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全球首个冰川微生物数据库面世******

本报讯（记者冯丽妃）青藏高原冰川是微生物的天然存储器， 封存了不同历史时期的微生物。 近日， 由中国科学家主导构建的全球首个青藏高原冰川微生物基因组及基因数据集（TG2G）正式出炉。 这项被多位审稿人评价为“高度创新”的研究， 6月27日发表于《自然—生物技术》。

在该研究中， 兰州大学泛第三极环境中心与中国科学院青藏高原研究所、 中国科学院微生物研究所以及澳大利亚和丹麦的科学家合作， 对青藏高原21条冰川85个宏基因组进行了测序和组装， 获得了2358个宏基因组装基因组， 并将其与分离自青藏高原冰川的883株细菌培养株的基因组相结合， 构建了TG2G。

TG2G含有3241个冰川细菌和古菌的基因组， 这些微生物物种可划分为30个门、 69个纲、 12个目、 22科、 475属和968种。 与极地海洋、 地球微生物数据库和物种分类数据库中的基因组数据相比， 青藏高原冰川微生物中的88.3%~100%为潜在新种。

“这是第一个详细的冰川生态系统基因组和基因目录。 ”《自然—生物技术》编辑团队如是评价。

据悉， TG2G包括冰川环境的25320330个不同基因， 其中15954个基因可能与次级代谢产物合成相关， 只有8.4%存在于现有数据库中。 这一发现证实了TG2G包含了大量功能新颖的次级代谢产物， 其中不乏具有合成潜在抗生素或抗癌药物的化合物， 以及潜在毒力因子和致病因子。 论文作者表示， 相关风险有待对潜在致病微生物的丰度、 致病风险及其与下游生态系统接触后的相互作用机制进行确定后作进一步评估。

TG2G还建立了冰川环境微生物的数据处理与比较的标准化流程。 研究团队用TG2G的分析流程对北极、 欧洲阿尔卑斯山脉冰川的微生物宏基因组数据进行比较研究， 获得了代表215个新种的405个冰川微生物基因组。 研究发现， 青藏高原与其他地区冰川微生物群落组成具有显著差异。

目前， TG2G的基因组和基因层面数据已经在中国国家组学数据百科全书NODE平台公开。

相关论文信息：

https://doi.org/10.1038/s41587-022-01367-2

微信里发图可以快速提取文字了******

　　新浪科技讯 6月28日下午消息， 据微信派微信公众号， 微信里发图可以快速提取文字了。

　　在微信最新版本， “快速提取文字”功能更方便、 更强大了。 可以直接摁住图片， 选择“提取文字”， 就可以将图片中包含的文字信息全部提出来。 紧接着， 可以开始各种各样的下一步的操作， 比如， 直接进行复制、 转发、 收藏、 搜索等；文字网址 、 快递单号、 手机号、 地址、 邮箱更是提供了快捷入口， 一键打通。

　　1. 对于那些你想了解的词语：

　　—在操作区增加搜一搜入口

　　当你还未选词时按钮置灰， 点击选中具体词语后， 入口亮起， 这时候你可以点击后发起搜索；搜索结束， 点击返回后回到提取文字页面现场。

　　2. 对于那些特定的文字：

　　—识别特定文字后展示更强能力

　　比如： 网址

　　网址所在的方块字颜色飘蓝， 暗示这里的内容有不一样的地方。 仅选中一个方块且此方块为网址时在， 方块上方出现“打开”功能， 点击后直接打开网址。 关闭网址后还回到半屏。

　　比如： 手机号

　　样式及交互跟网址是一样的， 只不过“打开”功能换成“呼叫” 和 “添加到手机通讯录”。 这样一点击就选择是直接电话， 还是保存电话号码了。

　　再比如： 邮箱

　　之前的“打开”功能换为了“发送邮件”， 直接发邮件这样更快。

上汽旗下动力新科投建CTP动力电池项目获董事会通过******

电车汇消息： 6月28日晚， 动力新科发布公告称， 公司董事会表决通过了《关于公司新能源汽车CTP高效动力电池系统制造项目的议案》。

公告显示， 动力新科拟利用现有厂房投资建设新能源汽车CTP(cell to pack， 无模组动力电池包)高效动力电池系统制造项目， 首期投资额为8781万元， 形成3GWh产能， 计划2023年投产。

公告指出， 为了进一步推动业务发展、 满足市场需求， 动力新科拟利用现有厂房投资建设新能源汽车CTP高效动力电池系统制造项目。 项目电池采用CTP设计理念， 具有结构紧凑、 轻量化、 高效能等技术特点。 动力电池业务前期将以动力电池系统的制造业务为切入点， 后续将逐步建设电芯、 BMS等电池关键技术的开发能力， 形成动力电池系统自研发和制造的完整体系。

资料显示， 动力新科全称上海新动力汽车科技股份有限公司， 是上汽集团旗下子公司。 动力新科表示， 公司在注重现有传统发动机产品持续发展的基础上， 着力进行新能源产业转型。 此次进军新能源电池系统领域， 是动力新科突破现有布局、 加速转型发展的一大举措， 动力新科在公告中表示， 公司动力电池业务前期将以动力电池系统的制造业务为切入点， 后续将逐步建设电芯、 BMS等电池关键技术的开发能力， 形成动力电池系统自研发和制造的完整体系。

—END  电车汇  2022/6/30

郭明錤： 台积电的苹果iPhone 14系列订单被砍单10%与其调查不符******

　　集微网消息， 据台媒DIGITIMES日前报道称， 由于苹果、 AMD、 英伟达三大客户削减了订单， 台积电的产能未来将走低。 报道指出， 苹果 iPhone 14 系列的大规模生产已经开始， 但首批 9000 万台的目标出货量已经减少 10%。

图源： 网络

　　对此， 7月2日， 天风国际证券分析师郭明錤在社交媒体上发文表示， 传闻中台积电的 iPh-one 14 订单减少 10% 与其调查不一致， 并维持苹果 iPhone 14 系列今年下半年的出货量预测， 即零部件和EMS分别为1亿台和9000亿台。

　　郭明錤称， 苹果对 iPhone 出货量预测的轻微调整（个位数的增加 / 减少）很常见， 包括大规模生产前的新机型；在推出新机型并确认实际市场需求 / 反馈之前， 苹果通常不会明显改变新 iPhone 的出货量预测（两位数的增加 / 减少）；如果供应链问题导致新 iPhone 在大规模量产前的出货计划发生重大变化， 苹果通常会推迟而不是削减订单。

图源： 社交媒体

　　另外， 郭明錤还指出， 上述情况也适用于苹果的其他产品。 （校对/Carrie）

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“喜羊羊”变身“摇钱树”——一个山东乡村的产业致富之路******

　　盛夏时节， 天气炎热。 在位于鲁西的山东省聊城市冠县烟庄街道后十里铺村， 36岁的养殖户沙德华早上六点多就起床， 跟几个工人一起搅拌中草药饲料。 他家院子里， 十个养殖棚整齐排列着， 2000多只羊在离地半米高的高架上吃起了饲料。

