用户任何承诺。
被无限拉长的交车时间将不少消费者的耐心消耗殆尽。 像张诚一样选择退单的客户逐渐多了起来。 “基本上每天都有退单， 现在每天晚上统计退单情况， 顺延排队顺序已经成为常态。 ”上述销售经理也很无奈。
为了促进订单转化率， 避免准车主流失， 4S店调整了销售策略——维稳为主、 卖车为辅。 从今年初开始北京多家比亚迪4S店不再给销售人员制定具体的销售任务， 而是要求大家将全部精力集中在维系客户上。 “当客户下定之后， 销售人员会将客户拉入车主群， 每天为群内的准车主答疑、 分享用车常识。 ”
来源： 未来汽车日报但无论销售是否All in维系客户， 都很难安抚用户的不满情绪。 因为有车主发现， 并非所有区域的提车周期都那么漫长。 从2021年5月开始， 就有比亚迪用户在社交平台发帖吐槽， 重庆、 江苏等地区的用户50天就可提车， 其他地区的用户却要等3个月乃至更长的时间。
来源： 微博截图一位比亚迪王朝事业部区域销售经理向未来汽车日报坦言， “重庆、 天津、 江苏等地的车源相对充足一些。 ”
这让不少网友指责比亚迪搞地域歧视。
对此， 有比亚迪内部人士向未来汽车日报证实， 部分地区消费者提车相对较快属实， 这些地区最快20天即可提车。 但这是基于比亚迪的发展战略而定， 并非所谓的地域歧视。
上述内部人士解释道， 比亚迪旗下每款战略车型在上市初期都会圈定几个重点区域作为主攻目标。 秦PLUS DM-i车型主要的竞争对手为合资品牌燃油车， 比如卡罗拉、 朗逸、 轩逸等车型。 “比亚迪市场部在前期综合调研时发现， 重庆、 天津、 湖南、 江苏、 广西等地的消费者对插电混动车型的接受程度较高， 同时也是卡罗拉等合资品牌燃油车的销售大区。 按照比亚迪的规划， 秦PLUS DM-i需要率先攻下这片市场， 打响‘第一枪’， 所以才在配车比例上向这几个地区倾斜。 ”
“比亚迪内部也没想到DM-i车型会如此受欢迎， 前期产量无法及时跟上， 导致重点区域和非重点区域提车周期差距悬殊， 最终引起了非重点区域消费者的不满。 ”
提车时间超过半年， 比亚迪怎么了？
为了消除用户的不满， 比亚迪工厂正在加足马力追赶产能， 机械运转的轰鸣声似乎比去年又响了几分。
为了保障DM-i车型的产能， 比亚迪挪用了部分商用车的生产线。 “去年比亚迪将一部分公交车型的生产线改造为DM-i车型的生产线， 再加上积极扩产， 最终从1月份2万辆左右的单月产能提升到年底9万多辆的单月产能。 ”比亚迪深圳工厂一位工作人员告诉未来汽车日报。
2022年4月3日， 比亚迪宣布停产燃油车， 进一步为DM-i车型让路。 “多数燃油车生产线被改造为DM-i车型的生产线， 好在燃油车的基数不大， 生产线的改造周期并不是很长。 ”上述人士透露， 截止到目前， 比亚迪各大工厂均为满负荷生产状态。
即便如此， 比亚迪产能的扩张步伐依然追不上DM-i订单的攀升速度。
比亚迪发布的公开数据显示， 2021年9月， 比亚迪在手未交付订单为16万辆， 交付周期达4.5个月；到了2022年6月初， 比亚迪手握订单量已经超过50万辆， 交付周期延长至5-6个月甚至更长。
订单量呈几何式增长， 直接拉长了比亚迪的交车周期。 但这并非根本原因， 深挖比亚迪内部， 供应链问题和工厂智能化程度低才是导致比亚迪交付难的桎梏。
2021年9月9日在比亚迪年中交流会中， 王传福提到， 2021年比亚迪累计订单量可能达到90万辆， 但公司的交付能力只能达到70万-75万辆， 交付能力取决于物料和IC芯片的供应。
比亚迪从创立之初便一直采用垂直一体化造车模式。 未来汽车日报整理公开资料发现， 比亚迪的LED车灯、 显示屏、 音响系统、 NFC车钥匙、 热泵空调等电子零部件均为自产自销。
“比亚迪零部件盘子铺得太大， 好处是不会被供应商掣肘， 但现阶段比亚迪还未达成零部件的规模化生产， 一旦遇到需求量陡增， 零部件产量难以快速匹配。 ”汽车工业专家陈光祖告诉未来汽车日报。
比亚迪深圳工厂 来源： 视觉中国
另一方面， 比亚迪工厂的生产更多依靠人力完成， 智能化程度相对较低， 这也使得比亚迪的生产效率低下。
对比比亚迪、 长城汽车和特斯拉三家车企的2021年财报发现， 比亚迪2021年拥有生产人员21.66万人， 产量为73.75万辆；长城汽车生产人员为3.1万人， 产量为126.53万辆（扣除俄罗斯工厂产能）；而特斯拉上海工厂仅有8000余名员工， 但产量却达到了48万辆。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示， “（特斯拉工厂）几乎所有的零部件生产的自动化规模都大于75%， 只有线束和总装主要依靠手工操作完成。 ”
而比亚迪深圳工厂内部人员透露， 比亚迪深圳工厂85%以上的汽车生产车间需人工参与生产， 只有喷漆等少数工艺流程为机械操作。
关于自动化与人工生产的效率对比， 陈光祖算了一笔账： 机械生产一件冲压件最快仅需要7秒钟， 每天可产12342件；而人工生产冲压件， 每天产量最多也仅能达到300件。
2022年， 王传福保守预估比亚迪销量可达150万辆， 若供应链向好， 将冲击200万辆的销量目标。 如今， 2022年已经过半， 比亚迪上半年销量已达64.13万辆， 加上手中超50万辆的订单量， 完成150万辆的销量目标并不是难事。
如何将车更快地造出来， 或许才是王传福现在最大的心病。
（应受访者要求， 文中张诚为化名。 ）
印度执法局称查封vivo印度及关联公司46.5亿卢比资金******
印度执法局（Enforcement Directorate）7月7日发布声明称， 该机构突击检查了与vivo印度公司关联的48处经营地点， 发现vivo印度公司“将大约一半（6247.6亿卢比）”的本地销售额汇到印度境外“以避税”， 因此查封了vivo印度公司及关联公司46.5亿卢比（约5900万美元）的银行现金等金融资产。
茅台冰淇淋大举开店： 一杯60元 有商家炒到250元一杯******
本文来自合作媒体： 野性消费吧， 作者： 周佳丽。 猎云网经授权发布。
没想到， 雪糕渐渐变成了年轻人吃不起的样子。
这个夏天， 茅台也盯上了雪糕生意正式推出了茅台冰淇淋， 单杯售价60元左右， 组合装764元12杯。 今天（7月9日）， 茅台冰淇淋全国第六家门店落地杭州湖滨88， 正式开门营业。 38度的高温， 但杭州茅台冰淇淋店挤满了人， 大部分都是前来打卡尝鲜的年轻人。
无独有偶， 雪糕界的“爱马仕”钟薛高因在夏日常温中久置不化而被推上话题热搜， 加上多年来价格高昂、 线下渠道售价不透明等问题， 正深陷舆论漩涡之中。 有年轻消费者感叹： “还没等我攒够钱， 钟薛高就翻车了。 ”
在互联网营销的效应下， 网红品牌悄然带动了一众雪糕品牌的涨价， “雪糕刺客”之梗也由此愈演愈烈。 “我避开了钟薛高， 避开了梦龙， 在一个角落里挑选了其貌不扬的它， 却在结账的时候给我上了一课。 ”人们猛然发现， 儿时几毛、 一块钱吃根冰棍的时代早已远去， 现在的雪糕已经快要消费不起了
茅台正式卖冰淇淋， 一杯被炒出天价， 250元
为了抓住年轻人， 茅台卖起了冰淇淋。
今年5月19日， 伴随着全球首家茅台冰淇淋旗舰店在贵州茅台国际大酒店揭幕， 茅台冰淇淋首次亮相。 紧接着10天后， 茅台在其官方数字营销平台“i茅台”App正式推出了3款冰淇淋， 外包装延用了飞天茅台的经典标志， 口味有原味、 青梅煮酒味以及香草口味， 分别售价66元/杯、 59元/杯、 66元/杯。
首发于贵阳， 当日， “i茅台”上的冰淇淋不到一个小时就被全部抢光， 共售出4万个冰淇淋， 销售额约250万元， 十分火爆。
随着盛夏来临， 茅台冰淇淋也在进攻更多城市。 投资界从i茅台处获悉， 自6月29日起， 贵州、 江苏、 陕西三个省份的消费者可通过i茅台购买。 品类上， 消费者可选择囊括三种口味共12杯的组合装， 售价为764元；也可单独购买普通装， 每杯60元左右。 如果订单不满12杯， 还需要额外支付35元或45元的物流费。
即使价格高昂， 但茅台冰淇淋还是受到了一波追捧。 官方数据披露， 6月29日， 茅台冰淇淋销售逾170万元， 共计售出27000余杯预包装冰淇淋。 次日在刚刚发售的陕西、 江苏两省， 包括西安、 南京两家旗舰店， 线上线下共销售128万元， 共计售出20000余杯。 7月9日起， 茅台冰淇淋还将去到杭州、 长沙、 广州、 深圳、 武汉等城市相继亮相。
飞天茅台卖得好好的， 为何盯上了冰淇淋生意？茅台官网中提到， 茅台一直在做一些适配年轻化、 时尚化消费需求的新产品研发。 换言之， 此次入局冰淇淋业务， 或是茅台试图摒弃刻板形象、 走向年轻化的一种尝试。
“当我们把茅台酒与冰淇淋融合在一起， 发现了非常不一样的变化， 于是有了基本的判断， 茅台和冰淇淋是适配的。 ”就这样， 茅台开始与蒙牛合作， 将纯牛乳冰淇淋与酱香茅台酒进行结合， 研发了有淡淡的茅台酒味的冰淇淋。 从茅台冰淇淋官方配料表来看， 根据不同口味， 每一杯冰淇淋都添加了1.6%或2%的53度贵州茅台酒。
相较于价格更贵的茅台酒， 售价五六十元的冰淇淋直接为年轻人大大降低了接触茅台产品的门槛。 于是， 互联网上刮起了抢茅台冰淇淋的大风。 因大多数城市还无法通过官方渠道购买， 在中间商和代购的炒作下， 茅台冰淇淋的价格被炒翻了天。
可以看到， 目前在各大电商平台已经被爆炒至120元左右， 甚至有商家喊出了250元一杯的“天价”， 几乎已经是官方售价的3倍之多， 价格之差令人咋舌， 一度冲上了微博话题热搜。
这也引发了网友们的议论纷纷： “不好好做酒， 卖什么冰淇淋”、 “反正我是不会去当这个‘冤大头’的”、 “两块钱的小奶糕不香吗？”、 “智商税罢了， 果然年轻人的钱最好挣”。 面对消费者对“价格炒作”的质疑， 茅台方面的客服回应称： 公司已关注到这一现象， 但由于多为商家个人转卖导致， 暂时还没有办法解决。
夏天， 一场雪糕风波爆发， 钟薛高怎么了？
另一边， 雪糕界的“爱马仕”钟薛高也处在风口浪尖。
事情起源于一位网友做的一次实验——钟薛高雪糕撕开塑料袋后放置在31℃室温下， 1小时都未完全融化。 随即， 钟薛高被推上热搜， 网友纷纷加入“实验”大军， 有人用打火机点燃， 也有人用烧烤架烤， 但钟薛高的融化速度明显慢于其他品牌雪糕。 一时间， 钟薛高被声讨“价不配位”、 “食品安全”等问题。
很快， 钟薛高在其官方微博回应称， 不存在不融化的雪糕， 使用了极少量的食品乳化增稠剂， 适量的卡拉胶有助于雪糕中乳蛋白保持相对稳定的状态， 均严格按照国家相关标准添加。
钟薛高成长于中国新消费投资狂热的时期。 2018年3月， 钟薛高在上海成立， 创始人林盛大学毕业后北漂成为一名广告人， 曾操盘雪糕品牌“马迭尔”和“中街”走出东三省， 并打造成爆款。
谈到品牌创造， 林盛此前在接受媒体采访时曾表示， 任何基于产品本身的竞争壁垒， 其实都不高。 特别是对于冰品来说， “你不是高科技产品， 你不是人造卫星， 你不是火箭发射， 你能做到的事情其他品牌都做得到。 这种都做得到的情况下， 大家比拼的是传播能力的问题。 ”
凭借着出色的营销能力， 在林盛的执掌下， 钟薛高自诞生起就成为了新国货消费江湖里的“宠儿”， 4年来获投4轮融资， 身后有不少知名VC机构的身影。 天眼查App显示， 截止目前钟薛高最后一轮融资发生在2021年5月， 彼时完成了2亿元的A轮融资。
走着高端雪糕路线， 钟薛高以瓦片式外型和较为“奢侈”的价格， 辅以明星代言、 KOL种草、 跨界联名等营销模式而出圈， 单支产品售价在20元左右。 2018年双十一， 钟薛高推出了一款高端雪糕——66元一支的“厄瓜多尔粉钻”， 以及后来160元的“钟薛高杏余年系列”， 由此被网友称为“雪糕界的爱马仕”。
几年来， 钟薛高以线上电商以及线下商超、 便利店等为主要的零售渠道。 而当价格天花板的钟薛高与普通平价的雪糕混在一个冰柜里售卖， 不知情的消费者等到付款时被价格“刺痛”了。
一位网友就曾在社交平台发帖吐槽： “我的社恐被一根雪糕治好了——拿了一支雪糕收银员告诉我39， 准备付完钱就走的我第一次鼓起勇气说， 这个雪糕我不要了。 ”引发网友的共鸣， “雪糕刺客”的梗愈演愈烈。
实际上自钟薛高红起来之后， 有关于其价格的“口水战”一直在互联网上发酵着。 去年6月， 钟薛高就曾因林盛的一句“它就那个价格， 爱要不要”引发舆论争议。
彼时流传出的视频显示， 林盛接受访谈时谈到钟薛高相比传统冷饮企业毛利略高的情况， 钟薛高最贵一支卖过66元， 产品成本差不多40元， 并直言“你爱要不要”。 虽钟薛高紧急进行澄清称被恶意剪辑， 但大部分网友并不买账。
后来， 罗永浩也曾在直播间说： “创始人不方便说， 那就我来说， 你们嫌贵就爱买不买呗。 如果这根雪糕打个法国字母‘H’， 又包了个橙色的皮儿， 可能你们就觉得太合适了， 要你们68元都太便宜了， 这种事随处可见， 这就是人性。 ”
最新的消息是， 目前钟薛高正在积极配合上海市市场监督管理局的相关工作， 且公司已经在推动线下渠道设立单独的冰柜， 以便消费者做区分。
4元以下的冰淇淋， 不多见了， 这届年轻人失去雪糕自由
悄然间， 雪糕们纷纷涨价了。
“其实那些贵价雪糕， 就算500一根也对我没影响， 反正我都不会吃。 我只关心最常吃的雪糕涨没涨价， 事实上之前卖2块的， 现在都卖四五块了。 ”一位网友感慨， 4元以下的冰淇淋不多了。
伴随着新生代消费者的崛起， 中国雪糕消费正在快速分化， 中高端雪糕的身影陆续涌现。 网红效应的加持下， 雪糕再也不能任性吃了。 从七个小矮人、 天冰大果、 大头火炬、 光明牌盐水棒冰、 奶砖， 到娃娃头雪糕、 绿舌头、 旺旺碎碎冰、 五羊牌甜筒， 再到小布丁、 冰工厂、 绿色心情……这些陪伴90后成长的“夏日伴侣”似乎变得不再亲密。
“我是80后， 经历过老奶奶推车卖冰棍的时代， 小时候的冰棒包装就是外面围一层纸， 两毛钱一根。 即使在前几年， 三明治、 雪人、 菠萝冰棒、 伊利小布丁批发价都是3毛5一根。 ”目睹雪糕价格的演变， 一位消费者有些无奈， 没想到今时不同往日， 一支雪糕的价格也会让人望而却步。
当雪糕价格越来越高， 也有大批消费者开始在家自制冰淇淋， “果汁牛奶， 坚果奥利奥随意， 自己做经济实惠还干净， 一次做上十来个， 也不心疼。 ”
人们还是愿意购买平价雪糕。 艾媒咨询调研发现， 2022年网友对单个雪糕的接受价位大多在三到五元之间， 所占比例为37%；其次是五到十元之间， 占比为33.9%；此外， 也有网友接受价位较低， 在一到三元之间的占比为11%；而接受价位在十元以上的较少。
在这个“雪糕刺客”被议论纷纷的夏天， 只卖5毛钱、 13年不涨价的雪莲意外走红， 被网友亲切地称为“雪糕护卫”， 还发起了“雪莲文学”力挺平价雪糕。 相关外卖平台数据显示， 7月以来， 雪莲的销量环比上月同期暴涨199%。
与雪莲同时走红的， 还有一批老牌雪糕。 陪伴几代上海人长大的光明冰砖， 在外卖平台销量环比上涨88%。 而承载东北人童年记忆的红宝石东北大板， 销量环比上涨80%。
在经济下行周期的当下， 实用价值观的回归掀起了“平民经济”的风潮， 当年轻人勒紧了钱包， 网红品牌的泡沫开始破裂了。 这一次是雪糕， 下一个会是谁呢？
YY学车线下人去楼空 线上业务照旧******
学员上不了课员工拿不到钱
新快报讯 记者王彤报道 7月8日， 市民杨先生向新快报记者报料， 称他于今年3月初在品牌“YY学车”（广州悦悦驾驶培训有限公司）交了4990元学费学驾驶， YY学车承诺“45天拿证”。 然而， 杨先生于5月11日考过了科目一之后， YY学车再没有安排他上车练习。 8日17时许， 记者来到位于广州市天河南二路21号5楼的YY学车总部办公室， 发现已经“人去楼空”。 不过记者发现， 在一些平台上， YY学车的广告仍存在， 相关课程仍可购买。
学员 上不了课也退不了费
“我特意请假过来的， 早上10点还有人来上班， 我们要求退款， 然后他们就搬东西离开了。 ”在现场， 新快报记者看到， 除了门口亮灯外， 员工办公区一片漆黑。 大部分办公桌上并无电脑或其他办公设备， 桌面、 地面有较多杂物。 不过， 入口处左侧仍有十多台模拟练车器。
YY学车的一名学员告诉新快报记者， 他们报警3次， 在派出所登记后回去等消息。 学员的主要诉求都一样： 退款。
杨先生告诉新快报记者， 他考完科目一后， YY学车方面称要帮他在网上刷学时， 学时刷够了之后才能实地练车。 “结果只上了六节模拟器（练习）， 就告诉我约不上。 前两天我们练车群里发了驾校跑路的相关消息， 教练也通知我不能练车， 所以今天我找上门。 ”杨先生吐槽说， 每次学习完， YY官方公众号就会推送一个自动评价系统， 只有勾选“满意”才能关闭窗口， 不满意根本点不进去。 此外， 自己签的是电子合同， 不能下载， 很担心驾校方面将其关闭， 自己就找不到证据了， “我只好赶紧截图保存了”。
学员袁先生告诉新快报记者， 他于2017年购买超级VIP服务， 总价值6980元。 双方合同约定， 如果学员五次交管网预约的考试不过， 可以免费续学一次， 或赔付5000元。 “我科目三已经考了五次。 当初我就是看中这个约定才掏钱买了最贵的套餐， 早就分期付款了， 现在怎么解决？”
王女士则告诉新快报记者， 她在2019年9月买了价值4680元的培训套餐， 前不久自己刚刚考完科目一， 科目二也刚上了几节课。 当她请教练帮忙联系广州市天河区员村的练车点时， 教练说已经不跟该场地合作了， 相关公众号也无法进行解绑该教练操作。 于是， 王女士联系了当时缴费点的业务员。 “我昨天（7月7日）打电话给她， 她承诺今天帮忙改， 但今天再打， 无论是微信、 电话都联系不上了”。
学员小杨和何先生的情况也大同小异， 都是学车不成， 钱也无法退。
员工 3月份已开始拖欠工资
除了学员， 陆续来到现场的还有YY学车的员工或前员工。
程先生告诉新快报记者， 公司从今年3月就开始拖欠工资， 社保则从去年11月起断交， 程先生也于今年3月辞职了。
“总共欠我工资6000多元。 ”程先生说， 整个公司100多人， 一大半在今年3月辞职， 欠薪则是“全方位的”， 主管、 经理、 总监， 都被欠薪。 在程先生看来， YY学车的问题出在费用太高， 其中包括广告及业务推广费用太高。 “比如公司做地推， 成功招回来一名学员奖励300元。 另外在某平台上做了很多广告， 但具体花费我不知道。 ”他指出， 在鼎盛时， 公司有20多个练车场地， 后来陆续抵押出去了。 “疫情对公司的影响其实并不大， 公司每个月的业务正常的话有1000单， 流水约400万元， 不知道钱花到哪里去了”。
另一名打算离开广州的前员工陈小姐告诉新快报记者， 她于5月份离职， 被欠薪共计6001.28元， 以及从去年11月到今年4月的社保。 “我需要就医， 跟负责同事周旋了好久， 才让他补了部分医保， 你要狠狠逼着他们才给补办”。
陈小姐认为， YY学车总支出的五六成用在了打广告上。 几年前， YY学车曾花了六七千万元请明星代言， 后来就不再续约了。 另外， 场地费也是很大一笔开销， 场地费低则每月六七万元， 高则每月数十万元， 一般为每月15万元左右。
对于YY学车前员工的说法， 学员们反应激烈。 有人说： “昨天在地铁岗顶站外， 我还看到有人举着YY学车的广告牌， 上边写着‘3880元， 快至45天拿证’。 ”还有人说， 在网络平台上还能看到YY学车的广告， “它总是比别人便宜几百块钱”。 在网络平台上， 现在还能报名学车。
根据学员们的说法， 新快报记者在网络平台上输入“YY学车”， 共出现了约60条结果。 其中， 师大暨大分校、 广州东站分校、 珠江新城分校、 客村店、 淘金店、 东圃分校、 三元里店、 北京路店等的套餐仍可购买。 记者在YY学车师大暨大分校点击选班报名后， 共出现了16个课程， 价格从1600元至6280元不等。 截至记者发稿时（7月8日22时）， 这些课程仍能购买。
天眼查显示， 品牌YY学车成立于2013年6月9日， 关联公司为广州悦悦驾驶培训有限公司。 核心成员包括郑广埠（执行董事、 总经理）， 郑楠（联合创始人）等。 此外， 广州乐驾无忧驾驶培训有限公司也用了“YY学车”的标志， 陈小姐告诉新快报记者， 该公司也属于YY学车。
记者 YY学车联系电话无人接听
YY学车总部所在的宏发大厦物业工作人员告诉新快报记者， 今年6月， YY学车已经拖欠了其物业管理费， 金额庞大。 “现在警方已经介入， 我们只能保护好场地”。
7月8日， 新快报记者通过网络平台显示的资料拨打了YY学车的联系电话， 但无人接听。 随后， 记者拨打学员和前员工提供的YY学车业务员电话、 公司高管电话， 均无人接听。
说法
律师： 已明确不再运营
却仍发广告或涉嫌诈骗
广东明思律师事务所律师武杰指出， 作为学员维权有两种途径： 一是提起民事诉讼， 收集报名、 签约、 缴费等证据， 向法院起诉， 要求涉事公司退还费用、 承担违约责任等；二是报警维权。 如公司涉嫌诈骗等刑事犯罪， 学员可以向公安机关报案维权。 而员工追讨工资的方式， 一般是向劳动监察部门投诉、 向劳动仲裁委员会申请劳动仲裁。
那么， 相关的网络平台需要承担责任吗？武杰认为， 如果这些平台对YY学车跑路并不知情， 则无需承担责任。 但如果它们知道YY学车跑路的消息， 或经权威媒体报道后， 平台仍开放报名， 则可能被认定为未尽到合理的审慎义务， 需承担一定的过错责任。 “就看是否‘明知’， 有没有尽到合理的注意义务。 ”武杰说， 此外， 如公司管理层已明确不再继续运营， 却仍派发广告， 并且接受学员报名、 收取费用， 则可能被认定为具有非法占有目的， 涉嫌诈骗。
YY学车真的没钱了怎么办？“民事上， 就看公司有无其他财产， 能否偿还债务， 如果不能， 则可能走破产程序。 刑事上， 如果警方立案， 就看警方追赃的结果了。 ”武杰说。
新能源汽车保险跑出“加速度” 头部险企市场占比达七成******
来源： 证券日报
本报记者 冷翠华
近日， 多家新能源上市车企发布的产销快报显示， 6月份及上半年其产销量同比大幅增长， 多家车企上半年交付车辆同比增速超100%。 与之相对应， 新能源汽车保险保费也跑出了“加速度”。
业内人士认为， 到2030年， 我国新能源汽车保险保费收入将突破2000亿元大关， 未来更将是一个万亿元级别的市场。 但新能源汽车保险市场犹如一朵“带刺的玫瑰”， 对险企的综合实力带来全方面考验， 当前， 新能源汽车保险市场集中度较高， 头部险企获得的市场份额远高于传统燃油车市场。
“老三家”拿走超七成份额
新能源汽车在新车销量中的占比提前“达标”。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》， 到2025年， 新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右， 而据相关统计数据显示， 这一目标在今年4月份已提前实现， 新能源汽车新车销售量占汽车新车销售总量的20.3%。 新能源新车销量的持续增长带动新能源汽车保险市场快速增长。
中再集团副董事长、 总裁和春雷表示， 作为保险业服务“双碳”目标、 助力绿色交通的重要手段， 新能源汽车市场快速壮大。 2021年， 新能源汽车保险保费收入已超300亿元， 同时， 根据新能源汽车的渗透率推算， 2030年， 我国新能源汽车保险保费收入将突破2000亿元大关， 未来更将是一个万亿元级别的市场。
新能源汽车保险巨大的前景引起保险公司的高度重视， 但目前新能源汽车专属保险市场在头部险企更加集中。 据太保产险副总经理陈森介绍， 从保单件数看， 目前财险“老三家”（人保财险、 太保产险和平安产险）燃油车商业险件数占比为66.6%， 而其新能源汽车专属产品件数占比达71.2%， 显著高于燃油车的占比， 可见， 头部财险公司对新能源汽车保险的经营非常重视。
某中小险企车险负责人对《证券日报》记者表示， 中小险企同样高度关注新能源汽车保险市场， 但高增长和高赔付率的特点使其犹如一朵“带刺的玫瑰”， 想要进行布局并非易事。 事实上， 由于新能源汽车保险的高赔付率， 目前不少险企对承保新能源汽车非常谨慎。
清华大学五道口金融学院中国保险与养老金研究中心研究总监朱俊生表示， 新能源汽车保险经营的挑战主要体现在三方面： 一是目前新能源汽车出险率明显高于传统燃油车；二是新能源汽车车损险理赔成本高于传统燃油车；三是新能源汽车定损标准不成熟。 因此， 新能源汽车保险的健康发展需要直保公司和再保公司合作， 提供综合风险解决方案， 深入研究新能源汽车的风险特征， 加强科技应用， 推动新能源汽车保险定价的创新。
陈森表示， 尽管目前新能源汽车保险整体成本高于燃油车， 但随着市场的累积已经有所好转， 而在新能源汽车保险专属产品推出后， 成本水平进一步下降， 逼近盈亏平衡点。 据介绍， 目前新能源车报单成本率约为101%， 已经比较接近盈亏平衡点。 他认为， 随着市场进一步的发展和险企的风险管控， 新能源车保单综合成本率有望继续降低至100%以内， 改变新能源汽车保险整体承保亏损的情况。
走向集约化、 线上化
新能源车不同于燃油车的产品特点、 市场特点、 销售和服务模式等， 都使得新能源汽车保险的经营需要持续创新， 经营集约化、 线上化的趋势将十分明显。
陈森举例道， 新能源车赔付率比较高， 要想做好风险管控， 必须积极深挖车险的定价因子， 例如新能源汽车带来的里程数据、 驾驶行为的车联网数据， 都可能成为精算定价的风险因子。
同时， 在新能源车企和保险公司“总对总”的合作模式下， 不少新能源车厂家提出风险模型也要总对总， 为其量身定制新能源车专有的精算模型。
中再产险总精算师李晓翾表示， 未来新能源车汽车保险定价模型一定由三个方面组成： 事前风险分级、 事中风险交互以及危险行为管控。 “新能源汽车保险与保险科技的融合， 与新保险数据、 科技数据的融合是未来新能源汽车保险发展的必由之路。 ”
朱俊生认为， 新能源汽车与数据、 传感器、 软件应用等有较高关联度， 目前， 针对该领域的风险并未被完全覆盖， 因此， 险企还可以创新发展网络安全保险等责任保险。
值得关注的是， 不同于传统燃油车产销分离的模式， 新能源车以直销模式为主。 业内人士认为， 这一产销模式的变化重塑了汽车厂家、 汽车、 消费者的关系， 厂家打通了产品制造、 汽车售后服务、 金融服务等多个环节， 厂家直面消费者， 好的服务将提高用户黏性。 陈森认为， 新能源车的直销模式意味着汽车厂家和保险公司“总对总”经营车险的模式将成为新能源汽车保险主要的经营模式， 但能否抓住这次变革性的机会取决于保险公司自身的经营。
保险公司如何应对新能源车的直销新模式？陈森认为， 应着重研究三个方面， 一是车险经营模式的集约化， 以匹配造车新势力集约化的销售服务体系；二是车险业务的高度线上化， 以匹配造车新势力的汽车销售、 售后服务以及客户的全生命周期管理的高度线上化；三是车险产品的标准化。
“这与车险传统经营思路很不一样， 传统车险讲究根据不同地域、 不同车型、 不同客群等因素进行差异化经营， 这也是精算模型的优势， 新能源汽车保险是否也要标准化？这是一个全新的课题和挑战。 ”陈森表示。 （证券日报）
柔性执法解违建难题******
本报讯（记者 赵明）“有你们， 我们这才算是真正搬进新‘家’了！”7月8日16时， 西铁小区（西区）居民、 退休职工在新老年活动室前， 点赞未央区城管执法局大明宫中队， 感谢他们柔性执法解决小区违建难题， 为老年人解决新老年活动室。
西安市未央区城管执法局大明宫中队在走访中发现， 西铁小区内部有一处老年活动中心违法建设并存在重大安全隐患， 同时也得到规划部门的认定函， 要按规定立即拆除。 经了解， 西铁小区违建是由200余名退休老人自行搭建的一处休闲活动场所， 由于房屋结构是老人们东拼西凑利用木头和铁架子组装的， 材质腐朽， 不蔽风雨， 存在极大安全隐患。
未央区城管执法局大明宫中队书记张甲栋说， 当时许多老人情绪比较激动， 不愿意配合， 他和副队长胡伟、 张懿多次与老人交谈协商， 认真研判， 同时向社区、 物业了解具体情况。 经过一周时间的沟通， 最终在未央区城管局党委指导和未央区城管局执法大队带领下， 他们积极协调相关部门， 与小区老人达成一致， 将社区办公室旁边两间房屋作为老年活动中心， 并新添置了空调、 跑步机、 象棋桌等娱乐设施。
上海奉贤市监局就“雪糕刺客”现象开展价格专项检查******
据@上海市场监管 微博消息， 连日来， 上海市奉贤区市场监督管理局针对近期热议的“雪糕刺客”现象， 全面开展相关价格专项检查， 重点检查小卖部、 超市、 冷饮批发店等市场主体在销售雪糕过程中不按规定明码标价、 价格欺诈等价格违法行为。 检查发现辖区内大部分商店能做到标价清晰、 货签对齐。 检查的同时， 执法人员还告诫经营者必须将全部货品明码标价， 切实履行经营者责任。
第四大电信运营商来了！中国广电入局5G网络意味着什么******
来源： 经济日报
中国广电入局5G网络意味着什么
黄 鑫
日前， 中国广电启动5G网络服务， 意味着作为第四大电信运营商， 中国广电正式面向5G用户提供网络服务， 与其他三大电信运营商同台竞争， 给市场带来更多活力。 更重要的是， 这也标志着全国有线电视网络整合和广电5G建设一体化发展取得新的突破性进展， 我国广电网络初步形成“有线+5G”的融合发展新格局。
中国广电入局5G网络是为了促进市场竞争， 也是为了推动5G网络共建共享。 从国外经验看， 一个健康的通信网络有三四家企业才能既保证竞争又确保投入的合理性。 3年前， 中国广电的第一大股东中国广播电视网络有限公司获得工业和信息化部发放的第四张5G牌照， 目的就在于促进竞争并推动5G网络共建共享。 中国联通与中国电信自2019年9月宣布共建共享5G网络以来， 不仅大幅减少了重复投资建设， 还实现了优势互补， 并能快速形成5G服务能力， 提升网络效益和资产运营效率。 此后， 2021年1月， 中国广电也选择与中国移动共建共享5G移动网络， 将共建共享的益处再次放大。 从目前一些媒体曝光的中国广电5G资费套餐来看， 价格确实有所下降， 符合促进市场竞争的初衷。