　　“我们喂羊的饲料里添加了发酵后的麦冬、 地黄、 茯苓等中草药， 不仅羊生病少了， 而且肉质细嫩、 膻味小、 口感好， 价格也高。 去年， 我靠这些‘喜羊羊’纯收入100多万元。 ”沙德华自豪地说。

　　后十里铺村全村有509户、 1489人， 其中回族1280人。 后十里铺网格党支部书记李正伟告诉记者， 村里一直有养殖肉羊的传统， 但过去家家屠宰的“散乱小”养殖模式， 导致成吨污水在村里横流， 味道大不说， 苍蝇多得连窗户玻璃都能糊上， 而且增收效果差， 是远近闻名的穷村。

　　为搬掉环境污染这个制约产业发展的“拦路虎”， 后十里铺村组织全村养殖户规模经营， 引领群众“抱团”致富。

　　李正伟说， 2017年村集体流转53亩土地入股， 群众每出资1万元为1股， 共筹资501万元成立村集体企业， 建成年屠宰量80万只的现代化屠宰线、 日处理污水1000吨的污水处理厂以及大型冷库， 上接养殖、 下联销售， 彻底改变以往家庭作坊式的生产模式， 实现“羊”产业提档升级。

　　沙德华给记者算起了“生态账”和“经济账”： 把羊养在架起来的镂空水泥板上， 羊粪掉在地上， 羊不与粪便接触， 减少了疾病发生率；养殖户在微信群里报上时间和屠宰数量， 屠宰场就上门来拉羊， 集中屠宰减少了环境污染， 平均每只羊的屠宰成本还降低15元；当羊肉价格低时， 可以放在冷库储存起来再择机销售， 提高了抗市场风险能力。

　　后十里铺村还与山东省科学院生物研究所等合作， 探索中草药喂羊新技术。 山东省科学院研究员王志胜说， 通过在羊饲料中加入发酵中草药， 提高羊的抗病性， 平均每只羊用药成本节省近200元。 由于实现无抗生素养殖， 每只羊能长出10多斤高品质的“雪花羊肉”， 每斤市场价达到100元， 较传统养殖模式经济效益提高三分之一以上。

　　“村民只管养好羊， 屠宰、 销路啥的都不用操心。 现在， 我们村的羊销往河南、 安徽、 浙江等多个省份， 很多客商都是慕名前来采购。 ”李正伟说。

　　烟庄街道党工委书记刘飞说。 2021年， 后十里铺村集体经济收入210万元， 目前全村羊存栏量25万只， 年出栏量80万只， 实现年产值30亿元， 村民年人均可支配收入达到4万元。

　　产业兴旺激活了乡村振兴“一池春水”。 如今， 后十里铺村内道路全部扩宽硬化， 路灯“户户通”“路路亮”， 还建成3000多平方米的党建文体健身广场。 一条条笔直的道路、 一排排整齐的房屋、 街道两旁绿树成荫……勾勒出一幅产业强、 农民富、 乡村美的美好画卷。  

硅片电池厂应声涨价 光伏产业链上游手握定价权******

　　作者： 陆如意

　　[ 隆基绿能相关人员向第一财经记者表示， 目前上游硅料价格处于较高位置， 硅片涨价很大程度是受到硅料价格上涨的影响。 ]

　　今年以来， 在下游需求持续增长大背景下， 上游硅料价格创阶段性新高， 迟迟未见“降温”苗头。

　　硅片企业上调报价， 触发了光伏全产业链的涨价潮， 硅片、 电池片企业相继更新产品报价。

　　中钢经济研究院首席研究员胡麒牧对第一财经记者表示： “从整个光伏产业链的角度来看， 越靠近上游， 集中度越高， 越往下游越接近终端需求， 行业的集中度越低。 这样的市场结构就意味着， 上游头部企业的定价权更高， 越往下游， 市场竞争越激烈， 有可能会出现打‘价格战’的情况。 ”

　　硅料价格创阶段新高

　　硅料产能的供不应求是其价格处在高位的主要原因。 公开数据显示， 2022年上半年国内多晶硅产量约34.1万吨， 1~5月份累计多晶硅进口量为3.5万吨。 根据海外生产企业检修及受运输影响等情况预计， 上半年国内多晶硅总供应量约38.2万吨， 与同期硅片产出相比， 硅料供应短缺量在2万吨以上。

　　上周硅料涨幅进一步增大， 这背后是硅企计划外检修带来的供应短缺及硅片价格上涨带来的价格支撑。

　　6月29日， 中国有色金属工业协会硅业分会公布（下称“硅业分会”）发布了硅料最新成交价， 国内单晶复投料、 致密料价格均超过2021年最高价格水平， 达到历史新高。

　　具体来看， 单晶复投料价格区间在28.5万元/吨~29.0万元/吨， 成交均价为28.63万元/吨， 周环比涨幅为4.83%；单晶致密料价格区间在28.3万元/吨~28.8万元/吨， 成交均价为28.42万元/吨， 周环比涨幅为5.10%。

　　硅业分会分析称， 首先， 新疆地区一家企业计划外全停检修， 导致其部分长单供应突然中断， 国内多晶硅供应总量减少的同时， 临时补单需求也同步增加， 硅料短缺局面更加凸显。

　　其次， 7月份个别检修企业减产幅度增大， 三季度新增3家企业计划检修， 使得市场更加坚定了国内硅料供应持续短缺的预期。 再者， 硅片价格的大幅上涨， 在一定程度上支撑了下游对硅料价格涨势的接受度。

　　光伏产业链中， 硅片环节与硅料联系最为紧密。 受上游硅料供应短缺及价格持续上涨等影响， 硅片价格于6月底开启上涨“通道”。

　　第一财经记者注意到， 硅片市场的涨价主要始于近日一线硅片企业的调价。

　　6月24日， 硅片龙头TCL中环（002129.SZ）上调硅片报价， 将N型、 P型各尺寸硅片价格全面上涨0.27元至0.53元， 涨幅在4.74%至6.61%之间。 记者注意到， 本次中环调价的幅度较两月前有所增加， 各尺寸厚度的硅片价格均有较大幅度上涨。 6月30日晚上， “光伏茅”隆基绿能（601012.SH）也宣布上调硅片价格， 各尺寸硅片价格上调幅度均超6%。

　　业内认为， 此轮硅片价格上涨背后是硅料供应的进一步趋紧。 供给方面， 由于某硅料厂计划外的停产， 造成7月之前供应停止， 导致硅料端供应紧张的局面进一步加剧。

　　隆基绿能相关人员向第一财经记者表示， 目前上游硅料价格处于较高位置， 硅片涨价很大程度是受到硅料价格上涨的影响。

　　“不过硅片的价格不完全取决于硅料的价格， 也和下游组件厂商的需求相关。 ” 一位光伏行业分析师对第一财经记者说。

　　市场供需方面， 目前， 硅片环节维持紧平衡态势。 据硅业分会统计， 6月份， 国内硅片产量提升至26.5吉瓦（GW）， 环比增幅为1.92%。 其中， 单晶硅片产量提升至25.7GW， 增量主要来自新增产能陆续释放， 多晶硅片产量维持在0.8GW。