中国广电入局5G网络， 带来了重要的频谱资源。 中国广电入局5G网络的一大优势是自己的700兆赫频段资源， 这是业界公认的“黄金频段”。 与其他三大电信运营商的频段资源相比， 700兆赫频段频率更低， 具有信号传播损耗低、 覆盖广、 穿透力强、 组网成本低等优势， 特别适合用于部署广覆盖的物联网， 而物联网被认为是5G最有潜力出现杀手级应用的领域。 同时， 由于入局晚， 可以采纳全新的架构和技术， 在其他电信运营商助力下， 广电5G网络可以说做到了高标准规划、 高效率建设、 高起点开网。
更重要的是， 中国广电还拥有丰富的内容、 传媒以及视频资源， 其信号传输、 节目直播等场景与传统电信运营商相比具有先天优势， 在政企方面也积累了口碑， 在开拓垂直行业市场上有很大优势。 中国广电5G网络服务启动后， 可以充分发挥综合传输优势， 加快形成新型广电媒体传播网、 国家文化专网和国家新型基础设施网， 面向政用、 民用、 商用和工业用， 创新提供个性化、 差异化和精准化服务。
当然， 要撬动已趋饱和的移动通信市场并不容易。 传统的三大电信运营商已深耕通信市场多年， 拥有庞大的用户量、 资金、 基建和成熟的商业模式。 而中国广电的移动通信业务基础薄弱， 已经错过了移动通信发展的红利期。 同时， 中国广电的移动网络是由中国移动建设和运维的， 这不仅意味着该“黄金频段”不是其独家优势， 也意味着其未来降价空间有限。 而且， 当前用户观看视频、 直播的模式已发生变化， 中国广电的传播优势还有待创新和加强。
可以预见的是， 中国广电启动5G网络服务， 会让竞争更激烈、 行业更创新、 市场更扩容， 也会带给消费者更多选择和体验。 新的竞争机制会促进电信运营商在技术研发、 服务效率、 市场拓展等方面投入更多精力， 并扩大中国5G市场规模， 为产业链上下游创造更多机会。
经历两个多月的磕磕绊绊后， 世界首富、 特斯拉CEO马斯克与社交媒体推特的440亿美元世纪收购案出现重大变数。
据央视新闻7月9日早上消息， 特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克当地时间8日表示， 将终止对推特的收购， 理由是推特严重违反了协议中的多项条款。 马斯克表示， 推特公司没有“遵守其合同义务”。
推特公司董事会主席布雷特·泰勒而后表示， 董事会致力于按照与马斯克商定的价格和条款完成交易， 并计划采取法律行动来推动并购协议。 推特公司“有信心”会取得胜利。
马斯克终止对推特的收购
7月9日消息， 特斯拉公司CEO埃隆·马斯克当地时间8日表示， 将终止对推特的收购， 理由是推特严重违反了协议中的多项条款。 马斯克表示， 推特公司没有“遵守其合同义务”。
随后， 推特董事会回应了此事。 综合财联社等报道， 推特董事会称， 已收到特斯拉CEO马斯克关于终止收购推特的意向， 但推特计划针对马斯克采取法律性动， 以执行这宗并购交易。 推特方面表示， 其将恪守承诺， 将仍按每股54.20美元的价格和现有协议条款执行马斯克收购推特的交易。
消息一出， 推特周五美股盘后一度大跌超10%， 截至发稿跌幅缩小， 下跌4.94%。
事实上， 马斯克终止收购推特早有迹象。
在今年4月25日， 推特董事会通过马斯克的收购方案， 公司将作价440亿美元出售给马斯克， 从而成为一家私人公司。 推特在三天后公布了今年第一季度的财报， 公布推特一季度的mDAU（可货币化的日活跃用户）达到2.209亿， 同比增长15.9%， 其中经公司内部审查后， 预计虚假账户占整体mDAU的比例不足5%。
不过马斯克对这一数据并不认同， 他认为推特低估了虚假账户的比例， 并在5月25日称推特拒绝解释是如何计算出虚假账户占比为5%， “这非常非常可疑”。
马斯克在6月6日向美国证券交易委员会提交的修订13D报告中表示， 他认为推特“在积极抵抗和阻挠”他获取该平台垃圾账号信息的权利， “严重违反”了并购合约， 并称自己保留终止并购的权利。 Wedbush证券著名科技股分析师Dan Ives在社交媒体上表示， 他认为马斯克此举其实是在为自己放弃收购找理由。 他在过去几周里一直认为， 马斯克会拿垃圾账号问题来做文章， 指责推特“严重违反”协议。
7月7日， 据《华尔街邮报》援引三位知情人士称， 随着埃隆·马斯克团队认为推特的垃圾邮件和虚假账户数据无法核实， 其收购推特的交易正面临严重威胁， 目前马斯克团队已经停止参与为这笔交易提供资金的某些谈判。
同一日， 社交平台推特高管在媒体发布会上表示， 该公司每天删除超过100万个垃圾邮件账户， 其虚假用户比例远低于5%， 这一数字自2013年以来一直没有改变。
尽管该公司长期以来一直表示只有大约5%的帐户是垃圾账户， 但一些外部研究人员表示这个数字可能要高得多。 不过， 由于创建和隐藏虚假账户的策略经常在变化， 即使是专家也很难就此做出强有力的判断。
前述报道还称， 最近几周， 马斯克与投资者的谈判已经降温， 因为马斯克团队对推特数据库“firehose”提出了质疑。 其中一位知情人士表示， 马斯克团队对垃圾邮件数据的怀疑态度表明他们认为没有足够的信息来评估推特作为一家企业的前景。
媒体评论认为， 虚假账号并不是导致马斯克明显改变主意的唯一因素。 推特的股价已经从过去一年73.34美元骤降周五收盘的36.81美元， 远远低于其5月提出的推特每股54.2美元的收购价格。 分析人士认为， 寻求更低的价格成为推特股价暴跌后马斯克方面的核心诉求。
一场10亿美元“分手费”的法律战即将到来
那么马斯克团队欲终止收购协议， 推特执意不肯且计划诉诸法院， 未来何去何从？
据报道， 如果马斯克选择退出交易， 可能会引发一场大规模的法律战。
根据马斯克与推特达成的收购协议， 如果马斯克因某些情况无法收购推特（如债务融资失败或监管机构阻止）， 他需要向推特支付10亿美元“分手费”。 但如果推特找到另一份竞争性报价或收购无法得到股东大会批准， 推特则需要向马斯克赔偿10亿美元。
据贝壳财经， 分析师Dan Ives就认为， 推特肯定会和马斯克据理力争， 反对后者的变卦。 按照推特和马斯克的收购协议， 假如最终收购破裂， 马斯克将要支付给推特10亿美元的“分手费”。 而且， 马斯克并不能简单地付钱一走了之， 有法律专家表示， 如果马斯克放弃交易的理由不是基于推特的基本业务， 推特可能会试图强迫马斯克完成收购。 因马斯克在4月份提出收购要约时， 放弃了深入了解推特财务状况的权利。
马斯克也可以选择向法庭起诉。 马斯克通过虚拟账户泛滥向推特董事会发难， 因此可能会以推特虚假账号“推特宣称的4倍”为由起诉推特。 但他必须证明推特的虚假陈述会产生“实质性不利影响”。
提起这样的诉讼很容易， 但要证明虚假账号是终止交易的理由则困难得多。 据英国《金融时报》称， 马斯克很难能做到这点， 因为证明“实质性不利影响”的过程十分麻烦。
相关行业人士表示这或将是一场“苦的战斗”。
自5月份马斯克指责推特隐瞒信息， 并声称搁置收购推特的交易， 马斯克收购推特的热情似乎一减再减。 一位熟悉该交易的人士称， “推特一直不愿意合作”。 不过， 推特称公司已经提供了交易条款要求的一切。
强烈呼吁华为下场造车******
头图丨IC Photo出品丨虎嗅汽车组
作者丨周到
“OK， 还得我亲自来。 ”
当经历了夺取宇宙原石的计划接连被复仇者联盟和银河护卫队挫败后， 灭霸选择戴上无限手套亲自下场参战。 这位之前一直借洛基和指控者罗南之手打“代理人战争”的宇宙霸主， 最终在《复仇者联盟3》中接连夺取了6块原石， 一个响指湮灭了整个宇宙中一半的生命， 完成了自己“计生委主任”的终极梦想， 实现了宇宙的生态平衡。 直到钢铁侠利用蚁人的皮姆粒子时光倒流， 逆天改命。
如今， 在“造不造车”这件事上反复横跳的华为， 也许正是需要灭霸的大决心。 因为， 想要将该公司领先的三电、 智能驾驶和智能座舱的全部能力在一辆车上充分展现， 其实现难度可能并不亚于搜集所有宇宙原石。
毕竟， 刚刚推出的问界M7依旧和M5一样， 还是基于既有车型的一次“智能化/电动化魔改”， 并不是华为的火力全开。
问界M7： 华为的又一辆智能化/电动化魔改
7月4日晚间， 华为在其夏季旗舰新品发布会上， AITO品牌推出了旗下的第二款车型产品： 豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。 这款长达5020mm， 轴距2820mm的增程式在华为的赋能下， 搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、 AITO零重力座椅（旗舰版标配）和全新升级的HarmonyOS智能座舱。 问界M7的指导价为31.98-37.98万元， 从发布伊始就可以在全国范围内到店展示， 并从7月23日开启全国试驾。
在发布会前的一周， 虎嗅汽车受邀在华为北京会展中心对这辆车进行了静态体验。 在整个过程中， 华为的同事们向笔者重点介绍和展示的车辆的豪华内饰、 第二排零重力座椅、 整车空间和智能座舱。 平心而论， 华为做的不错。
首先是内饰的豪华感。 问界M7在座椅、 内饰件、 档把等细节的用料上谈得上“很有诚意”。 从方向盘、 档杆， 到内饰选材用料和座椅材质， 问界M7均采用了高档材料。 尤其是水晶档杆， 看起来和摸起来都很有质感。
对于问界M7的豪华感担当方面， 华为把重点放在了第二排右后侧的0重力座椅上。 根据了解， 这款旗舰版上搭载的豪华座椅， 拥有30°抬升行程的智能悬浮机构， 可以进行一键调节。 华为智能汽车BU CEO余承东表示， 在放平后问界M7的0重力座椅可以将乘客的心脏和腿部最高点实现在同一水平面上， 进而最大程度上减少心脏供血压力， 让人真正实现“躺平”。
而在智能座舱层面， 这就是华为的主场了。 问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱的超级桌面功能支持鸿蒙手机的常用应用， 包括的微信、 畅连（华为手机类似iMassage的通讯软件）、 抖音等等。 事实上， 问界M7中控屏的手机应用可以套用华为Mate Xs2的折叠屏的显示方案， 在屏幕中同时显示两个应用页面。 这在让用户看起来很直观的同时， 减少了软件开发者的适配工作。 显然， 这就是华为多年在智能手机领域生态积累的小小体现。
华为在消费电子领域积累的势能， 在问界M7上不止这些。 举个例子， 像问界M5一样， 车主用户在登录自己账号后， 就可以将手机上华为地图的导航路径和目的地直接同步到车机上。 到了下车点后， 用户还可以继续使用手机导航步行前往目的地。 而在问界M7上， 华为还在屏幕中下方的为用户匹配了NFC芯片， 即使没有登录车机的乘客， 也可以用自己的华为手机靠近屏幕， 将导航目的地直接发送到车机上。 显然， 这种跨终端的数据和应用体验流转， 目前也就华为想的和做的最到位。
此外在车辆扶手箱的位置， 华为还发挥了智能手机厂商的“传统艺能”， 一次性为用户提供了支持双手机的40W无线快充， 并贴心地配备了专用散热风扇。 这让作为蔚来EC6车主的笔者感慨， 为什么人家的车载无线充电器用起来可以如此快速且不发烫。
在如何在问界M7上实现豪华体验， 华为给出的另一个答案则是声音。 针对增程式电动车的发电系统噪音问题， 华为采用了三面双层隔音玻璃（前风挡、 正副驾驶侧窗）、 内饰隔音封装以及主动降噪系统（需后续OTA升级交付）。 事实上， 问界M7是第一款为增程式电动车加装了主动降噪系统的车型， 理想ONE和L9都没有实现。 当然了， 其最终效果还需要等待动态试驾后才能得到答案。
最后， 华为还为这款车搭载了19个单元的HUAWEI SOUND音响， 其中还包含2个车外扬声器和4个头枕发声单元， 可以实现车内K歌。 于是， 笔者在同事和现场华为工作人员的鼓励下唱了两嗓子。 但很可惜， 车外扬声器在现场并没有打开， 因此大家没有接收到我的“玉音放送”。
尽管已经竭尽全力将问界M7的豪华感和智能化配置拉满， 但整体感觉依旧让人觉得差一口气。 归根结底， 问界M7是基于东风风光ix7打造的“新车”， 与基于赛力斯SF5打造的问界M5模式类似。 似曾相识， 华为被合作方的产品“束缚住了手脚”。
问界M7
东风风光ix7 2021款 2.0TGDI 自动四驱旅游版丨来源： 汽车之家“裱糊匠”余承东
作为华为帮助车企“造好车”、 “卖好车”的合作方， 小康股份（赛力斯品牌）能够为前者提供的车型平台十分有限。 在中大型SUV方面， 小康旗下甚至没有同类产品， 因而只能把股东东风集团的东风风光ix7拿过来给华为“救急”。 这款车的长宽高数据分别为4930*1935*1765， 比问界M7的5020*1945*1775在长度上小了一号。 而在轴距上， 问界M7的2820mm则与东风风光ix7的2810mm略大了一点， 两者没有本质差别。 显然， 华为有心思尽可能拉大问界M7的尺寸， 只可惜车辆平台的可拓展性实在有限。
于是， 这种局限性在问界M7上的直观体现， 便是第三排乘客空间够用， 但后备厢空间的不足。 尽管车身长度和理想ONE的5030mm类似， 但问界M7在第三排坐人的情况下， 基本上放不下什么行李。 显然， 乘客舒适性和远距离出行的实用性方面， 华为取舍后选择了前者。
笔者推测， 这可能是整车平台由燃油改为纯电后， 地板部分被电池小幅度抬升后的结果。 不过华为联合小康已经尽可能对车内空间进行了优化， 让纵向长度达到了2605mm， “空间转化率达92.4%， 用更少的‘公摊’把更多空间留给用户”。
除此之外， 车型本身的局限性还体现在第二排0重力座椅的展开方式上。 由于第三排两侧的空间需要给悬挂和两个后轮让位， 因此问界M7的第二排座椅在展开前必须有一个向中间过道“集中”的过程。 这在增加了座椅的复杂性后， 也一定程度上拉长了调整时间。
不过， 这些也许都不是致命的。 尽管车辆已经具备了L2级别的辅助驾驶， 但华为在北汽极狐α S HI版上实现的城市领航辅助驾驶， 依旧没出现在问界M7上。 虽然在交流中， 华为的同事表示L2级的功能已经够用， 但归根结底， 华为在汽车领域的最先进功能依旧没在问界M7上实现落地， 不由得让人感到遗憾。
虎嗅推测， 像华为MDC计算平台、 激光雷达以及摄像头、 毫米波雷达等计算芯片、 传感器这样的高级别辅助驾驶元器件， 需要在车型定义阶段就被规划和统筹考虑。 同时， 整车的电子电气架构也需要围绕更强的智能化配置进行大幅调整， 以适配更高的安全等级和数据传输速度。 不过， 这些都不是赶时间的问界M7能顾得上的了。
所以为啥华为和余承东都这么着急呢？
其实原因很简单， 华为手机在全国的众多经销商， 需要有东西可卖。 由于美国方面的制裁， 2020年华为手机业务受到重大打击。 据IDC数据显示， 2020年华为手机全球出货量为1.89亿台， 同比下跌21.5%。 受此影响， 2020年， 华为消费者业务收入4829亿元， 同比微增3.3%。 而2019年， 华为消费者业务收入曾同比大增34%。
与之对应的是， 华为的消费电子产品在全国范围内拥有超过5000家地段和面积均尚佳的高端体验店。 这些店铺多由华为的零售合作伙伴经营， 与商场和物业方签订的都是多达5年乃至更久的合同。 在手机、 手表等产品因芯片短缺无法充足供货的当下， 华为需要为经销商们提供可售卖的商品， 以避免后者亏损乃至破产。 因此， 余承东和华为选择把车放进体验店里销售。 他认为， “尽管智能电动车的销量和手机不在一个量级， 但是其单价更高”。
于是乎， 哪怕蔚来和小鹏那样投入海量资源以尽可能缩短产品开发周期的做法， 对于华为来说也来不及。 毕竟， 就算蔚来董事长李斌动用高额融资来“花钱买时间”， ES8从立项到量产的时间也超过2年。 相比之下， 今年3月就开始对市场交付问界M5， 就显得“兵贵神速”了。
从这个角度来说， 从既有车型去“魔改”智能汽车， 让经销商们有货可买， 恐怕是余承东这位华为“裱糊匠”不得不做的选择。
只不过， 这辆车的部分产品力和体验， 就必然会成为无数次“大棋”推演后， 各方妥协的牺牲品。
写在最后
对于华为造不造车这件事， 其实已经有了定论。 2020年底， 华为内部一封《关于应对宏观风险的相关策略的决议》流出， 其中提到该公司“绝不造车， 而是要成为智能网联汽车的增量部件提供商”。
不过在文件末尾的小字部分， 华为细心地提出本文的有效期为3年。 算下来， 正好是如今一辆车智能汽车的产品研发周期。
当然， 华为“智能网联汽车的增量部件提供商”的愿景也不是用来忽悠人的幌子。 毕竟该公司的MDC自动驾驶计算平台、 激光雷达、 5G通信T-BOX等零部件， 都在中国乃至全球不少车型上实现了搭载， 为华为这艘航空母舰贡献着收入。 这对于华为而言是一块重要业务， 同样投入了大量的研发与工程资源。
只是， 一辆叫好又叫座的智能汽车， 除了要实现优秀智能座舱、 智能驾驶和三电技术与产品的集成， 还需要在造型、 尺寸、 空间以及行驶体验上实现优秀的产品力。 而这些， 都需要一家企业亲自下场， 为自身打造全栈能力。
所以， 我们呼吁华为不要再用“代理人战争”隔靴搔痒， 而是真正撸起袖子， 下场造车。
毕竟， “华为汽车”最近这不是卖得不错嘛。
俄媒： 俄版星巴克将改名重开******
星巴克（资料图）海外网 张琪
海外网7月7日电 据俄罗斯商业日报《公报》7日报道， 俄版星巴克将改名重开。 美国星巴克公司已为俄罗斯业务找到了新买家——俄罗斯餐饮公司“平斯基”的创始人安东·平斯基。 一名熟悉平斯基的人士向该媒体透露了上述消息。
报道称， 这笔交易预计在7月20日之前完成， 包括转让所有星巴克咖啡店面的租赁权。 就像俄版麦当劳更名“就是这么好吃”一样， 俄版星巴克也将重新命名。
美国星巴克公司自3月8日起暂停了在俄罗斯的所有门店业务， 于5月宣布退出俄罗斯市场， 关闭其在俄罗斯的130家门店， 其品牌在俄罗斯市场上将不再保留。
向奋斗者致敬！鸿茅药业走访慰问市劳模代表******
7月1日， 鸿茅药业和乌兰察布市凉城县总工会党支部向25位在工作岗位上辛勤付出的市劳模和市五一劳动奖章获得者， 给予关爱慰问， 并捐赠了价值约2.5万元的健康礼品， 向平凡而又伟大的劳动者致敬。
其中劳模赵永胜， 一直奋战在林业一线。 在工作上， 赵永胜钻研业务、 刻苦学习、 勤勤恳恳、 兢兢业业， 多年来以身作则， 把全心全意为人民服务的宗旨体现在每个细节中， 在凉城县森林草原防火工作中默默地贡献着自己的力量。
五一劳动奖章获得者刘春是凉城县中蒙医院的科主任， 从1994年工作至今， 在临床一线已整整25年。 他将救死扶伤作为自己不变的使命， 受到患者和同事们的一致尊重与称赞。 刘春表示： “有听到患者说， 在县中蒙医院有个叫刘春的好大夫。 其实真不敢当， 我距离这一个‘好’字， 还有很远的路要走， 但是这一个‘好’字， 里面包含了患者对我的信任和鼓励。 为了患者的健康， 我再苦再累， 都是值得的。 ”
鸿茅药业慰问市五一劳动奖章获得者刘春当天， 鸿茅药业还邀请市劳模和市五一劳动奖章获得者们来到凉城鸿茅工厂， 参观鸿茅文化馆， 体验“八步古法”非遗配制技艺， 亲手制作中药小香囊， 现场感受中医药酒的传承脉络与独特魅力。
劳动模范精神是我们时代的宝贵财富， 是我们团结奋斗、 勇往直前的强大精神力量。 实现“中国梦”需要每一位劳动者共同努力， 更需要劳模、 “五一劳动奖章”获得者的带头作用。 鸿茅人以他们为榜样， 要做新时代最美奋斗者。 为振兴中医药发展、 建设“健康中国”做出更多的贡献。 （郎婧婧）
住房和城乡建设部： 初判存在安全隐患经营性自建房26.1万栋******
对3.1万余栋房屋采取了管控措施
据新华社电 记者8日从住房和城乡建设部了解到， 截至目前， 全国共排查经营性自建房726万栋， 初判存在安全隐患的26.1万栋， 对存在严重安全隐患、 不具备经营和使用条件的3.1万余栋房屋采取了管控措施。
住房和城乡建设部8日在浙江省杭州市召开全国自建房安全专项整治工作推进现场会。 会议强调， 各地区、 各部门要扎实做好排查整治工作， 坚决遏制重特大事故发生， 切实保障人民群众生命财产安全和社会大局稳定。
会议要求， 排查进度要加快， 认真分析评估“百日行动”完成进度， 对标对表工作方案， 倒排工期， 挂图作战， 对安全隐患立查立改、 快查快改， 确保按期完成排查工作。 排查结果要准确， 统筹调配好专业力量， 精准开展排查， 强化排查数据的检查和复核， 全面归集数据信息， 逐栋建立工作台账， 确保排查结果真实。
会议还要求， 管控措施要严格， 对排查中发现存在严重安全隐患、 不具备经营和使用条件的， 要立即采取措施， 确保不发生重特大安全事故。 分类整治要扎实， 加快对初判存在安全隐患自建房开展安全鉴定， 依据鉴定结论分类采取处置措施， 积极探索自建房解危的经验做法， 对确实存在生活困难的群众给予必要的帮扶， 确保社会稳定。
会议强调， 要加快建章立制， 抓好房屋安全管理体制、 机制和法制建设。 构建房屋安全监管体制， 充实基层监管力量。 建立健全部门联动的闭环管理机制， 落实好审批部门在用地、 规划、 建设、 使用、 经营等环节的监管责任。 加强法规制度建设， 注重将好的做法上升为管理制度， 推动地方立法， 完善相关政策法规， 加快建立房屋安全管理长效机制。
《孤勇者》如何从网络神曲变成了全民儿歌？******
定慧里小学将《孤勇者》作为项目式学习课程进行教研
孩子们对“孤勇者”的理解（央视截屏）
定慧里小学学生的画
随着人民日报等媒体的关注， 《孤勇者》着实又火了一把。
再次爆红的原因， 是人们突然发现， 这首最初由香港歌手陈奕迅演唱的网络游戏主题歌曲在以“10后”为主体的小学生中间刮起了“病毒式传播”， 从各种短视频的BGM， 变成了当代小学生的“接头暗号”。
然而， 《孤勇者》在低龄人群中到底火到什么程度？又遵循了怎样的传播路径？爆火的背后传递着什么样的时代情绪？这一切是偶然还是必然？
现象
“你们孩子都会唱《孤勇者》吗？”
家长：
《孤勇者》“人传人”
“你们孩子都会唱《孤勇者》吗？我儿子不会唱， 会不会被孤立？”在一个聚集了80后家长的微信群里， 有家长略显焦虑地问。 回答他的家长朋友中， 十个有八个都说： “会唱。 ”一位家长劝慰说： “别担心， 你家孩子现在不会， 过几天也会了。 ”的确， 现在《孤勇者》这首歌， 已经出现了“人传人”现象。
刘力在接女儿回家的路上偶然听她哼起了这首歌的曲调， 便问女儿， “从哪里知道的这首歌？”女儿说： “同学们都会唱。 ”
没过几天， 刘力又在家中听女儿唱起了《孤勇者》的曲调， 只是歌词略有不同。 女儿告诉他， 这是《孤勇者》的“梦想版”。
原来一首《孤勇者》已几经修改， 出现了诸多搞笑版本， 在小朋友当中传唱。 所谓的“梦想版”， 其实就是梦想着能够不上学、 不写作业、 吃零食和打游戏的歌词版本。
刘力发现， 从朋友们在群里的反应来看， 绝大部分上小学甚至幼儿园的孩子都会唱《孤勇者》， 即便不会唱也会跟着哼哼高潮部分的旋律。
起初有家长以为孩子是从音乐课上学来的， 但在讨论中发现， 孩子之间传唱的歌曲并非来自课堂， 而是来自网络上。
“我家孩子一开始也不会， 后来是从大舅哥家孩子那里学来的， 他家孩子管得松， 老上抖音。 ”一位家长提出了自己观察的力证。 还有一位家长说自己家两个孩子都会唱《孤勇者》， 老大是从老二那里学来的， 老二则是玩一款叫“迷你世界”的角色扮演类游戏， 那里面有这首歌。
有二胎的家长发现， 《孤勇者》主要是在幼儿园中大班或小学生的中低年龄阶段传唱， “我家老大已经上初一了， 很烦她三年级的弟弟天天哼这歌。 ”
老师：
用《孤勇者》和学生互动
孩子们喜欢《孤勇者》是从今年春季疫情防控这段时间开始的。 某小学一年级的古老师告诉北青报记者， 课间的时候她会给学生们放一些歌曲， 当问起大家想听什么歌的时候， 多数孩子会异口同声： “孤勇者。 ”
古老师以前在网络上也听过这首歌， 但没想到一年级的学生们也会对这种流行音乐感兴趣。 当她在课间放出这首歌时， 有的孩子会不自觉跟着节奏蹦蹦跳跳， 到高潮部分几乎全班的男生都会唱起来。
后来， 古老师在网上看到有孩子用《孤勇者》的歌词来对暗号， 她也学着和学生们对过几次， “学生们都会很开心地配合， 会觉得老师跟他们很亲近。 ”
对于为什么会喜欢《孤勇者》这首歌， 学生们也各有说法， 有的学生说， 孤勇者是一个刺客， 很飘逸、 很帅气；有的学生说， 这是一首描绘劳动者的歌曲；还有的学生说， 这是医生消灭病毒的歌曲。
古老师说， 从跟学生们的交流中她感觉到， 孩子们喜欢《孤勇者》这首歌， 应该源于疫情期间的一个网络视频， 视频中有一个剑客拿着剑杀死了病毒， BGM就是《孤勇者》这首歌曲。 所以， 孩子们觉得这个剑客很勇敢， 有一种侠客精神， 能够打败病毒， 让大家的生活恢复正常。
北京海淀区定慧里小学的音乐老师刘颖告诉北青报记者， 她听到孩子们传唱这首歌就是在自己的音乐课上， 一些孩子在分享自己喜欢的歌曲时提到了《孤勇者》。
作为一名音乐教育者， 刘颖分析， 《孤勇者》这首歌的旋律很适合孩子们学唱， 节奏比较快， 韵律感很强， 这让孩子们很容易接受， 而且节奏和歌词都显得铿锵有力， 给人一种振奋人心的感觉， 这也符合孩子们在追求未来希望时的心理预期。
刘颖说， 她印象最深的是歌词中的那句“谁说站在光里的才算英雄”。 因为每个孩子都有一个英雄梦， 这首歌触动了孩子的梦， 而且让孩子们知道， 英雄不仅仅是消防员、 警察、 医生， 也包括自己身边的老师、 父母等。
因为这首歌的火爆， 定慧里小学的音乐老师们还将《孤勇者》这首歌作为一个项目式学习的课程来进行教研， 老师们根据学生年龄段的不同， 让学生们用不同的器乐、 舞蹈方式来演绎《孤勇者》， 这也达到了很好的艺术教学效果。
传播
与《孤勇者》有关的话题数次冲上热搜榜榜单
第1波：
上线后众多明星翻唱
除了在低龄人群中“出圈”， 歌曲《孤勇者》近期在各大社交平台的热度也持续攀升， 与《孤勇者》有关的话题数次冲上热搜榜榜单。
北青报记者梳理发现， 歌曲《孤勇者》的传播路径可大概分为以下四个阶段： 引多位娱乐圈明星翻唱、 打入学生群体内部、 作为成年人与小朋友的“接头暗号”、 受到主流媒体点名关注。
2021年11月8日， 游戏《英雄联盟》衍生动画《英雄联盟： 双城之战》的中文主题曲《孤勇者》正式上线， 歌曲由唐恬作词， 钱雷作曲， 陈奕迅演唱。
北青报记者检索发现， 歌曲上线仅仅半年左右的时间， 凤凰传奇、 张韶涵、 信、 腾格尔、 阿朵等多位明星曾在节目现场或录音棚中翻唱过《孤勇者》。
在浙江卫视一档综艺节目中， 杨坤、 杨丞琳、 朱星杰合唱了《孤勇者》， 微博话题“杨坤孤勇者开口就有了”阅读量达788.8万。
而在《乘风破浪》节目中， 那英、 许茹芸、 谭维维、 郑秀妍合唱《孤勇者》， 微博三个相关话题阅读更是达到1.4亿。
第2波：
打入学生群体内部
在娱乐圈“破圈”的同时， 《孤勇者》也在学生群体内广为流传。 有全班集体合唱， 有弹奏表演， 还有老师专门为同学们编排了这首歌的桌舞。 北青报记者发现， 早在今年3月中旬， 网络上就已经掀起了关于“小学生为什么喜欢《孤勇者》”的讨论。
直到现在， 打开各大平台搜索“《孤勇者》小学生”关键词， 仍能看到许多高热度内容， 这也是歌曲《孤勇者》成功打入学生群体最直观的体现。
第3波：
成为小朋友“接头暗号”
《孤勇者》在学生群体内流行起来之后， 北青报记者还注意到， 有多位自媒体博主前往街头寻找小朋友“对暗号”， 很多时候， 一句“爱你孤身走暗巷”刚起头， 小朋友们就已经开始回唱“爱你不跪的模样”。
有趣的是， 4月2日， 贵州凯里有一小伙儿在学校门口跟随《孤勇者》音乐打鼓锻炼胆量， 没想到竟吸引了一群小学生围观。 后来， 大家跟着节奏一起唱响《孤勇者》。 该视频点赞量47.4万。
第4波：
被主流媒体“点名”关注
除了民间各方极强的传播力量， 各大媒体的关注也成为歌曲《孤勇者》红遍全网的一大重要原因。 近两个月来， 《孤勇者》更是受到了主流媒体的点名。
5月26日， 人民日报官微发表文章《孤勇者作者回应歌曲成儿歌 音乐温暖前行的奋斗者》， 话题阅读次数达2.6亿；5月8日， 人民网等多家媒体发布《9种古乐器解锁古风版孤勇者》， 微博话题阅读量509.4万；7月4日， 人民日报微信公众号发布推文《小学生为啥都爱唱‘孤勇者’？》， 阅读量10万+。
声音
好制作、 版权、 平台与资本的共同胜利
“一首歌火了， 大家抢着做自己的版本， 已经是现在业内常态。 ”一位音乐产业从业者向北青报记者讲述他所观察到的业内逻辑。 “大家都抢着赚一笔流量的钱。 ”一位短视频行业从业者补充说道。
“《孤勇者》确实是一首高质量歌曲。 词曲都很精良， 和弦走向也不落俗。 ”一位90后平台音乐人对北青报记者表示， “小朋友喜欢这样正能量的歌曲， 很正常， 加上本来就是《英雄联盟》游戏动画的中文主题曲， 还覆盖一大批游戏玩家， 他们都是年轻人， 和学生群体有很大重合。 ”
分析这首歌火爆的原因， 四位受访人均表示， 作为《英雄联盟》游戏动画主题曲， 《孤勇者》广受欢迎的背后和各个版权方及音乐平台、 视频平台有能力重金砸钱有很大关系： “现在一首歌火不火， 80%靠砸钱， 20%靠运气。 ”这位乐评人对北青报记者表示， “三大有音乐业务的互联网公司， 版权竞争已经到了白热化， 很多时候大家会推自有版权的歌曲， 给竞品平台版权歌曲很少流量， 这已经是平台竞争常见的做法。 因为每播放一次， 就会对应有一份收入。 ”
一位短视频行业从业者表示， “当一首歌有热度后， 网红翻唱、 拍短视频蹭上热度， MCN公司为了流量， 还会在后面砸钱推， 把内容推进更大的流量池。 这就制造了全网的热度和可见度， 最终这首歌被小学生听见， 他们开始自发演唱， 就是流量的更大胜利了。 ”
也有媒体表示， 爆火的文化逻辑是经验丰富的专业者进入网络流行曲赛场。 “当然， 《孤勇者》能做到这一点也是因为背后是传统唱片产业在支撑， 有丰富制作经验、 有众多代表作的钱雷担任制作人， 有众多代表作的女作词人唐恬作词， 她个人对抗癌症的经历也在这次《孤勇者》的传播中被人们熟知。 换句话来说， 《孤勇者》的火遍全网， 更有着专业人士下场的意味。 ”钛媒体报道称。
潮流档案
《孤勇者》从诞生就带着励志的基因
《孤勇者》的火爆让原唱陈奕迅也有些意想不到， 亲自发微博说： “听说我唱了首儿歌。 ”