　　价格向下游传导

　　眼下， 光伏硅料的价格对产业链价格来说是牵一发而动全身。 继一线硅片企业上调报价后， 价格继续向下游传导至电池片、 组件环节。

　　7月1日晚间， 电池龙头通威股份（600438.SH）宣布上调各尺寸电池片报价。 与上次报价相比， 本次调价中210尺寸电池片价格上涨5分， 报价1.23元/瓦；182尺寸电池片价格上涨6分， 报价1.26元/瓦；166尺寸电池片上涨7分， 报价1.24元/瓦。

　　第一财经记者注意到， 此轮调价幅度较上一轮更大， 上个周期的调价幅度都在2分钱以内， 而本轮上调达5分钱以上。 调价频率上， 电池片的调价速度有所加快。 据官网时间表， 通威电池上一次调价还是在6月中旬， 距7月1日最新的调价时隔不到半个月。

　　而电池片环节调价“速度”及“幅度”双双走强， 也是由于受到产业链上游涨价影响加深， 上下游之间的价格的传导速度加快。

　　组件方面， 目前一线组件厂的排产情况基本暂未受影响。 硅业分会数据显示， 一体化企业开工率维持在80%~100%之间， 其余企业开工率维持在70%~80%之间。

　　某组件厂内部人员向第一财经记者透露： “二三线的组件厂可能存在停产， 因为没有垂直一体化产能， 它们的成本很高， 硅料涨价必然带动行业洗牌。 ”

　　据天风证券最新披露的产业链调研情况， 全球排名前六的组件厂中， 隆基绿能排产至少与6月份持平；晶澳科技（002459.SZ）、 阿特斯（CSIQ.US）排产环比持平；晶科能源（688223.SH）、 天合光能（688599.SH）排产环比增加约10%；东方日升（300118.SZ）表示未停产， 后续根据组件价格调整排产。

　　“一体化程度较高的龙头企业排产均稳中有升， 传言中的减产、 停产或主要限于成本相对较高、 外销比例不高的二三线企业。 ”天风证券称。

　　“2022年， 我们的组件出货目标是50GW~60GW， 目前组件订单在持续签署中， 并从4月份开始提高交付量。 ”隆基绿能相关人士在接受第一财经记者采访时表示， 尽管外部市场环境非常复杂， 但在眼下全球能源加速向“低碳”转型的背景下， 公司对市场的需求仍然保持乐观判断。

　　就上游硅料涨价对企业的影响， 东方日升（300118.SZ）相关人员回应第一财经记者： “目前公司有自己的硅料、 电池片的量产， 因此可以很好地控制一部分成本。 上游硅料涨价在近两年确实产生成本上的压力。 但我们也在逐步布局上游产品， 通过‘自产自用’的硅料电池片大大降低我们的组件成本。 ”

　　“听到了中下游的一些声音， 我们7月份的排产也会有所调整的， 目前没停产， 自己有料还是比较能扛得住。 ”东方日升表示。

　　值得注意的是， 光伏产业链的市场结构决定了上游定价权更高， 相较于下游企业， 盈利情况较不易受到市场竞争的“挤压”。

　　胡麒牧对第一财经记者分析称： “从整个产业链的角度来看， 越靠近上游， 集中度越高， 越往下游越接近终端需求， 行业的集中度越低。 光伏产业链的这种市场结构就意味着， 上游头部企业的定价权更高， 越往下游， 市场竞争越激烈， 有可能会出现打‘价格战’的情况， 每个厂商的定价权都会很低， 进而难以保障盈利。 ”

　　“上游的硅料、 电池片生产厂商可以让自身的产品价格跟随原材料上涨， 上游的盈利不会受到挤压。 但是到了下游， 因为市场集中度低， 存在市场竞争， 厂商有可能通过降低自己的价格来获得更多的市场份额， 以‘价’换‘量’， 继而容易引起价格竞争， 压缩这些企业的盈利空间。 ” 胡麒牧称。

　　协鑫集成（002506.SZ）执行总裁张坤告诉第一财经记者： “随着国内市场价格的透明化， 未来， 光伏企业要想维持竞争力需要发力全产业链的一体化布局， 在单一环节‘夹缝生存’的可能性将越来越小。 ”

大众CEO称对苹果造车持怀疑态度******大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）  图源： 路透社

　　集微网消息， 据环球网科技综合报道， 大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）日前在卡塔尔经济论坛上表示， 不确定苹果是否真的计划生产汽车， 他对此持怀疑态度。 不过他相信苹果将专注于汽车驾驶舱软件（CarPlay）。

　　在今年的苹果全球开发者大会（WWDC 2022）上， 苹果发布了新版车载娱乐信息系统 CarPlay。 新版CarPlay能读取车辆状态信息， 并直接控制汽车车窗、 空调等智能座舱功能。 （校对/Aaron）

威马递表港交所 累计售车不足10万去年亏82亿******

　　财联社6月1日讯（编辑 周新旸）威马控股周三(6月1日)早间向港交所提交招股书。

　　根据灼识咨询报告， 2021年， 威马的电动SUV销量在中国主流市场所有纯电动汽车制造商中排名第一， 2021年电动汽车销量及智能电动汽车销量均在中国主流市场所有本土汽车制造商中排名第三， 2021年威马销量44,152辆。

　　威马在2022年4月份交付了3,309辆电动汽车， 同比增48.9%， 此表现好于4月大部分造车新势力腰斩的数据。

　　截至2022年4月底， 自2018年9月推出首款车型以来， 威马已累计出售超过98,000辆电动汽车。

　　据威马最新的融资轮次推算， 公司上市前估值约41亿美元。

海通国际、 招银国际及中银国际为其主承销商

　　

　　在2022年下半年后， 威马预计共拥有5款车型， 根据灼识咨询数据， 这使威马成为2018年至2022年期间中国所有纯电动汽车制造商中推出电动汽车车型数目最多的公司。

　　截至最后实际可行日期， 威马拥有以下车型： EX5、 EX6、 W6、 E5及M7车型的。

　　威马认为自身拥有行业内先进技术， 2021年底， 威马拥有1,141名研发人员， 约91.0%的研发人员有本科或以上学历， 在汽车或互联网行业拥有丰富的经验。

　　其核心技术有电子电气架构、 自动驾驶╱高级驾驶辅助系统、 智能座舱 、 电动动力总成及数字化平台

　　招股书称， 威马是中国首家从一开始即建立自有生产设施的纯电动汽车制造商。 在浙江及湖北省的两个自有生产设施合计最高年产能250,000辆。

　　累计销量不足10万辆

　　往绩记录期间， 威马电动汽车销量取得大幅增长， 由2019年的12,799辆增至2020年的21,937辆及2021年的44,152辆。

　　公司收入由2019年的17.62亿元迅速增长51.6%至2020年26.72亿元， 并由2020年进一步增长77.5%至2021年的47.43亿元。

　　与所有造车新势力一样， 在没有达到足够多的产能及销量之前， 威马的年亏损逐年增加。 2019至2021年， 分别亏损约41.45亿、 50.84亿及82.58亿元。

　　威马的经营历史有限， 招股书坦言很难评估公司业务及未来前景；中国乘用车市场竞争激烈， 且电动汽车需求可能具周期性而波动。

　　威马强调技术开发及投入未必会产生预期成果；或受制于与AD/ADAS(智能/无人驾驶)解决方案有关的风险， 包括与危及人身有关的风险；

　　在往绩记录期间内， 公司录得来自经营活动的重大亏损、 且未来或继续如此； 同时公司的运营需要大量资金。 如果未能按可接受条款获得充足融资， 则可能对经营业绩产生重大不利影响，

　　对于上市后募资所得， 威马称： 将用于研发汽车开发平台及下一代智能电动汽车；扩大销售及服务网络；将用于制造相关；偿还银团贷款及用作一般公司用途及营运资金。

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台积电代工 骁龙8+“凉”了： 实测比骁龙8好太多******

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　　博主@数码闲聊站爆料， 高通骁龙8+量产机实测表明， 日常流畅度和温度表现都比骁龙8好太多， 台积电赢面很大。

　　据悉， 这颗芯片基于台积电4nm工艺制程打造， 超大核主频提升到了3.2GHz， 性能提升的同时， 骁龙8+功耗也有很大优化。

　　官方称CPU功耗相比骁龙8降低了约30%， GPU功耗降低最高也有30%， 平台整体功耗相比骁龙8下降了15%左右。

　　小米集团王翔指出， 虽然骁龙8+看起来是骁龙8的小幅升级版， 但是它绝不是简单的半代小升级， 而是真真正正的体验大革新， 小米和高通已经联调数月， 新平台有着非常漂亮的功耗表现， 实现性能功耗双突破。

　　这颗芯片由小米12S系列首发搭载， 具体商用机型分别是小米12S、 小米12S Pro和小米12S Ultra， 三者都搭载了徕卡影像， 加入了徕卡算法和徕卡滤镜， 成像相比小米12系列又有新的突破。

　　该机将于7月4日发布。

没付房租？上海汉堡王因租赁合同纠纷被冻结48万， 已发生多起租赁纠纷******

雷达财经 文|吴艳蕊 编|深海

近日， 汉堡王（上海）餐饮有限公司（下称“上海汉堡王”）与无锡天盛置业有限公司（下称“天盛置业”）租赁合同纠纷案裁判文书公开。 无锡市惠山区人民法院认为， 天盛置业申请冻结汉堡王餐饮银行存款48万元或查封相应价值的其他财产符合法律规定， 依法冻结被申请人汉堡王餐饮相应财产。

据企查查资料显示， 上海汉堡王成立于2005年2月， 注册资本1.17亿美元， 由汉堡王（中国）投资有限公司全资控股。

在上海汉堡王的相关司法案件中， 房屋租赁合同纠纷为主要案由， 相关日期集中在近两年中。 在企查查的风险分析中， 汉堡王餐饮有裁判文书记录15条， 案件总金额为1798.03万元， 企业作为被告的文书占比57.14%， 涉案案由为房屋租赁合同纠纷的案件最多。

同时， 上海汉堡王有行政处罚记录5条， 罚款总金额为19.47万元。

此外， 上海汉堡王2020年的参保人数较2019年有所下降。 2019年公司参保人数达1502人， 2020年下降为1459人， 同比减少2.86%。

汉堡王官网中， 于1954年诞生于美国弗罗里达州的迈阿密。 截至2020年， 汉堡王在全球100多个国家及地区拥有超1.9万家门店。

汉堡王于2005年正式进入中国， 并于2012年获得新的注资， 在中国爆发性发展。 2019年， 汉堡王已进驻我国140多个城市， 门店突破1300家。

雷达财经注意到， 在2020年3·15晚会中， 汉堡王曾曝出用过期面包做汉堡， 鸡腿排保质期随意改。 在汉堡王南昌王府井店， 将过期面包被重新修改保质期再销售， 过期的南美风味鸡腿排被修改标签， 延长保质期。

为此， 2020年7月16日， 汉堡王中国发布声明， 立即成立工作组并对南昌餐厅进行停业整顿调查。 江西省南昌市市场监管局查处“汉堡王”门店违法违规行为， 组织执法人员赶赴现场， 对曝光问题进行调查核实。 截至2020年7月16日晚， 查封扣押问题食品85.38公斤， 已责令6家门店停业整顿， 并对南昌市鑫凯餐饮有限公司红谷滩联发天虹店、 红谷滩铜锣湾广场店、 王府井购物中心店进行立案调查， 对其余3家门店进一步开展调查， 依法对连锁餐饮企业负责人进行约谈。

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检出沙门氏菌 巧克力工厂停产******

据新华社电 瑞士知名巧克力生产商百乐嘉利宝公司6月30日说， 由于检出沙门氏菌， 公司位于比利时维泽镇的工厂已暂停生产。 这家工厂生产的巧克力不直接面向消费者， 迄今尚未收到消费者感染沙门氏菌的报告。

百乐嘉利宝在一份新闻稿中说， 公司6月27日在维泽工厂生产的一批产品中检出沙门氏菌， 随后确认污染源是巧克力常用乳化剂卵磷脂。 鉴于工厂所有巧克力产品均使用卵磷脂， 为安全起见， 工厂暂停所有巧克力生产线， 封存6月25日以来的全部产品。 工厂将展开清洁和消杀工作， 可能需要数日， 何时复产另行通知。

据世界卫生组织介绍， 沙门氏菌广泛存在于家养和野生动物中， 常通过污染食物而感染人类。 人感染后可能出现发热、 腹泻、 呕吐、 腹痛等症状， 通常持续2至7天。 大部分感染者无需特殊治疗即可自愈， 但对儿童和老年人等特殊群体来说， 可能出现重症甚至死亡。

UINO优锘科技宣布完成超3亿元C轮融资， 中国互联网投资基金领投******

　　新浪科技讯 7月1日上午消息， 数字孪生领导厂商UINO优锘科技宣布完成超3亿元C轮融资， 本轮融资由中国互联网投资基金领投， 老股东晨山资本等持续加码， 泰康人寿、 凯联资本、 普洛斯隐山资本跟投， 凡卓资本担任本轮融资独家财务顾问。

　　UINO优锘科技CEO陈傲寒表示， 本轮融资后， UINO优锘将推进一站式数字孪生平台“森工厂”的研发和推广， 加速扩大领先优势， 打造具有国际竞争力的数字生产力工具平台；建立物联网生态空间“物联森友会”， 以三维虚拟空间为支撑， 整合物联网碎片化信息， 构建物联网资源聚合平台。

　　UINO优锘成立于2012年4月， 深耕数字孪生领域十载， 目前已为2000+企业用户提供数字孪生可视化解决方案服务， 并形成面向物联网管理场景的“工具平台+行业产品+生态空间”的完整数字孪生业务矩阵。 （文猛）

新能源车市回归上升通道 多家车企6月交付量创新高******

　　证券时报记者 毛可馨

　　新能源车市已经恢复到疫情前的上升通道， 多家车企6月交付量创下历史新高。 下半年尤其即将到来的7月、 8月份， 将有多款新车型发布或开始交付， 新能源车企将在部分细分市场遭遇“近身肉搏”， 同时整个市场的蛋糕也将被做大。