据南京师范大学秦艳琼的论文《童谣综论——从文艺学到教育学》中介绍， “儿歌”一词始作于周作人： “儿歌者， 儿童歌讴之词， 古言童谣”。 因此被认为， 儿歌是童谣的现代名称。
儿歌、 童谣为民间歌谣的一部分， 是广大民众创作的口头诗歌， 是他们现实生活、 思想情感和心理愿望在有节奏的、 音乐性的口头语言中的真实反映。 歌谣的流行从古至今其实都是一种民间文学表达形式， 它与社会发展的历史现状密不可分。
教育专家、 中国教育科学研究院研究员储朝晖告诉北京青年报记者， 小孩子有一个成长发展阶段， 4岁时是其个性成长发展的关键期， 对外界有明显的感知。 这首歌的流行和现在未成年人外在的生长环境密切相关。
现在的孩子父母和老师， 大多都是督促孩子们要考更好的成绩， 孩子们情感的需求并没有得到满足。 所以他们需要一定渠道进行宣泄， 而这首歌就满足了这个需要。
“情感没有（得到）满足， 孩子的生活体验就跨越了实际年龄。 ” 储朝晖认为， 家庭和学校应该进一步减轻孩子的压力， 让其“回归童年”。
储朝晖表示， “我们每个孩子就好像是一个球， 当你把它投到什么样的墙上， 他就做什么样的反弹， 这是一个很正常的现象， 不宜过分解读。 《孤勇者》这首歌就是当下孩子情感状态的一种反射。 ”
作为音乐教师， 刘颖对《孤勇者》的流行也有社会层面的看法， 她认为好的音乐歌曲都必然是符合社会发展趋势才能够成为热点。
在百年未有之大变局的时代背景下 ， 在举国抗击疫情的大背景下， 《孤勇者》所传递出来的铿锵有力的节奏和充满正能量的歌词， 给在这个环境下成长的儿童带来更多的鼓舞。
此外， 刘颖认为， 《孤勇者》这首歌的背后就是一个感人的故事， 歌曲的词作者唐恬是一个抗癌十年的女子， 她不仅仅是歌词创作者， 也是歌曲故事的主人公。 可以说， 《孤勇者》这首歌从诞生开始， 就带着励志的基因。
目前， 此歌曲已无法完全统计究竟有多少个版本。 正如很多孩子们感受到的那样， 《孤勇者》歌词中蕴涵着勇气、 热血以及抚慰、 治愈。 这些情感使得这首歌让更多人产生共鸣， 并让孤勇者有了多重解读的空间。
版本演变
原版： 游戏《英雄联盟》衍生动画《英雄联盟： 双城之战》的中文主题曲。
翻唱： 2022年成功“出圈”， 被很多音乐大咖、 知名乐手翻唱。
儿歌： 河南许昌一幼儿园将《孤勇者》设置成起床铃声；广东珠海一位医生用《孤勇者》“对暗号”， 为治牙小男孩消除恐惧；云南昆明某小学， 一个班级连续三年输掉拔河比赛后， 老师唱《孤勇者》激励学生。
改编： 在孩子们当中流行的“假期版”“作业版”“奥特曼版”“喜洋洋版”等；被警察、 医生、 矿工、 消防员、 检察官、 乡镇公务员等改成的“行业版”。
文/本报记者 张子渊 王婧懿 张知依 朱健勇 统筹/张彬
“每根钟薛高生产成本约3到8元”上热搜， 网友： 还没吃心就凉了******
新浪科技讯 7月8日上午消息， “每根钟薛高生产成本约3到8元”登上微博热搜， 再次引发网友热议。
据AI财经社报道， 有乳业分析师称， 钟薛高的生产成本大概是3元到5元， 加上运输费用、 冷链储藏费用以及经销商、 零售商的返点等流通费用， 每根生产成本大概是4元到8元。 而从品牌全线产品来看， 分析师称钟薛高的平均毛利率在60%-70%。 对比行业数据， 伊利集团2021年年报显示， 其冷饮业务的毛利率为40.27%， “八喜”品牌母公司三元乳业的冰淇淋及其他业务的毛利率为31.70%。
对此， 有网友表调侃， “贵有贵的道理， 还没吃， 心就凉了。 ”
也有网友建议， “把零售价直接印在包装上。 ”
马斯克放弃收购推特******北京时间7月9日凌晨消息， 马斯克就收购美国社交媒体公司推特递交修订版13D文件， 宣布终止并购推特的协议， 因为推特已经违反了合并协议的多项条款， 包括没有向马斯克提供他要求的相关商业信息， 推特美股盘后崩跌7%。
推特董事会主席布雷特·泰勒表示， 公司仍致力于以商定的价格完成交易， 并计划采取法律行动来执行该协议。
周四早些时候， 推特举行了一次线上记者会， 解释该公司如何确定其平台上的哪些账户是机器人账号或垃圾账号。 该公司表示， 受过培训的员工使用内部数据和信号得出的数字是， 在其每季度的可变现每日活跃用户（mDAU）中， 只有不到5%是垃圾账号。
如果马斯克放弃这项交易， 那么他可能无法只支付10亿美元的“分手费”就能退出， 因为推特可能会声称他退出的原因与其核心业务无关， 并试图让马斯克遵守最初的条款。
俄媒： 俄版星巴克将改名重开******星巴克（资料图）
海外网 张琪
海外网7月7日电 据俄罗斯商业日报《公报》7日报道， 俄版星巴克将改名重开。 美国星巴克公司已为俄罗斯业务找到了新买家——俄罗斯餐饮公司“平斯基”的创始人安东·平斯基。 一名熟悉平斯基的人士向该媒体透露了上述消息。
报道称， 这笔交易预计在7月20日之前完成， 包括转让所有星巴克咖啡店面的租赁权。 就像俄版麦当劳更名“就是这么好吃”一样， 俄版星巴克也将重新命名。
美国星巴克公司自3月8日起暂停了在俄罗斯的所有门店业务， 于5月宣布退出俄罗斯市场， 关闭其在俄罗斯的130家门店， 其品牌在俄罗斯市场上将不再保留。
秒杀宽带 马斯克星链推出新服务： 月费超3.3万元******
来源： 快科技
马斯克的星链系统已经在全球多个国家和地区提供上网服务， 只不过之前的月租费用也就100-500美元， 现在星链推出了更贵的服务Starlink Maritime， 主要给海洋、 湖泊地区使用， 每月套餐费用高达5000美元， 约合3.3万元。
在海洋上使用网络是非常不方便的， 目前主要是靠卫星网络， 不论是卫星通信设备还是服务费用都是很高的， 星链的Starlink Maritime服务就是针对这部分用户， 特别是商船、 油轮及豪华邮轮及土豪们的游艇等环境， 所以5000美元的月租对他们来说不算贵了。
还有一个硬件要求， 那就是需要购买2个售价达到1万美元的Starlink Maritime 天线， 下单后两周内发货。
花了这么多钱之后， 星链提供的网络服务也不错， 下行速度达到了100-350Mbps， 上行也有20-40Mbps速度， 比很多国家的宽带都要快， 不过延迟会比普通星链服务高， 达到了99ms， 陆上星链延迟多在20-40ms。
Starlink Maritime服务比普通星链服务好的地方在于不限流量， 但官方也警告说不要过度使用。
如需转载请务必注明出处： 快科技
责任编辑： 宪瑞文章纠错
文字我国拟出台系统重要性保险公司评估办法******据新华社电 记者8日从中国人民银行了解到， 为完善我国系统重要性金融机构监管框架， 建立系统重要性保险公司评估与识别机制， 人民银行会同银保监会起草了《系统重要性保险公司评估办法（征求意见稿）》， 并向社会公开征求意见。
征求意见稿规定， 系统重要性保险公司的评估范围为我国资产规模排名前10位的保险集团公司、 人身保险公司、 财产保险公司和再保险公司， 以及曾于上一年度被评为系统重要性保险公司的机构。
征求意见稿明确， 人民银行、 银保监会每年向参评保险公司收集评估指标数据， 计算各家保险公司加权平均分数。 得分达到1000分的保险公司将被纳入系统重要性保险公司初步名单；得分低于1000分的参评保险公司， 可使用监管判断决定是否认定为系统重要性保险公司。 最终名单经国务院金融委确定后， 由人民银行和银保监会联合发布。
截至2021年末， 我国保险业资产规模达到24.9万亿元， 占金融业总资产的6.5％， 是仅次于银行业的第二大金融行业， 同时也是全球第二大保险市场。 人民银行相关人士表示， 我国部分大型保险集团复杂性高、 跨业经营特征显著， 与金融体系的关联度较高。 明确我国系统重要性保险公司的评估方法、 评估流程和门槛标准， 可为确定系统重要性保险公司名单提供指导和依据， 将主要保险公司纳入宏观审慎管理和金融业综合统计， 更好地维护金融稳定。
中国香港拟规定司机最多架设两部手机， 否则面临2000港元罚款******
据《南华早报》报道， 根据一项加强安全规则的提议， 如果中国香港司机在车辆仪表板上放置超过两部手机， 将面临最高2000港元（约1706元人民币）的罚款。
据报道， 运输及物流局在本周早些时候提交给立法会的文件中披露了该建议， 并表示还计划延长规则， 并要求新注册的巴士和小巴的所有座位上都安装安全带， 乘客必须系好安全带。
该文件将于下周五在立法会讨论关于仪表板架设手机的上限， 建议对任何违规行为开出450港元（约383.85元人民币）的罚单， 对在法庭审理的更严重案件处以最高2000港元（约1706元人民币）的罚款。
IT之家了解到， 随着触摸屏的出现， 尤其是在专业司机中， 在仪表板上架设智能手机的做法变得越来越普遍。
根据该提案， 建议固定在仪表板上的屏幕的最大对角线长度为18厘米（7.1英寸）， 并且设备的位置不应妨碍驾驶员的视线， 将设备的数量限制在两个， 这一建议得到了咨询的大多数司机团体的同意。
马斯克收购推特交易陷入严重危机******
新浪科技讯 北京时间7月8日早间消息， 推特周四盘后股价下跌约4%， 原因是此前有报道称， 亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）收购该公司的交易陷入了可能“流产”的险境。
根据马斯克的说法， 在他要求推特提供更多有关该平台上垃圾邮件账户比例的信息后， 这笔交易已经处于不确定的领域。 而据周四报道， 一位未透露姓名的消息人士称， 马斯克的团队已经停止了对这笔440亿美元交易的一些资金相关讨论。 该消息人士透露， 马斯克的团队已经确定无法核实推特的垃圾邮件账户数据， 他们现在准备很快做出“方向改变”。
如果马斯克真的决定放弃这项交易， 那么他可能无法只支付10亿美元的“分手费”就能退出， 因为推特可能会声称他退出的原因与其核心业务无关， 并试图让马斯克遵守最初的条款。
周四早些时候， 推特举行了一次线上记者会， 解释该公司如何确定其平台上的哪些账户是机器人账号或垃圾账号。 该公司表示， 受过培训的员工使用内部数据和信号得出的数字是， 在其每季度的可变现每日活跃用户（mDAU）中， 只有不到5%是垃圾账号。
推特言人提到了早些时候的一份声明， 该声明称， 这家公司“已经并将继续与马斯克先生合作分享信息， 以便根据合并协议的条款完成交易。 我们相信， 这项交易符合所有股东的最佳利益。 我们打算以商定的价格和条款完成交易， 并执行合并协议”。
马斯克尚未对相关置评请求作出回应。 （唐风）
强烈呼吁华为下场造车******头图丨IC Photo出品丨虎嗅汽车组
作者丨周到
“OK， 还得我亲自来。 ”
当经历了夺取宇宙原石的计划接连被复仇者联盟和银河护卫队挫败后， 灭霸选择戴上无限手套亲自下场参战。 这位之前一直借洛基和指控者罗南之手打“代理人战争”的宇宙霸主， 最终在《复仇者联盟3》中接连夺取了6块原石， 一个响指湮灭了整个宇宙中一半的生命， 完成了自己“计生委主任”的终极梦想， 实现了宇宙的生态平衡。 直到钢铁侠利用蚁人的皮姆粒子时光倒流， 逆天改命。
如今， 在“造不造车”这件事上反复横跳的华为， 也许正是需要灭霸的大决心。 因为， 想要将该公司领先的三电、 智能驾驶和智能座舱的全部能力在一辆车上充分展现， 其实现难度可能并不亚于搜集所有宇宙原石。
毕竟， 刚刚推出的问界M7依旧和M5一样， 还是基于既有车型的一次“智能化/电动化魔改”， 并不是华为的火力全开。
问界M7： 华为的又一辆智能化/电动化魔改
7月4日晚间， 华为在其夏季旗舰新品发布会上， AITO品牌推出了旗下的第二款车型产品： 豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。 这款长达5020mm， 轴距2820mm的增程式在华为的赋能下， 搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台、 AITO零重力座椅（旗舰版标配）和全新升级的HarmonyOS智能座舱。 问界M7的指导价为31.98-37.98万元， 从发布伊始就可以在全国范围内到店展示， 并从7月23日开启全国试驾。
在发布会前的一周， 虎嗅汽车受邀在华为北京会展中心对这辆车进行了静态体验。 在整个过程中， 华为的同事们向笔者重点介绍和展示的车辆的豪华内饰、 第二排零重力座椅、 整车空间和智能座舱。 平心而论， 华为做的不错。
首先是内饰的豪华感。 问界M7在座椅、 内饰件、 档把等细节的用料上谈得上“很有诚意”。 从方向盘、 档杆， 到内饰选材用料和座椅材质， 问界M7均采用了高档材料。 尤其是水晶档杆， 看起来和摸起来都很有质感。
对于问界M7的豪华感担当方面， 华为把重点放在了第二排右后侧的0重力座椅上。 根据了解， 这款旗舰版上搭载的豪华座椅， 拥有30°抬升行程的智能悬浮机构， 可以进行一键调节。 华为智能汽车BU CEO余承东表示， 在放平后问界M7的0重力座椅可以将乘客的心脏和腿部最高点实现在同一水平面上， 进而最大程度上减少心脏供血压力， 让人真正实现“躺平”。
而在智能座舱层面， 这就是华为的主场了。 问界M7搭载的HarmonyOS智能座舱的超级桌面功能支持鸿蒙手机的常用应用， 包括的微信、 畅连（华为手机类似iMassage的通讯软件）、 抖音等等。 事实上， 问界M7中控屏的手机应用可以套用华为Mate Xs2的折叠屏的显示方案， 在屏幕中同时显示两个应用页面。 这在让用户看起来很直观的同时， 减少了软件开发者的适配工作。 显然， 这就是华为多年在智能手机领域生态积累的小小体现。
华为在消费电子领域积累的势能， 在问界M7上不止这些。 举个例子， 像问界M5一样， 车主用户在登录自己账号后， 就可以将手机上华为地图的导航路径和目的地直接同步到车机上。 到了下车点后， 用户还可以继续使用手机导航步行前往目的地。 而在问界M7上， 华为还在屏幕中下方的为用户匹配了NFC芯片， 即使没有登录车机的乘客， 也可以用自己的华为手机靠近屏幕， 将导航目的地直接发送到车机上。 显然， 这种跨终端的数据和应用体验流转， 目前也就华为想的和做的最到位。
此外在车辆扶手箱的位置， 华为还发挥了智能手机厂商的“传统艺能”， 一次性为用户提供了支持双手机的40W无线快充， 并贴心地配备了专用散热风扇。 这让作为蔚来EC6车主的笔者感慨， 为什么人家的车载无线充电器用起来可以如此快速且不发烫。
在如何在问界M7上实现豪华体验， 华为给出的另一个答案则是声音。 针对增程式电动车的发电系统噪音问题， 华为采用了三面双层隔音玻璃（前风挡、 正副驾驶侧窗）、 内饰隔音封装以及主动降噪系统（需后续OTA升级交付）。 事实上， 问界M7是第一款为增程式电动车加装了主动降噪系统的车型， 理想ONE和L9都没有实现。 当然了， 其最终效果还需要等待动态试驾后才能得到答案。
最后， 华为还为这款车搭载了19个单元的HUAWEI SOUND音响， 其中还包含2个车外扬声器和4个头枕发声单元， 可以实现车内K歌。 于是， 笔者在同事和现场华为工作人员的鼓励下唱了两嗓子。 但很可惜， 车外扬声器在现场并没有打开， 因此大家没有接收到我的“玉音放送”。