　　造成新势力“蔚小理”在6月份齐齐交出销量破万好成绩。 其中， 小鹏6月交付15295台， 同比增长133%；理想汽车紧随其后， 共交付13024辆理想ONE， 同比增长68.9%；蔚来上半年首次回到万台以上的交付量， 共交付12961台， 同比增长60.3%。

　　不过， 造车新势力早已不只是三位玩家。 哪吒、 零跑在6月纷纷创下交付量新高， 气势不输“蔚小理”。 哪吒汽车6月交付量达13157台， 同比增长156%；零跑汽车当月共计交付11259台。

　　第二梯队的威马尚未公布6月交付量， 但从前5个月来看， 其表现稍显弱势， 单月交付量在3000~5000台左右的量级。

　　值得一提的是， 从广汽集团旗下独立出来的新能源品牌广汽埃安也表现不俗， 单月销量已经跃升到2万台左右的量级， 明显比上述新势力车企高出一头。 6月广汽埃安销量为24109台， 同样创下新高， 同比增长182%。

　　华为合作伙伴小康股份也披露了销量数据， 最受关注的华为加持的赛力斯6月销量7658辆， 同比增长524.12%。 其中问界M5销量7021台， 当月新增大定10685台。

　　从已经披露数据的车企来看， 6月单月的销量排行依次是广汽埃安、 小鹏、 哪吒、 理想、 蔚来、 零跑、 赛力斯。 此外， 特斯拉中国和比亚迪两家“顶流”级别的车企还未公布交付量。

　　值得注意的是， 各家车企统计销量的方式略有不同。 “蔚小理”等车企用的是交付量口径， 而威马、 广汽埃安等车企用的是上险口径， 因此实际的情况会存在短暂的时间差。

　　整体来看， 上半年新能源车的销售走出了一个明显的“W”型。 2月受到春节季节性因素销量下降， 4月在疫情的冲击下出现生产阻滞和市场停摆。 目前看来， 大部分车企销售已经恢复甚至超越了3月的状态， 再次回归到快速增长的通道。

　　下半年的车市将更加热闹， 多款新车型即将面市， 且将在SUV等细分市场同台竞技。 理想的第二款车型L9在7月1日到达全国所有零售中心， 将在8月底前启动用户交付， 这款车在发布72小时后预订用户就超过3万人。

　　赛力斯与华为合作的AITO问界的第二款车型M7将在7月4日的夏季新品发布会上正式发布， 这款车定位中型SUV， 和理想ONE、 小鹏G9属于同一个细分市场。

　　此外， 蔚来智能电动中大型SUV ES7以及搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、 ES6、 EC6， 均将于8月开启交付。 小鹏G9将在8月启动预订， 9月正式上市。

　　如果下半年车企加速生产， 有望为上半年的波动收复失地。 目前市场上各家机构对全年新能源汽车销量的预期存在一定分歧， 较为保守的机构中， 惠誉给出480万辆至500万辆的预期；较为积极的有东吴证券， 近期上修全年销量预期至620万辆至650万辆。 平均而言， 市场普遍认为全年能够实现550万辆以上的销量。

俄罗斯希望中国帮助其发展微电子 但美国却威胁中国企业******

运营商财经 康钊/文

根据外媒报道， 近日， 俄罗斯表示， 俄罗斯指望中国在微电子产品生产方面提供援助。 但是， 于此同时， 美国却威胁中国， 称如果美国发现中国企业向俄罗斯出售芯片或者相关技术的话， 那么美国将会通过拒绝这些中国企业使用美国研发的软件的方式， 来让中国企业彻底倒闭。

俄罗斯已认识到其在芯片产业方面的落后程度。 俄罗斯国家航天集团公司总裁鲍里索夫曾称， 俄罗斯在微电子领域没有高科技生产能力， “比目前微电子发展水平落后了三四代”。

普京6月9日在与俄罗斯青年企业家和学者交流时则表示， 对微电子领域的限制是西方打击俄罗斯的主要方向之一。

美国也正是想在芯片产业方面对俄罗斯卡脖子。 美国一高层在接受英国路透社记者采访时表示， 所有中国的半导体公司都依赖美国的软件来制造芯片， 因此它们都受到了美国公司控制。 美国已经具备这种实力， 希望中国企业重新审视一下与俄罗斯的合作。

美国对俄罗斯芯片产业的打击有多大影响呢？懂军事的人会发现， 俄罗斯的防空导弹相控阵雷达， 其体积要比美国的大， 看起来有点傻大笨粗。 为何呢？因为俄罗斯没有高端芯片， 于是便用一种“他激晶体振荡器”来代替芯片， 这种“他激晶体振荡器”是过时的模拟电路设计， 其体积要比芯片大， 但比一般的集成电路要小。 所以， 俄罗斯的防空导弹相控阵雷达体积就比较大， 但性能与美国差不多， 而且抗干扰性能还强于美国。

有的产品需要体积小， 没有芯片不行。

比如为了阻止俄罗斯金融系统被美国欧洲封杀后造成严重后果， 俄罗斯希望通过进一步发行MIR银行卡， 该卡可以被土耳其等多国接受， 但此种银行卡需要内置大量的芯片， 这在中国根本不叫事， 但俄罗斯却连银行卡使用的芯片都造不出来， 因此他们希望中国方面可以向俄罗斯提供银行卡所需要的芯片。

工信部： 我国算力规模全球第二******

　　工信部负责人昨天（6月29日）在北京举行的中国算力大会新闻发布会上透露， 我国近五年算力年均增速超过30%， 算力规模排名全球第二。

　　工业和信息化部副部长 张云明： 截至2021年底， 我国在用数据中心机架总规模超过520万标准机架， 平均上架率超过55%。 在用数据中心服务器规模1900万台……存储容量达到800EB（1EB=1024PB）。 算力总规模超过140 EFlops（每秒浮点运算次数）。

　　统计显示， 截至2021年底， 全国在用超大型、 大型数据中心超过450个， 智算中心超过20个。 从2012年至2021年， 我国数字经济规模从11万亿增长到超45万亿， 数字经济占GDP比重由21.6%提升至39.8%。

　　来源： 央视新闻

　　记者： 孙蓟潍

Intel Arc显卡终于不再“作弊”： 跑分骤降15％******

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　　Intel Arc锐炫独立显卡发布后， 一直在3DMark跑分中有特殊加成， 分数偏高， 和竞品对比优势很大， 但实际游戏性能却没那么高。

　　直到近日， Intel终于更新了Arc显卡驱动， 加入了一个“高级性能优化”(Advanced Performance Optimizations/APO)的选项， 将其关闭后， 3DMark跑分就会回归正常。

　　不过， 3DMark官方表示， 即便是Intel已经关闭特殊优化， 他们也正在对Arc显卡的3DMark测试进行评估， 确认一切正常之后才会接纳其成绩。

　　Intel的这一优化设置仅影响3DMark Time Spy、 Port Royal两个项目， 经过实测关闭优化后分数确实下来了。

　　Time Spy测试中， 旧驱动图形分5757， 新驱动图形分4929， 下降了足足15％。

　　Port Royal测试中， 就驱动图形分1854， 新驱动图形分1780， 只下降了4％。

　　这个调整幅度似乎还不够， 因为根据测试， Arc A380 Time Spy性能相比AMD RX 6400高出接近40％， 游戏性能则平均落后9％。

广州城市公园开放草坪管理再征意见 取消草坪聚会超过10人需报备等限制******

新快报讯 记者王彤报道 日前， 广州市林业和园林局在官网发布了关于公开征求《广州市城市公园开放草坪的管理指引 （第二次征求意见稿）》（下称“第二次征求意见稿”）意见的公告。 据悉， 第二次征求意见稿取消了在草坪聚会超过10人需向公园管理机构报备等系列限制。

公告指出， 《广州市城市公园开放草坪的管理指引（征求意见稿）》（下称首稿）受到市民和社会各界广泛关注， 积极反馈意见。 主要意见建议集中在几方面： 一是限制规定不宜过多。 公园是为游客提供休闲娱乐的地方， 不应禁止、 限制各种合理的活动。 二是赞成加强管理。 管理方加大草坪的保养和维护， 开拓更多空间对市民开放。 三是预约机制应人性化， 网上预约和现场预约相结合。

基于此， 公告指出， 市林业和园林局从三个方面进行了优化完善： 一是坚持开放城市公园的草坪， 为游人提供生态文明服务。 二是加强开放草坪的管理养护， 加强周边环境和秩序管理。 三是依法依规开展相关活动， 不做额外限制。

记者对比发现， 第二次征求意见稿相关指引更加灵活。 比如， 首稿规定， 划定可搭建帐篷的区域， 不超过开放草坪面积的二分之一；合理控制帐篷数量， 建立搭帐篷网上预约制度。 二次稿则指出， 公园管理机构应有序开展搭建帐篷服务和管理， 视游人实际情况， 可以建立网上预约为主、 现场预约为辅的搭建帐篷服务制度；应当科学合理划定开放草坪搭建帐篷区域， 根据草坪承载能力科学设置搭帐篷数量。 此外， 首稿规定， 公众在开放草坪要控制聚会人数， 超过10人需向公园管理机构报备；第二次征求意见稿则无相关的表述。

第二次征求意见稿还指出， 公园管理机构应结合草坪开放选择合适的草种， 并逐步增加开放区域供游人游玩、 休憩。 公园管理机构应当结合公园实际情况和游人需求在公园内划定开放草坪区域， 并在公园显著位置和开放草坪区域设置告示牌， 公布开放草坪的范围和开放时间。

谷歌前CEO： 中国大陆地区或将成全球最大芯片产地******

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　　近日， 谷歌前CEO施密特和《修斯底德陷阱》的作者艾利森联合撰文指出， 如果美国不积极应对中国大陆地区芯片产业发展， 到了2025年， 中国大陆地区或将成为全球最大芯片产地。

　　目前， 全球最大的芯片产地是中国台湾地区。 为了增强本土芯片制造实力， 美国通过施压台积电前往美国设厂、 推出芯片法案补贴英特尔等众多形式， 努力将芯片制造转移到美国。 而中国大陆地区则通过加强半导体产业建设来增强实力， 据最新数据显示， 截止到目前， 中国大陆地区共有23座12英寸晶圆厂投产， 未来5年还将新增25座。

　　近年来， 中美在半导体领域的竞争愈演愈烈。 从当前竞争态势来看， 芯片技术突破不但能够推动经济增长， 也对国家安全至关重要。

文字奈雪的茶： 推出“喝茶送虚拟股票”活动******

　　奈雪的茶6月30日官微消息， 公司宣布推出上市一周年活动， 6月30日起， 每消费1元即可得1个奈雪币， 用户可使用奈雪币买入/卖出虚拟股票， 成为虚拟股东， 也可以在奈雪币商城使用奈雪币兑换各种礼品， 此外每30股虚拟股票可兑换3元代金券。

威马递表港交所 累计售车不足10万去年亏82亿******

　　财联社6月1日讯（编辑 周新旸）威马控股周三(6月1日)早间向港交所提交招股书。

　　根据灼识咨询报告， 2021年， 威马的电动SUV销量在中国主流市场所有纯电动汽车制造商中排名第一， 2021年电动汽车销量及智能电动汽车销量均在中国主流市场所有本土汽车制造商中排名第三， 2021年威马销量44,152辆。

　　威马在2022年4月份交付了3,309辆电动汽车， 同比增48.9%， 此表现好于4月大部分造车新势力腰斩的数据。

　　截至2022年4月底， 自2018年9月推出首款车型以来， 威马已累计出售超过98,000辆电动汽车。

　　据威马最新的融资轮次推算， 公司上市前估值约41亿美元。

海通国际、 招银国际及中银国际为其主承销商

　　

　　在2022年下半年后， 威马预计共拥有5款车型， 根据灼识咨询数据， 这使威马成为2018年至2022年期间中国所有纯电动汽车制造商中推出电动汽车车型数目最多的公司。

　　截至最后实际可行日期， 威马拥有以下车型： EX5、 EX6、 W6、 E5及M7车型的。

　　威马认为自身拥有行业内先进技术， 2021年底， 威马拥有1,141名研发人员， 约91.0%的研发人员有本科或以上学历， 在汽车或互联网行业拥有丰富的经验。

　　其核心技术有电子电气架构、 自动驾驶╱高级驾驶辅助系统、 智能座舱 、 电动动力总成及数字化平台

　　招股书称， 威马是中国首家从一开始即建立自有生产设施的纯电动汽车制造商。 在浙江及湖北省的两个自有生产设施合计最高年产能250,000辆。

　　累计销量不足10万辆

　　往绩记录期间， 威马电动汽车销量取得大幅增长， 由2019年的12,799辆增至2020年的21,937辆及2021年的44,152辆。

　　公司收入由2019年的17.62亿元迅速增长51.6%至2020年26.72亿元， 并由2020年进一步增长77.5%至2021年的47.43亿元。

　　与所有造车新势力一样， 在没有达到足够多的产能及销量之前， 威马的年亏损逐年增加。 2019至2021年， 分别亏损约41.45亿、 50.84亿及82.58亿元。

　　威马的经营历史有限， 招股书坦言很难评估公司业务及未来前景；中国乘用车市场竞争激烈， 且电动汽车需求可能具周期性而波动。

　　威马强调技术开发及投入未必会产生预期成果；或受制于与AD/ADAS(智能/无人驾驶)解决方案有关的风险， 包括与危及人身有关的风险；

　　在往绩记录期间内， 公司录得来自经营活动的重大亏损、 且未来或继续如此； 同时公司的运营需要大量资金。 如果未能按可接受条款获得充足融资， 则可能对经营业绩产生重大不利影响，

　　对于上市后募资所得， 威马称： 将用于研发汽车开发平台及下一代智能电动汽车；扩大销售及服务网络；将用于制造相关；偿还银团贷款及用作一般公司用途及营运资金。

热搜第一！钟薛高在31℃下放1小时不化， 引质疑！回应来了...******

　　“这不是雪糕， 这是刺客”， “不认识的雪糕别随便拿”， “它明明可以直接抢钱， 但还是给了我一根雪糕” ......