尽管已经竭尽全力将问界M7的豪华感和智能化配置拉满， 但整体感觉依旧让人觉得差一口气。 归根结底， 问界M7是基于东风风光ix7打造的“新车”， 与基于赛力斯SF5打造的问界M5模式类似。 似曾相识， 华为被合作方的产品“束缚住了手脚”。
问界M7东风风光ix7 2021款 2.0TGDI 自动四驱旅游版丨来源： 汽车之家“裱糊匠”余承东
作为华为帮助车企“造好车”、 “卖好车”的合作方， 小康股份（赛力斯品牌）能够为前者提供的车型平台十分有限。 在中大型SUV方面， 小康旗下甚至没有同类产品， 因而只能把股东东风集团的东风风光ix7拿过来给华为“救急”。 这款车的长宽高数据分别为4930*1935*1765， 比问界M7的5020*1945*1775在长度上小了一号。 而在轴距上， 问界M7的2820mm则与东风风光ix7的2810mm略大了一点， 两者没有本质差别。 显然， 华为有心思尽可能拉大问界M7的尺寸， 只可惜车辆平台的可拓展性实在有限。
于是， 这种局限性在问界M7上的直观体现， 便是第三排乘客空间够用， 但后备厢空间的不足。 尽管车身长度和理想ONE的5030mm类似， 但问界M7在第三排坐人的情况下， 基本上放不下什么行李。 显然， 乘客舒适性和远距离出行的实用性方面， 华为取舍后选择了前者。
笔者推测， 这可能是整车平台由燃油改为纯电后， 地板部分被电池小幅度抬升后的结果。 不过华为联合小康已经尽可能对车内空间进行了优化， 让纵向长度达到了2605mm， “空间转化率达92.4%， 用更少的‘公摊’把更多空间留给用户”。
除此之外， 车型本身的局限性还体现在第二排0重力座椅的展开方式上。 由于第三排两侧的空间需要给悬挂和两个后轮让位， 因此问界M7的第二排座椅在展开前必须有一个向中间过道“集中”的过程。 这在增加了座椅的复杂性后， 也一定程度上拉长了调整时间。
不过， 这些也许都不是致命的。 尽管车辆已经具备了L2级别的辅助驾驶， 但华为在北汽极狐α S HI版上实现的城市领航辅助驾驶， 依旧没出现在问界M7上。 虽然在交流中， 华为的同事表示L2级的功能已经够用， 但归根结底， 华为在汽车领域的最先进功能依旧没在问界M7上实现落地， 不由得让人感到遗憾。
虎嗅推测， 像华为MDC计算平台、 激光雷达以及摄像头、 毫米波雷达等计算芯片、 传感器这样的高级别辅助驾驶元器件， 需要在车型定义阶段就被规划和统筹考虑。 同时， 整车的电子电气架构也需要围绕更强的智能化配置进行大幅调整， 以适配更高的安全等级和数据传输速度。 不过， 这些都不是赶时间的问界M7能顾得上的了。
所以为啥华为和余承东都这么着急呢？
其实原因很简单， 华为手机在全国的众多经销商， 需要有东西可卖。 由于美国方面的制裁， 2020年华为手机业务受到重大打击。 据IDC数据显示， 2020年华为手机全球出货量为1.89亿台， 同比下跌21.5%。 受此影响， 2020年， 华为消费者业务收入4829亿元， 同比微增3.3%。 而2019年， 华为消费者业务收入曾同比大增34%。
与之对应的是， 华为的消费电子产品在全国范围内拥有超过5000家地段和面积均尚佳的高端体验店。 这些店铺多由华为的零售合作伙伴经营， 与商场和物业方签订的都是多达5年乃至更久的合同。 在手机、 手表等产品因芯片短缺无法充足供货的当下， 华为需要为经销商们提供可售卖的商品， 以避免后者亏损乃至破产。 因此， 余承东和华为选择把车放进体验店里销售。 他认为， “尽管智能电动车的销量和手机不在一个量级， 但是其单价更高”。
于是乎， 哪怕蔚来和小鹏那样投入海量资源以尽可能缩短产品开发周期的做法， 对于华为来说也来不及。 毕竟， 就算蔚来董事长李斌动用高额融资来“花钱买时间”， ES8从立项到量产的时间也超过2年。 相比之下， 今年3月就开始对市场交付问界M5， 就显得“兵贵神速”了。
从这个角度来说， 从既有车型去“魔改”智能汽车， 让经销商们有货可买， 恐怕是余承东这位华为“裱糊匠”不得不做的选择。
只不过， 这辆车的部分产品力和体验， 就必然会成为无数次“大棋”推演后， 各方妥协的牺牲品。
写在最后
对于华为造不造车这件事， 其实已经有了定论。 2020年底， 华为内部一封《关于应对宏观风险的相关策略的决议》流出， 其中提到该公司“绝不造车， 而是要成为智能网联汽车的增量部件提供商”。
不过在文件末尾的小字部分， 华为细心地提出本文的有效期为3年。 算下来， 正好是如今一辆车智能汽车的产品研发周期。
当然， 华为“智能网联汽车的增量部件提供商”的愿景也不是用来忽悠人的幌子。 毕竟该公司的MDC自动驾驶计算平台、 激光雷达、 5G通信T-BOX等零部件， 都在中国乃至全球不少车型上实现了搭载， 为华为这艘航空母舰贡献着收入。 这对于华为而言是一块重要业务， 同样投入了大量的研发与工程资源。
只是， 一辆叫好又叫座的智能汽车， 除了要实现优秀智能座舱、 智能驾驶和三电技术与产品的集成， 还需要在造型、 尺寸、 空间以及行驶体验上实现优秀的产品力。 而这些， 都需要一家企业亲自下场， 为自身打造全栈能力。
所以， 我们呼吁华为不要再用“代理人战争”隔靴搔痒， 而是真正撸起袖子， 下场造车。
毕竟， “华为汽车”最近这不是卖得不错嘛。
台积电法说会将于7月14日召开， 市场聚焦3纳米量产进度等******台湾《经济日报》7月10日消息， 攸关台股多空转折的台积电法说会定于下周四（14日）召开， 市场聚焦第三季度成长展望、 海内外扩产与3纳米量产进度等。 近期半导体产业前景杂音不断， 而台积电董事长刘德音在先前股东会上抛出“明年资本支出绝对超过400亿美元”， 台积电对明年产业景气看法与长期成长表现， 成为科技产业风向球。
华为回应与陈春花相关传言： 华为不了解她， 她也不可能了解华为******
新浪科技讯 7月6日上午消息， 针对网络上华为和陈春花不实言论， 华为发布声明称， 华为与陈春花教授无任何关系， 华为不了解她， 她也不可能了解华为。
网络传言截图据悉， 陈春花曾于2017年1月发表的文章《与任正非先生： 围炉日话》， 描述了2016年岁末， 她和姚洋教授、 田涛教授等， 与任正非先生交流的情景。 但多年来， 大量细节被各类自媒体不断演绎、 夸大， 变成了 “华为军师陈春花”、 “华为海军司令陈春花”、 “任正非不顾华为高管的反对， 坚持自己驾车接北大女教授陈春花”等。
华为方面表示， 为避免舆论进一步升级， 希望对上述不实信息予以澄清。
以下为华为声明全文：
声 明
近期网络上有1万多篇夸大、 演绎陈春花教授对华为的解读、 评论， 反复炒作， 基本为不实信息， 我们收到不少问询， 所以正式声明： 华为与陈春花教授无任何关系， 华为不了解她， 她也不可能了解华为。
vivo称“此举违法”并会损害公司业务运营， 要求印度法院解冻账户******
【环球时报报道 记者 倪浩】路透社8日报道称， 一份法律文件显示， 中国手机厂商vivo已向新德里高等法院寻求撤销印度执法局冻结其银行账户的决定， 称此举“违法”， 并会损害公司的业务运营。
资料图。 图源： IC photo根据印度执法局7日发布的一份声明， 印度执法局5日以涉嫌违反《防止洗钱法案》有关规定， 搜查了vivo印度公司和23个相关公司的48处地点。 印度执法局在这份声明中指控 vivo印度公司为逃避纳税， 将 6247.6 亿卢比汇往中国等地， 金额相当于该公司一半左右的营收规模。 印度执法局称已冻结vivo印度公司相关的119个银行账户， 总额达46.5亿卢比（约合3.86亿元人民币）， 其中包括vivo印度公司的6.6亿卢比定期存款、 2公斤金条和约73万卢比的现金。
vivo 向新德里高等法院提交的文件称， 由于账户冻结， 该公司将无法支付法定会费和工资。 vivo 表示正在与当局合作， 并致力于完全遵守印度法律。 vivo 的法院文件列出了受该决定影响的10个银行账户。 该公司表示， 每月需要支付的钱款约为282.6 亿卢比（约合 23.96 亿元人民币）。 路透社称， 新德里高等法院要求印度执法局在7月 13 日之前就vivo提出的要求作出决定。
本月5日， vivo在印度多地遭印度执法局突击搜查后对《环球时报》记者表示， 作为一家负责任的企业， vivo在印度严格遵守当地的所有法律法规。 截至8日记者发稿时， vivo尚未就事态的最新进展作出回应。
路透社引述统计数据称， 2022 年第一季度， 印度国内智能手机出货数量达3800万部， 市场龙头小米的份额最大为 24%， 韩国三星为18%， 居第二， vivo为 15%， 紧随其后。 然而， 中国手机品牌在印度迅速崛起的同时， 也成为印度当局打压的重点对象。 今年年初至今， vivo已是遭到突击搜查的第三家中国手机厂商。
就vivo遭印方调查一事， 中国驻印度大使馆发言人日前表示， 印方频繁调查中国企业的做法不仅扰乱了企业正常经营活动， 损害企业商誉， 更阻碍了印度营商环境改善， 挫伤了包括中国企业在内的各国市场主体在印投资经营的信心与意愿。 他呼吁印方依法合规调查执法， 切实为中国企业在印投资经营提供公平、 公正、 非歧视的营商环境。
中国手机在俄市场表现出色， 俄专家： 很快将占据90%市场份额******
【环球时报综合报道】“小米越南工厂开始运行。 ”据《日本经济新闻》7月5日报道， 小米近期已经交付了第一批越南制造的智能手机， 并将生产委托给香港的DBG科技。 小米越南代表表示， 除供应当地市场外， 这些设备还将出口到东南亚市场。 根据行业分析公司 Counterpoint的数据， 小米是越南第二大智能手机制造商， 2022年前三个月占据20.6%的市场份额。 市场研究机构IDC此前预计， 2022年越南将成为东南亚智能手机市场增长最快的国家。 截至2022年一季度的数据， 小米、 OPPO、 vivo、 realme等中国厂商占据约50%的越南智能手机市场份额。
资料图。 图源： IC photo“中国品牌正占领俄罗斯市场。 ”俄罗斯《生意人报》4日以此为题报道称， 中国品牌的手机、 平板电脑、 笔记本电脑和家用电器开始取代那些离开俄罗斯的主要供应商。 俄专家认为， 中国品牌很快将占据俄罗斯90%的手机、 家用电器市场份额。 报道称， 今年上半年， 中国手机品牌， 真我、 华为、 小米、 德卡诺、 Infinix、 iTel等成为俄罗斯市场销量的领先者。 数据显示， 德卡诺、 Infinix、 真我和小米销量的年增长率超过100%。 同时， 苹果公司的份额同比下降14%， 三星下降15%。
今年上半年， 俄罗斯共卖出1000多万部手机， 同比下降23%。 俄电商平台Yandex Market发布报告指出， 第一季度， 中国品牌电子产品的份额同比翻了一番。 报道称， 在一些西方供应商离开俄市场的背景下， 俄消费者更关注鲜为人知的品牌或新品牌， 这些品牌通常是中国、 土耳其或俄罗斯制造商。 俄GS集团分析中心负责人亚历山大·苏尔科夫称， 在俄罗斯的中国品牌小米、 荣耀和真我很快将取代俄手机市场领导者苹果和三星的位置。 俄专家确信， 在缺乏其他供应商的情况下， 零售连锁店和大型分销商将与中国的公司签订长期合同， 这将进一步巩固中国在俄市场的地位。 在不久的将来， 中国品牌将占据俄罗斯市场90%的份额。
2022年上半年， 中国智能手机在多个市场取得的成果来之不易， 尤其是在中国智能手机市场一季度出现下滑的情况下。 根据Counterpoint Research的最新报告， 2022年5月全球手机市场销量环比下降4%， 同比下降10%， 至9600万部。 这是近10年来第二次跌破1亿部， 紧紧抓住新兴市场是中国智能手机品牌成功的关键因素。
Counterpoint的最新报告显示， 2022年第一季度印度制造智能手机出货量同比增长7%， 超过4800万部。 其中最大贡献者当属中国品牌OPPO， 出货量达到1036万部， 市场份额为21.6%。 其次是三星， 出货量为1022万部， 市场份额为21.3%， 排名第二。 另一个中国品牌vivo则以11.7%份额排在第三位。 有知情人士透露， OPPO已开始和印度厂商Lava谈判， 最快将在2022年年底前由Lava承担产品组装工作并出口。 此举有望加速国产智能机品牌的全球化产品布局。
同时， 在部分发达国家市场， 中国智能机品牌开始注重加强消费者参与度， 综合提升品牌形象与产品实力。 《日本经济新闻》报道称， 小米近日在日本设立有消费者参与的商品研发基地。 该基地旨在让消费者试用上市前的产品等， 并听取其意见， 根据这些意见为产品追加功能。 （柳玉鹏）
10年100亿： 飞出大师级科学家？******
充足的资助金， 让科学家心无旁骛地投身到科学研究上。
7月5日， 21世纪经济报道记者获悉， 自2022年7月1日起至9月30日， “新基石研究员项目”首次开放申报。
“新基石研究员项目”于今年4月正式发布， 是一项具有公益属性的新型基础研究资助项目， 由科学家主导， 腾讯公司出资支持。
根据规划， 腾讯公司将在未来10年内为该项目投入100亿元人民币， 从而长期稳定地支持一批杰出科学家潜心基础研究， 实现“从0到1”的原始创新。
据悉， 该项目主要设置数学与物质科学（Mathematics and Physical Sciences）、 生物与医学科学（Biological and Biomedical Sciences）两个领域， 并鼓励学科交叉研究。
2022年度， “新基石研究员项目”计划资助60人。 资助类别将分为两类， 其中， 实验类不超过500万元每人每年， 理论类不超过300万元每人每年， 并连续资助5年。 资助期满后， 如通过评估， 可获得续期资助。
谁可以申报？
根据官方披露的申报条件， “新基石研究员项目”包括机构提名和自由申报两种申报方式， 且都要满足以下条件：
申报时未满55周岁；担任博士生导师5年以上；在中国内地或港澳地区全职工作（国籍不限）；每年投入科研工作时间不少于9个月；具有承担基础研究课题的经历并仍处于研究一线；未申报2022年度“科学探索奖”。
通过项目网站， 记者进一步了解到， 对于担任博士生导师5年以上的界定， 是要求申报人需在2017年7月1日前获得博士生导师资格。 此外， 申报人要与境外机构没有正式聘用关系， 在企业工作的科研人员不可以申报。
值得一提的是， 申报条件中包括“未申报2022年度‘科学探索奖’”。 之所以有这项设置， 是因为“科学探索奖”是腾讯于2018年与十余位中国科学家联手发起的另一项青年科技人才资助计划， 目前已经资助150位青年科学家。
所以， “新基石研究员项目”和“科学探索奖”存在互斥关系， 同一年度， 符合条件的申报人只能申报其中一个项目， 而“科学探索奖”往届获奖人可以申报“新基石研究员项目”。
中国科学院院士、 中国科学技术大学常务副校长、 “新基石研究员项目”科学委员会委员潘建伟表示， “得到本项目的资助， 就要从事高质量的、 富有冒险性的工作。 因此我们认为， ‘新基石研究员’必须既有丰富的独立工作经验， 也要保证处在最有创造力的阶段， 同时还需要他能够全身心长期投入， 专注于科研工作， 不被其他事务分散太多精力。 ”