　　这些是今夏最为人知晓的几句吐槽话语了。 那些潜伏在便利店冰柜里、 看起来其貌不扬的雪糕， 被网友们调侃为“雪糕刺客”， 因为价格上涨在他们的意料之外。

　　而这之中， 钟薛高也凭借一己之力“挑“起了”雪糕刺客“的大梁， 频频冲上热搜。 7月2日晚， 钟薛高又上热搜了——“钟薛高31度室温下放1小时不化”的话题登上热搜第一。

　　近日， 有网友发文称， 钟薛高旗下一款海盐口味的雪糕在31℃的室温下放置近1小时后， 仍然没有完全融化， 引发众多网友质疑： 是否因添加剂放得太多牛乳含量不够导致融化缓慢。 截至发稿， 上述话题已有近5亿次阅读。

　　随后， 据澎湃新闻报道， 钟薛高回应这一质疑时表示， 被网友测试的那种海盐口味雪糕为提高雪糕的黏稠度， 还会添加少量卡拉胶等添加剂， 故而融化后会呈现黏糊状。 对于添加剂问题， 钟薛高称， 为在货架期内保持产品的良好风味和形态， 产品仅使用极少量的食品乳化增稠剂， 均严格按照国家相关标准添加， 可放心食用。

　　钟薛高在31℃下放1小时不化引质疑， 回应来了

　　据极目新闻， 6月25日， 有网友将一支海盐口味的钟薛高雪糕撕开塑料袋后， 在室温31℃的条件下放置。 半小时后， 雪糕表面的冰层化开， 呈现奶油状。 50分钟后， 盒子里的雪糕处于比较黏稠的乳状物， 而非水状物， 整体形态完好。

　　雪糕在室温31℃的条件下放置半小时后， 表层冰面出现融化迹象 （图源： 网传截图 极目新闻）

　　雪糕在31℃的室温下放置近1小时后， 仍然没有完全融化 （图源： 网传截图 极目新闻）

　　据正观新闻， 还有网友用其他雪糕进行了对比实验：

　　一根牛奶雪糕放在室温下一个小时四十分钟后， 早已全部化开， 用冰棒棍很容易推开。

　　一根绿色心情雪糕放在室温下18分钟， 多半已经融化成水。

　　对此， 有不少网友推测， 雪糕不会融化， 是添加了防腐剂、 凝固剂等成分。 另有网友担心， 不会化的雪糕还能吃吗？

　　钟薛高的客服在回应这一质疑时表示， 被网友测试的那种海盐口味雪糕， 除了水、 牛奶、 椰浆等之外， 为提高雪糕的黏稠度， 还会添加少量卡拉胶等添加剂， 故而融化后会呈现黏糊状。

　　7月2日晚间， 钟薛高官方微博正式作出回应称， 首先并不存在不融化的雪糕， 只是因为这款产品配方中主要成分为牛奶， 稀奶油， 椰浆， 炼乳， 全脂奶粉， 冰蛋黄等等， 产品本身固形物含量达到40%左右， 除部分原料本身含少量水外， 配方未额外添加饮用水。 固形物高， 水少， 完全融化后自然就为粘稠状， 不会完全散开变成一滩水状， 而固体无论如何融化也不能变成水。

　　对于添加剂问题， 钟薛高称， 为在货架期内保持产品的良好风味和形态， 产品仅使用极少量的食品乳化增稠剂， 均严格按照国家相关标准添加， 可放心食用。

　　冰淇淋雪糕融化越快越好？

　　据红星资本局， 有业内人士向表示， 化得慢这事本身没什么问题， 只是容易产生误解。

　　每经小编了解到， 影响雪糕融化的因素很多， 包括固形物、 蛋白质的含量与水的占比等。

　　据中国食品安全网， 一般来说， 总固形物及蛋白质含量越高， 则雪糕质量越高， 固形物含量高、 水的占比相对少， 其融化速度慢。

　　雪糕的质量高低很大程度取决于其总固形物含量， 如蛋白质、 脂肪等含量。 雪糕的固形物， 可以理解为雪糕中除去水分后的干物质， 是雪糕中营养成分的来源。

　　根据国家标准《GB/T 31119-2014 冷冻饮品 雪糕》中对固形物的要求为大于等于20%， 涉事产品钟薛高“海盐椰椰”雪糕营养成分表上蛋白质＋脂肪＋碳水粗略估算， 固形物含量约为40%， 远高于国家标准规定， 也可能影响雪糕的融化速度。

　　而针对网友反映的添加剂问题， 营养与食品安全硕士、 中国互联网联合辟谣平台专家成员阮光锋公开表示， “添加剂越多， 越难融化”的说法不准确。 阮光峰分析称， 有研究对分别添加不同量的乳化剂和稳定剂的冰淇淋抗融性进行分析， 在稳定剂添加剂的浓度分别是0.40%、 0.45%和0.50%时， 浓度为0.45%冰淇淋的抗融性最好。

　　实际上， 于生产企业而言， 添加过多增稠剂， 可能影响产品风味， 让产品口感过于稠厚。 往往是成本较低的雪糕， 因为固形物含量不高， 口感较为单薄， 厂家会考虑增加增稠剂的用量， 模拟更饱满的口感。

　　图片来源： 官网截图

　　另据极目新闻， “不存在不融化的雪糕。 ”一家食品公司负责人梁先生向记者介绍， 市面上所谓的在常温下放置几小时仍不融化的雪糕， 其实是消费者存在误解。 事实上， 雪糕在31℃的室温下放置1小时后， 已经处于融化状态了， 只是因为雪糕里添加了一些食品增稠剂等成分， 雪糕在融化后也能保持比较好的黏稠状， 看起来没有融化而已。

　　他还提到， 市面上正规渠道购买的雪糕都是经过相关检测的， 像是增稠剂、 乳化剂等一些食品类添加剂不会对人体造成影响， 可以放心购买食用。

　　据了解， 增稠剂是一种广泛应用于食品中的添加剂， 果冻、 八宝粥、 银耳燕窝等食品中都可以看到增稠剂的身影， 其主要作用在于改善和增加食品的黏稠度， 保持流态食品、 胶冻食品的色、 香、 味和稳定性， 改善食品物理性状， 并能使食品有润滑适口的感觉。

　　例如， 雪糕中常使用的卡拉胶， 根据GB 2760-2014《食品添加剂使用标准》的要求， 在冰淇淋、 雪糕类冷冻饮品中， 作为增稠剂可“按生产需要适量使用”。

　　图片来源： 中国食品安全网

　　另外， 国家标准中对食品添加剂的适用范围和使用量均有明确规定， 在标准规定的范围内使用食品添加剂都是安全的。

广东查处违反禁渔制度案件218宗******

为期4个月的珠江禁渔结束

新快报讯 记者高镛舒 通讯员粤海综报道 7月1日， 记者从广东省海洋综合执法队获悉， 2022年珠江禁渔从3月1日0时开始至6月30日24时结束， 历时4个月， 广东共查处违反禁渔制度案件218宗。