如何筛选？
至于“新基石研究员项目”希望选拔出怎样的科学家？中国科学院院士、 西湖大学校长、 “新基石研究员项目”科学委员会主席施一公表示， “在我个人看来， 申报人发过多少文章， 有多少专利， 有多少引用， 都不是关键， 也不是标准， 唯一的标准就是他过去的研究在国际上是否有影响、 今后要进行的研究是否真正处于基础研究最前沿， 我们希望看到他的雄心壮志， 看到他的研究方向还没有人尝试过。 ”
因此， “选人不选项目”， 也成为“新基石研究员项目”最鲜明的特色。
这意味着， “新基石研究员项目”和任务驱动的项目制研究不同， 它不对获资助的研究员设置明确的研究任务， 不考核论文数量， 也不限定必须拿出成果的期限。
实际上， 原始创新一直是基础研究中最难的工作。 潘建伟表示， 自由探索因为难以预测、 难以规划、 风险极高、 耗时漫长， 往往不容易得到稳定资助。
而“新基石研究员项目”的目标， 就是向研究员提供长期、 稳定、 灵活的资助， 让他们不需要再到处争取资助， 从而可以静下心来， 心无旁骛地投身到科学研究上。
不过， 这种不计产出的资助， 也对研究员的筛选提出了极高的挑战。 对此， 施一公表示， “本项目的公益属性和独立运营， 这是评审客观公正的基础；我们的评审专家是具有国际视野、 在国内外经历过大型科学项目评审的一流科学家， 还有大范围的国际同行参与评审；项目将实施严格的回避制度， 并由监督委员会进行充分监督。 ”
“我想请每一位申报人放心， 科学委员会和评审委员会重任在肩， 未来入选的‘新基石研究员’的水平， 就是我们所有人的信誉。 ”施一公说道。
社会资金的价值
实际上， “新基石研究员项目”也是社会资金资助基础研究的又一典型代表。
能够获得稳定资助， 是科学界一直所期待的。 潘建伟表示， “科学界一直期待， 有强度足够的稳定资助项目， 支持科学家长时间专注自己的兴趣， 遵循科学研究的规律， 探索有风险、 有希望的方向。 ”
而社会资金的这一支持模式， 也是对国家基础研究投入的有益补充。 相对而言， 社会资金的灵活性优势， 可以为科学家提供最大的自由空间， 支持他们布局更为长远的科学目标。
去年， 腾讯推出“可持续社会价值创新战略”， 并设立了千亿专项资金。 此次出资支持“新基石研究员项目”， 就是该战略的一项重要实践。
腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾表示， “新基石研究员项目”是企业重要的社会价值创造， 也是对科技向善使命愿景的践行。
在马化腾看来， “‘新基石研究员项目’专注支持基础研究， 而不是偏应用或即将成果转化的科研领域， 希望这个项目为我们国家的基础研究奠定一块‘新基石’， 也期待‘新基石研究员’取得世界领先的原创性成果， 成为一批新的学术领头人， 乃至大师级的科学家。 ”
（作者： 白杨 编辑： 张伟贤）
苹果专利显示AirPods将自动调整音量， 防止用户出现交通意外******
IT之家7 月 9 日消息， 据 SlashGear 报道， 有传言称苹果正在为 AirPods 进行以健康方面的功能升级， 如心率监测等。 而苹果最新专利显示， 该公司还希望 AirPods 能帮助用户避免在公路或者声音嘈杂的建筑工地中出现意外。
在苹果提交给美国专利商标局（USPTO）的一系列专利中， 苹果提及了一个背景音系统（Contextual audio system）， 该系统可以通过自动调整音量来确保用户能够听到周围重要的声音， 像是紧急警报和汽车鸣笛等。
具体来说， 背景音系统能够通过用户手机或 Apple Watch 收集的 GPS 数据和其他传感器参数， 确定用户行进方向和速度， 从而调整相对应的左耳或右耳耳机的音量。 例如， GPS 数据显示用户正在一个繁忙的十字路口， 但用户两只耳朵都佩戴了 AirPods， 这说明用户在过马路时可能会注意不到四周车辆。 在这种情况下， AirPods 将会降低音量甚至暂停播放， 提醒用户注意交通。 而当数据显示用户在马路旁行走时， AirPods 将会只降低靠近马路一侧的耳机音量。 例如用户左侧为马路， 则 AirPods 将只调整左侧耳机音量。 通过降低耳机音量， AirPods 确保用户能够听到周围的紧急播报。
同时， 当 AirPods 和其他设备检测到特定数据时， 该系统还可能播放一段保存在 iPhone 或 Apple Watch 的警报音频， 提醒用户注意四周。 该专利称， 面对危险场所、 工作现场和教育中心等用户需要专注的场景， AirPods 的声音可能会降低甚至暂停。
此外， 该专利提到一个特殊传感器， 该传感器将与 iPhone 或 Apple Watch 内的其他传感器协同工作， 以监测用户身体躯干位置并采取对应措施。 值得一提的是， 该专利并没有写明是为 AirPods 申请， 而是用可穿戴音频设备（wearable audio device）一词替代。
IT之家了解到， 苹果还申请了名为《具有姿态检测的无线耳机系统（Wireless Ear Bud System With Pose Detection）》的专利， 该专利表明苹果正在考虑为 AirPods 建立一个身体姿态检测系统， 该系统将对用户头部倾斜角度和四肢伸展等情况进行实时监测。
又夸上了！夸完微信夸高铁， 马斯克： 曾坐高铁去看兵马俑******记者/吴遇利
马斯克再夸中国， 这次是高铁。
7月8日， 特斯拉CEO埃隆·马斯克发布微博称， “中国和日本的火车都非常赞。 我曾经乘坐中国高铁， 从北京去西安参观秦始皇兵马俑。 ”
特斯拉CEO埃隆·马斯克。 人民视觉 资料图马斯克此举也引来了广大网友的积极互动。 有网友礼尚往来， “特斯拉也非常赞， 我曾经开特斯拉从山东去北京看升国旗。 ”“下次记得找我， 我开Model 3载你。 ”也有网友开玩笑说， 马斯克是不是想把高铁也“抄袭”走。
今年以来， 马斯克可谓是变着花样夸赞中国。
或由于收购推特事宜， 令马斯克注意到了中国社交媒体微信。 近几个月来， 马斯克多次公开夸赞微信， 甚至表示买下推特后， 直接山寨微信就可以了。
在5月的一场活动中， 马斯克对微信的模式盛赞有加， “如果你身在中国， 基本上就要依赖微信生活。 微信功能强大， 类似于推特加PayPal支付， 再加上其它各种功能， 这些功能融为一体。 界面也很棒， 这真是一个很好的APP。 ”
在6月中旬的推特全体员工大会上， 马斯克又表示， 推特想要成功， 就要按微信和TikTok方向进行改进。
近日， 马斯克又在采访中表示， 目前美国还没有一个像微信一样的国民级App， 并称买下推特后， 抄袭微信即可。
当然， 马斯克最常点赞的内容还是与特斯拉业务相关。
5月11日， 马斯克在英国金融时报举办的一场线上对话中表示， “中国有很多非常有才华、 勤奋的人， 他们坚信制造业。 他们不仅会熬夜， 凌晨三点也兢兢业业地工作， 甚至根本不离开工厂。 而美国人则尽量不去上班。 ”
5月30日， 马斯克发布微博称“似乎很少有人意识到， 中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。 无论你怎么看中国， 这都是事实。 ”
据特斯拉方面公布的交付数据， 2022年上半年， 特斯拉全球已经完成交付56.4万辆。 同时据乘联会数据， 同期特斯拉中国累计交付量为近30万辆， 占比52%。
工信部： 通信行程卡查询时间范围由14天调整为7天******
北京时间7月8日凌晨消息， 工信部发布公告： 根据《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》， 即日起“通信行程卡”查询结果的覆盖时间范围由“14天”调整为“7天”。 短信、 网页、 微信小程序、 支付宝小程序、 “通信行程卡”APP等查询渠道同步进行应用版本更新。
“十四五”我国将持续加强基层中医药服务能力建设******
据新华社北京7月8日电（记者 田晓航） “十四五”时期， 国家中医药管理局将联合有关部委持续加大基层中医药支持力度， 将基层中医药服务能力建设作为重点项目纳入“中医药振兴发展重大工程”。
这是记者在国家中医药局日前举行的基层中医药服务能力提升工程“十四五”行动计划推进视频会上了解到的信息。
“十四五”时期是实现中医药振兴发展的关键时期。 2022年3月， 国家中医药局等10个部门联合印发《基层中医药服务能力提升工程“十四五”行动计划》， 提出完善基层中医药服务网络、 推进基层中医药人才建设等7个方面的重点任务， 以及到2025年社区卫生服务中心和乡镇卫生院中医馆实现全覆盖等5个“全覆盖”的具体目标。
国家中医药局有关负责人表示， “十四五”时期要在扩大基层中医药服务覆盖面的基础上补短板、 强弱项、 固根基， 鼓励大胆探索实践， 发挥示范引领和项目带动作用， 着力健全基层中医药服务体系， 最大限度满足群众对中医药健康服务的需求。
记者在视频会上了解到， 截至2020年底， 全国有3.63万多个中医馆；99%的社区卫生服务中心、 98%的乡镇卫生院、 90.6%的社区卫生服务站和74.5%的村卫生室具备中医药服务能力；超过八成社区卫生服务中心和乡镇卫生院能够提供6类以上中医药技术方法；村卫生室中医诊疗量占比达到42.3%。
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第六届番禺区中小学生诗词大会启幕
新快报讯 记者谢源源 毕志毅 通讯员番宣报道 昨日， 第六届番禺区中小学生诗词大会在番禺敏捷广场开幕， 记者从会上获悉， 番禺区将借助番禺区图书馆等打造一批“诗词传承特色基地”， 还将于近期成立诗歌学会， 举办诗词文化盛事， 结合番禺各旅游景区开展特色诗词文化活动， 打造诗词文化名片， 助力广州建设“诗词之都”。
据了解， 今年的诗词大会形式创新， 内容更加丰富。 除了传统的诗词知识竞赛之外， 还增添了诗词雅集、 “诗情画意”经典诗配画创作大赛、 “经典咏流传”经典诗词吟诵比赛等多元诗词文化活动， 利用多种载体推广、 普及诗词文化。
据了解， 番禺区将打造一批“诗词传承特色基地”， 这些“诗词传承特色基地”将搭建创作交流“诗意”平台， 组建诗词创作队伍， 发掘培养诗词爱好者。 同时， 借助番禺区图书馆、 番禺区融媒体中心、 敏捷广场、 村居宗祠等场所自身特点， 强化“诗词”艺术展示和引领， 打造可享受沉浸式诗词体验的公共文化空间。
YY学车线下人去楼空 线上业务照旧******学员上不了课员工拿不到钱
新快报讯 记者王彤报道 7月8日， 市民杨先生向新快报记者报料， 称他于今年3月初在品牌“YY学车”（广州悦悦驾驶培训有限公司）交了4990元学费学驾驶， YY学车承诺“45天拿证”。 然而， 杨先生于5月11日考过了科目一之后， YY学车再没有安排他上车练习。 8日17时许， 记者来到位于广州市天河南二路21号5楼的YY学车总部办公室， 发现已经“人去楼空”。 不过记者发现， 在一些平台上， YY学车的广告仍存在， 相关课程仍可购买。
学员 上不了课也退不了费
“我特意请假过来的， 早上10点还有人来上班， 我们要求退款， 然后他们就搬东西离开了。 ”在现场， 新快报记者看到， 除了门口亮灯外， 员工办公区一片漆黑。 大部分办公桌上并无电脑或其他办公设备， 桌面、 地面有较多杂物。 不过， 入口处左侧仍有十多台模拟练车器。
YY学车的一名学员告诉新快报记者， 他们报警3次， 在派出所登记后回去等消息。 学员的主要诉求都一样： 退款。
杨先生告诉新快报记者， 他考完科目一后， YY学车方面称要帮他在网上刷学时， 学时刷够了之后才能实地练车。 “结果只上了六节模拟器（练习）， 就告诉我约不上。 前两天我们练车群里发了驾校跑路的相关消息， 教练也通知我不能练车， 所以今天我找上门。 ”杨先生吐槽说， 每次学习完， YY官方公众号就会推送一个自动评价系统， 只有勾选“满意”才能关闭窗口， 不满意根本点不进去。 此外， 自己签的是电子合同， 不能下载， 很担心驾校方面将其关闭， 自己就找不到证据了， “我只好赶紧截图保存了”。
学员袁先生告诉新快报记者， 他于2017年购买超级VIP服务， 总价值6980元。 双方合同约定， 如果学员五次交管网预约的考试不过， 可以免费续学一次， 或赔付5000元。 “我科目三已经考了五次。 当初我就是看中这个约定才掏钱买了最贵的套餐， 早就分期付款了， 现在怎么解决？”
王女士则告诉新快报记者， 她在2019年9月买了价值4680元的培训套餐， 前不久自己刚刚考完科目一， 科目二也刚上了几节课。 当她请教练帮忙联系广州市天河区员村的练车点时， 教练说已经不跟该场地合作了， 相关公众号也无法进行解绑该教练操作。 于是， 王女士联系了当时缴费点的业务员。 “我昨天（7月7日）打电话给她， 她承诺今天帮忙改， 但今天再打， 无论是微信、 电话都联系不上了”。
学员小杨和何先生的情况也大同小异， 都是学车不成， 钱也无法退。
员工 3月份已开始拖欠工资
除了学员， 陆续来到现场的还有YY学车的员工或前员工。
程先生告诉新快报记者， 公司从今年3月就开始拖欠工资， 社保则从去年11月起断交， 程先生也于今年3月辞职了。
“总共欠我工资6000多元。 ”程先生说， 整个公司100多人， 一大半在今年3月辞职， 欠薪则是“全方位的”， 主管、 经理、 总监， 都被欠薪。 在程先生看来， YY学车的问题出在费用太高， 其中包括广告及业务推广费用太高。 “比如公司做地推， 成功招回来一名学员奖励300元。 另外在某平台上做了很多广告， 但具体花费我不知道。 ”他指出， 在鼎盛时， 公司有20多个练车场地， 后来陆续抵押出去了。 “疫情对公司的影响其实并不大， 公司每个月的业务正常的话有1000单， 流水约400万元， 不知道钱花到哪里去了”。
另一名打算离开广州的前员工陈小姐告诉新快报记者， 她于5月份离职， 被欠薪共计6001.28元， 以及从去年11月到今年4月的社保。 “我需要就医， 跟负责同事周旋了好久， 才让他补了部分医保， 你要狠狠逼着他们才给补办”。
陈小姐认为， YY学车总支出的五六成用在了打广告上。 几年前， YY学车曾花了六七千万元请明星代言， 后来就不再续约了。 另外， 场地费也是很大一笔开销， 场地费低则每月六七万元， 高则每月数十万元， 一般为每月15万元左右。
对于YY学车前员工的说法， 学员们反应激烈。 有人说： “昨天在地铁岗顶站外， 我还看到有人举着YY学车的广告牌， 上边写着‘3880元， 快至45天拿证’。 ”还有人说， 在网络平台上还能看到YY学车的广告， “它总是比别人便宜几百块钱”。 在网络平台上， 现在还能报名学车。
根据学员们的说法， 新快报记者在网络平台上输入“YY学车”， 共出现了约60条结果。 其中， 师大暨大分校、 广州东站分校、 珠江新城分校、 客村店、 淘金店、 东圃分校、 三元里店、 北京路店等的套餐仍可购买。 记者在YY学车师大暨大分校点击选班报名后， 共出现了16个课程， 价格从1600元至6280元不等。 截至记者发稿时（7月8日22时）， 这些课程仍能购买。
天眼查显示， 品牌YY学车成立于2013年6月9日， 关联公司为广州悦悦驾驶培训有限公司。 核心成员包括郑广埠（执行董事、 总经理）， 郑楠（联合创始人）等。 此外， 广州乐驾无忧驾驶培训有限公司也用了“YY学车”的标志， 陈小姐告诉新快报记者， 该公司也属于YY学车。
记者 YY学车联系电话无人接听
YY学车总部所在的宏发大厦物业工作人员告诉新快报记者， 今年6月， YY学车已经拖欠了其物业管理费， 金额庞大。 “现在警方已经介入， 我们只能保护好场地”。
7月8日， 新快报记者通过网络平台显示的资料拨打了YY学车的联系电话， 但无人接听。 随后， 记者拨打学员和前员工提供的YY学车业务员电话、 公司高管电话， 均无人接听。
说法
律师： 已明确不再运营
却仍发广告或涉嫌诈骗
广东明思律师事务所律师武杰指出， 作为学员维权有两种途径： 一是提起民事诉讼， 收集报名、 签约、 缴费等证据， 向法院起诉， 要求涉事公司退还费用、 承担违约责任等；二是报警维权。 如公司涉嫌诈骗等刑事犯罪， 学员可以向公安机关报案维权。 而员工追讨工资的方式， 一般是向劳动监察部门投诉、 向劳动仲裁委员会申请劳动仲裁。
那么， 相关的网络平台需要承担责任吗？武杰认为， 如果这些平台对YY学车跑路并不知情， 则无需承担责任。 但如果它们知道YY学车跑路的消息， 或经权威媒体报道后， 平台仍开放报名， 则可能被认定为未尽到合理的审慎义务， 需承担一定的过错责任。 “就看是否‘明知’， 有没有尽到合理的注意义务。 ”武杰说， 此外， 如公司管理层已明确不再继续运营， 却仍派发广告， 并且接受学员报名、 收取费用， 则可能被认定为具有非法占有目的， 涉嫌诈骗。
YY学车真的没钱了怎么办？“民事上， 就看公司有无其他财产， 能否偿还债务， 如果不能， 则可能走破产程序。 刑事上， 如果警方立案， 就看警方追赃的结果了。 ”武杰说。
暴晒中的钟薛高回应： 已在推线下单独冰柜******
文/刘炜祺
编辑/米娜
流传于各大网络平台的视频画面——放在31摄氏度室温下1小时不融化， 经过1500度高温火枪喷射， 雪糕不仅不融化， 还被烧焦了。 看到这， 很多人目瞪口呆， 对普通消费者来说， 钟薛高在不断挑战他们的认知常识。
“火都烧不化的雪糕， 还叫雪糕吗？怎么不叫点心？”一位消费者在社交平台上公开质疑， 称自己在家用牛奶鸡蛋做的雪糕， 从冰箱拿出来一两分钟就会化成水， 用火烧都烧不化的雪糕， 究竟是用什么材料制作的。
来源： 钟薛高天猫旗舰店对此， 钟薛高官方回应称， 用烤雪糕、 晒雪糕或者加热雪糕的方式， 来评断雪糕品质的好坏并不科学。 但显然， 这种说法并没有让消费者接受。 其中， 配料表中的卡拉胶， 成为“讨伐”钟薛高的主要原因。 因为用户发现， 价格昂贵的钟薛高居然不是纯天然配料， 添加了增稠剂“卡拉胶”。 于是， 很多人也自然而然地将雪糕不融化， 归咎于添加了太多卡拉胶所致。
对此， 钟薛高方面解释称， 卡拉胶源于红藻类植物， 广泛使用于冰淇淋、 雪糕和饮品中， 适量的卡拉胶有助于雪糕中乳蛋白保持相对稳定的状态。 平均每支78克钟薛高海盐椰椰雪糕中卡拉胶添加量约为0.032克， 符合国家标准。
对于网上的种种非议， 钟薛高创始人林盛也做出了回应。 他将此事归咎于竞争对手的故意抹黑， 7月5日晚， 林盛在朋友圈吐槽： “1、 在对手那里热搜原来不要钱；2、 明明是远超国标品质的产品， 被伪科学断章取义成添加剂， 有点讽刺；3、 什么时候行业竞争能不这么下三滥， 什么时候把心思放在做好产品和创新上， 什么时候中国才真正能跑出让世界尊重的品牌。 ”
林盛这种略显“高傲”的回应不仅没有平息怒火， 还让该事件持续发酵， 钟薛高连续登上热搜， 目前上海市市场监督管理局已关注此事。 对此， 钟薛高对《中国企业家》回应称， 目前正积极配合上海市市场监督管理局的相关工作。
事实上， 早在去年5月， 林盛就因在采访中说的一句“最贵的一支(雪糕)卖过66元， 产品成本差不多40块钱， 它就那个价格， 你爱要不要”， 而遭到网友的炮轰。 #钟薛高雪糕最贵一支66元#的话题也被骂上热搜， 当时仅话题讨论量就超过了6亿。
成立于2018年5月的钟薛高， 最近两年多频频因各种负面上热搜， 林盛创立的究竟是一家怎样的企业？
“雪糕刺客”与尊重常识
“现在雪糕的价格， 已经引起了‘众怒’， 所以才会出现雪糕刺客的说法， 钟薛高作为其中的代表， 一定会受到波及， 陷入风波之中。 ”餐宝典创始人汪洪栋对《中国企业家》表示， 此次钟薛高成为众矢之的， 是消费者不满“雪糕刺客”的一个宣泄口。
很多用户吐槽钟薛高混迹在低价雪糕冰柜里做“雪糕刺客”， 让不明所以的消费者在不知情的情况下， 买了高价雪糕。 不要和平价雪糕放在一个冰柜里， 也成了钟薛高被控诉的槽点之一。
但哈根达斯、 DQ等价格贵的雪糕却没有被消费者攻击， 是因为哈根达斯、 DQ等都有自己专门的冰柜和线下门店， 不会让消费者无端被坑。
对此， 钟薛高对《中国企业家》表示， 近两年一直在积极推进线上线下全渠道布局， 同时， 公司已经在推动线下渠道单独冰柜的陈列， 以便于消费者做区分。
更为重要的原因是， 一些消费者认为钟薛高“价不配位”。 很多人对钟薛高的第一印象是一个诞生几年的网红品牌凭什么卖这么贵？
因为价格过高， 钟薛高也曾爆发过舆情危机。 2021年4月， 钟薛高曾发布68元和88元两款新品， 在官方渠道销售一空后， 电商平台一度出现过黄牛代购， 代购价格高达200元。
来源： 某社交平台截图这之后， 林盛在一档节目中表示， 钟薛高最贵的雪糕卖到66元一支， 成本接近40元。 同时他还说： “产品成本差不多40块钱， 它就那个价格， 你爱要不要。 ”这句言论， 引起了大众对钟薛高价格贵的第一次“讨伐”。
在消费者印象中， 钟薛高只是个新诞生的网红品牌， 靠小红书、 抖音等线上渠道推广营销， 以高价雪糕的印象， 逐渐被大众所熟知。 但钟薛高的频频翻车， 让一些人觉其品质不配这么高的价格。
2019年， 钟薛高曾因发布虚假广告被行政处罚0.3万元， 其在网上销售的一款产品宣传“不加一滴水、 纯纯牛乳香”， 经核实， 该款冰激凌产品配料表中明确含有饮用水成分。 还有另一款“酿红提雪糕”， 曾宣传该产品选用吐鲁番盆地核心葡萄种植区特级红提， 然而检验报告显示， 该红葡萄干规格等级为散装/一级。
“背后的原因是产品质量没有达到消费者心理预期。 ”汪洪栋认为， 在消费者眼中， 高端产品一定是没有各种不知名添加剂的。 就以奶茶为例， 新式茶饮没有添加植脂末这种添加剂， 所以价格要高于添加植脂末的奶茶产品。 虽然钟薛高各项标准都高于国家水平， 但对很多消费者来说， 其实不了解、 也看不懂其中的成分。
或许， 钟薛高应该更加尊重消费者的常识， 才能重拾信心。
高价出位
公开资料显示， 林盛出生于1978年， 现任钟薛高食品（上海）有限公司董事长兼总经理。 他大学就读历史系， 1999年大学毕业后， 就职于北京的一家广告公司， 自此他成为了一名北漂的广告人。
经过5年的摸爬滚打， 林盛决定单干。 2004年， 他在上海创办了第一家公司——盛治广告公司， 开始了自己的创业之路。 后来机缘巧合之下， 他接触到了几个大的快消品品牌， 通过好的广告创意策划打动客户， 逐渐打出自己的名号。 之后， 他开始跟大白兔、 味全等知名客户合作。
林盛曾操盘过马迭尔、 中街1946。 据悉， 在2015年5月， 林盛曾为“中街”量身定制过两个营销策略： 一是在中街后打上1946， 以标榜其历史悠久；二是打造“中街”专业、 专一的品牌形象。 在营销推广上， 主要通过自媒体、 新媒体进行线上宣传， 通过网红打卡的方式， 获取流量。 林盛的上述尝试， 让中街1946天猫旗舰店销售额破亿元。 而从钟薛高的发展路径也能看到马迭尔、 中街1946的影子。
2018年， 钟薛高在上海成立， 因价格普遍在13元~20元之间， 被称为“雪糕界的爱马仕”。 作为广告营销高手， 在林盛的操盘下， 刚成立不久的钟薛高就迅速成为网红品牌， 这离不开其过往成功的经验。 自钟薛高诞生以来， 林盛就瞄准了小红书、 抖音等线上渠道。 同时， 通过与明星佟丽娅、 王子文等合作代言， 推出明星定制款， 打响了品牌声量。
这种重营销的基因， 也不免让外界认为， 钟薛高之所以贵， 与它高成本的营销推广有关。 作为网红品牌， 为了保持热度， 需要持续曝光， 这需要不断地投入营销费用。 据媒体报道称， 钟薛高曾在一周内在小红书投放了5000篇文案。 目前， 在小红书检索“钟薛高”， 相关笔记超过4万余条。
此外， 雪糕是高毛利， 原料成本不算高的行业， 所以业内人士据此判断， 钟薛高的营销成本或许占了大头。
据伊利2021年财报显示， 其冷饮业务营收为71.6亿元， 毛利率为40.27%， 是其三大主营业务中毛利率最高的一块。 另据《财经天下》报道， 雪糕行业的普遍毛利大概在60%， 高端冰淇淋行业的毛利基本在70%左右。 而林盛在接受采访时也曾表示， 钟薛高的毛利率要略高于传统冷饮企业。
此外， 钟薛高那款最贵的产品“厄瓜多尔粉钻”， 定价66元。 后据壹览商业报道， 有专业人士盘算过钟薛高的整体原材料成本后发现， 其配料与伊利一款3.4元的甄稀雪糕重合度非常高， 即使加上钟薛高特定的机器、 水电煤、 原材料和人工成本， 分摊到末端的零售价格上， 钟薛高该款产品的成本价格也不会超过4元。
究竟是营销成本高， 还是食材成本高， 想要一探究竟的消费者， 似乎将此作为自己是否被收了智商税的判断依据。 但可以肯定的是， 对于消费者来说， 价格贵不等于高端产品， 最终还是要靠产品品质说话。
10年100亿： 飞出大师级科学家？******
充足的资助金， 让科学家心无旁骛地投身到科学研究上。
7月5日， 21世纪经济报道记者获悉， 自2022年7月1日起至9月30日， “新基石研究员项目”首次开放申报。
“新基石研究员项目”于今年4月正式发布， 是一项具有公益属性的新型基础研究资助项目， 由科学家主导， 腾讯公司出资支持。
根据规划， 腾讯公司将在未来10年内为该项目投入100亿元人民币， 从而长期稳定地支持一批杰出科学家潜心基础研究， 实现“从0到1”的原始创新。
据悉， 该项目主要设置数学与物质科学（Mathematics and Physical Sciences）、 生物与医学科学（Biological and Biomedical Sciences）两个领域， 并鼓励学科交叉研究。
2022年度， “新基石研究员项目”计划资助60人。 资助类别将分为两类， 其中， 实验类不超过500万元每人每年， 理论类不超过300万元每人每年， 并连续资助5年。 资助期满后， 如通过评估， 可获得续期资助。
谁可以申报？
根据官方披露的申报条件， “新基石研究员项目”包括机构提名和自由申报两种申报方式， 且都要满足以下条件：
申报时未满55周岁；担任博士生导师5年以上；在中国内地或港澳地区全职工作（国籍不限）；每年投入科研工作时间不少于9个月；具有承担基础研究课题的经历并仍处于研究一线；未申报2022年度“科学探索奖”。
通过项目网站， 记者进一步了解到， 对于担任博士生导师5年以上的界定， 是要求申报人需在2017年7月1日前获得博士生导师资格。 此外， 申报人要与境外机构没有正式聘用关系， 在企业工作的科研人员不可以申报。
值得一提的是， 申报条件中包括“未申报2022年度‘科学探索奖’”。 之所以有这项设置， 是因为“科学探索奖”是腾讯于2018年与十余位中国科学家联手发起的另一项青年科技人才资助计划， 目前已经资助150位青年科学家。
所以， “新基石研究员项目”和“科学探索奖”存在互斥关系， 同一年度， 符合条件的申报人只能申报其中一个项目， 而“科学探索奖”往届获奖人可以申报“新基石研究员项目”。
中国科学院院士、 中国科学技术大学常务副校长、 “新基石研究员项目”科学委员会委员潘建伟表示， “得到本项目的资助， 就要从事高质量的、 富有冒险性的工作。 因此我们认为， ‘新基石研究员’必须既有丰富的独立工作经验， 也要保证处在最有创造力的阶段， 同时还需要他能够全身心长期投入， 专注于科研工作， 不被其他事务分散太多精力。 ”
如何筛选？
至于“新基石研究员项目”希望选拔出怎样的科学家？中国科学院院士、 西湖大学校长、 “新基石研究员项目”科学委员会主席施一公表示， “在我个人看来， 申报人发过多少文章， 有多少专利， 有多少引用， 都不是关键， 也不是标准， 唯一的标准就是他过去的研究在国际上是否有影响、 今后要进行的研究是否真正处于基础研究最前沿， 我们希望看到他的雄心壮志， 看到他的研究方向还没有人尝试过。 ”
因此， “选人不选项目”， 也成为“新基石研究员项目”最鲜明的特色。
这意味着， “新基石研究员项目”和任务驱动的项目制研究不同， 它不对获资助的研究员设置明确的研究任务， 不考核论文数量， 也不限定必须拿出成果的期限。
实际上， 原始创新一直是基础研究中最难的工作。 潘建伟表示， 自由探索因为难以预测、 难以规划、 风险极高、 耗时漫长， 往往不容易得到稳定资助。
而“新基石研究员项目”的目标， 就是向研究员提供长期、 稳定、 灵活的资助， 让他们不需要再到处争取资助， 从而可以静下心来， 心无旁骛地投身到科学研究上。
不过， 这种不计产出的资助， 也对研究员的筛选提出了极高的挑战。 对此， 施一公表示， “本项目的公益属性和独立运营， 这是评审客观公正的基础；我们的评审专家是具有国际视野、 在国内外经历过大型科学项目评审的一流科学家， 还有大范围的国际同行参与评审；项目将实施严格的回避制度， 并由监督委员会进行充分监督。 ”
“我想请每一位申报人放心， 科学委员会和评审委员会重任在肩， 未来入选的‘新基石研究员’的水平， 就是我们所有人的信誉。 ”施一公说道。
社会资金的价值
实际上， “新基石研究员项目”也是社会资金资助基础研究的又一典型代表。
能够获得稳定资助， 是科学界一直所期待的。 潘建伟表示， “科学界一直期待， 有强度足够的稳定资助项目， 支持科学家长时间专注自己的兴趣， 遵循科学研究的规律， 探索有风险、 有希望的方向。 ”
而社会资金的这一支持模式， 也是对国家基础研究投入的有益补充。 相对而言， 社会资金的灵活性优势， 可以为科学家提供最大的自由空间， 支持他们布局更为长远的科学目标。
去年， 腾讯推出“可持续社会价值创新战略”， 并设立了千亿专项资金。 此次出资支持“新基石研究员项目”， 就是该战略的一项重要实践。
腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾表示， “新基石研究员项目”是企业重要的社会价值创造， 也是对科技向善使命愿景的践行。
在马化腾看来， “‘新基石研究员项目’专注支持基础研究， 而不是偏应用或即将成果转化的科研领域， 希望这个项目为我们国家的基础研究奠定一块‘新基石’， 也期待‘新基石研究员’取得世界领先的原创性成果， 成为一批新的学术领头人， 乃至大师级的科学家。 ”
（作者： 白杨 编辑： 张伟贤）