禁渔期间， 全省海洋综合执法队伍根据农业农村部长江办、 省农业农村厅关于做好珠江禁渔期管理工作的统一部署， 按照禁渔期间“无生产渔船、 无作业渔具、 无销售江鱼”任务目标， 与全省农业综合执法机构协同行动。 各地通过宣传教育与严厉打击相结合、 专项行动与联合行动相结合、 白天巡查与晚上蹲点相结合的方式， 持续保持严查严管的高压态势， 确保珠江禁渔制度顺利实施。

全省共出动执法人员21601人次、 执法船艇3607艘次、 车辆3131辆次， 组织开展执法行动4696次。 共查处违法违规案件218宗， 查扣涉渔“三无”船舶973艘， 清理迷魂阵等禁用渔具9.8万米， 罚款69.57万元；其中涉嫌电鱼案件81宗， 移送司法机关案件20宗， 涉案人员39人。

新型光学类脑芯片每秒可处理近20亿张图像******

　　近日， 美国研究团队开发出了一种功能强大的新型光学芯片， 每秒可以处理近20亿张图像。 这项研究论文题为“An on-chip photonic deep neural network for image classification”， 发表在《自然》期刊上。

　　测试过程中， 该团队制作了一个尺寸为9.3 mm 2（0.01 in 2）的芯片， 用于对一系列手写字符进行分类。 在对相关数据集进行训练后， 该芯片对包含两种字符集的图像进行分类， 准确率达93.8％， 对四种类型的图像进行分类准确率为89.8％。 同时， 该芯片能在0.57纳秒内对每个字符进行分类， 处理图像的速度达每秒17.5亿张。 该团队表示， 这种速度来自芯片将信息处理为光的能力， 与现有计算机芯片相比具有一定优势。 另外， 使用该芯片不需要存储正在处理信息， 不必将数据发送到内存卡。 下一步， 该团队计划扩大芯片规模， 并通过调整这项技术以处理其他类型的数据。

　　注： 本文摘自国外相关研究报道， 文章内容不代表本网站观点和立场， 仅供参考。

德国要求特斯拉召回Model Y和Model 3， 全球超59000辆汽车受影响******

　　IT之家 7 月 2 日消息， 据彭博社报道， 由于汽车应急系统存在技术问题， 德国汽车监管机构已要求特斯拉公司召回其 Model Y 和 Model 3 车型。

　　德国汽车运输管理局只能下令召回德国境内的汽车， 但在其网站上表示， 全球将有超过 59000 辆特斯拉 Model Y 和 Model 3 受到影响。

　　德国汽车运输管理局发现两款车型的紧急系统存在故障， 如果发生严重事故， 该系统本应自动拨打相关紧急热线。 受影响的车主被告知致电制造商或开车到授权维修店进行软件更新。

　　该通知于 6 月 29 日发布， 并于周六由柏林-勃兰登堡广播电台报道。 受影响的汽车是今年生产的。 据 RBB 称， 其中包括在柏林工厂生产的 Model Y 汽车。

　　IT之家了解到， 今年 5 月份， 特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 自 2022 年 5 月 23 日起， 召回生产日期在 2021 年 10 月 19 日至 2022 年 4 月 26 日期间的部分国产 Model 3、 Model Y 电动汽车， 共计 107293 辆， 原因是中央处理器可能过热重启。

　　目前尚不清楚最新的召回是否会影响国内销售的 Model Y 和 Model 3 汽车。

自动化、 可更换， 丰田供应商为汽车打造未来座舱******

　　编译 / 马晓蕾编辑 / 张   南

　　设计 / 赵昊然

　　来源 / Autonews   作者： HANS GREIMEL

　　“豆荚车”（pod car）是一种无人驾驶车辆， 在不久的将来会在高架桥或传统公共道路上使用个人快速交通（PRT）系统运行。

　　个人快速交通则是一种新的公共交通系统， 为拥堵地区的快速通行而设计。 它们的运作方式很像传统的铁路和有轨电车网络， 建在繁忙的道路和高速公路之上。

　　假设在未来的某一天， 你乘坐一辆自动驾驶的“豆荚车”驶入高速公路， 目的地是另一个国家， 路途遥远。 午饭时间到了， 为了节省时间， 你并不打算停车用餐。

　　你通过车上的点餐系统下单了一个三明治， 不久之后， 一架无人机来到了车辆上方， 通过车顶的送餐口将一个装有三明治的盒子送进了车内。

　　虽然， 这一场景目前只停留在想象阶段， 离现实生活似乎还很遥远， 但汽车行业的供应商已经开始构思、 开发和准备生产这种产品和技术。

　　在日本， 世界上最大的汽车供应商之一丰田纺织株式会社（Toyota Boshoku）认为， 这一领域的创新能产生更大的利润。

　　自动驾驶共享汽车和Robotaxi的到来对汽车制造商和零部件供应商都是巨大的冲击。 这是汽车行业一个不争的事实。 叫车的人越来越多， 买车的人将越来越少。 现有的汽车销售模式可能会发生逆转。

　　作为丰田汽车的主要座椅和内饰系统供应商， 丰田纺织正在采用非典型的思维模式来看待这个问题： 在新时代， 它不仅不会失去业务份额， 反而看到了潜在的巨额收益。

　　“我们所面临的挑战是如何分到这块蛋糕， 扩大业务， 并保持举足轻重的地位。 ”丰田纺织公司内部空间远景规划中心的首席品牌官和内部空间主管理查德·郑（Richard Chung）透露， “我们的目标是成为出行世界中的内部空间创造者。 ”

　　该战略基于这样一种假设： 未来车辆主要以车队运营， 车辆内饰的损坏速度会比今天快得多。 因此， 可更换的、 混搭的车厢布局将炙手可热。 而且， 内饰将向休息室风格靠拢， 可能性会越来越多。

　　郑说： “丰田纺织可以利用这一转型， 使全球收入翻两番。 ”

　　即将揭晓

　　丰田纺织的思维转变揭示了在这个被电动化、 车联网和自动驾驶等趋势所围困的瞬息万变的行业里， 供应商是如何跳出框架的。

　　面临风险的不仅是大型供应商， 还有丰田汽车。 作为丰田纺织的最大股东， 丰田汽车拥有31%的股份， 它正依靠这家零部件制造商来帮助自己完成转型。

　　今年， 丰田纺织在拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）上， 以MX221概念车为中心， 预览了其对未来发展方向的设想。 这款概念车的内部空间演示向人们设想了2030年的世界。 这辆箱形四轮车上有大约50项面向未来的创新。

　　“这些并不都只是梦想和概念。 它们的设计都是为了迁移到量产车辆上。 ”郑说。

　　其中一些小设计可能很快， 至少会赶在自动驾驶时代真正到来之前在丰田汽车上亮相。 包括紫外线LED消毒灯、 车内气候控制风幕， 以及用于整个车厢无线电子设备的微波电源系统。

　　内饰使用环保材料纳米纤维素和洋麻纤维复合板， 座椅是基于可快速更换的模块系统设计的， 可以根据乘客的数量进行调整。 有一个缓解晕车的技术。 当然， 还有无人机送餐。

　　“我们这次的主题是‘多样性’。 ”郑说， “多样化的用户与产品的多功能性。 ”

　　创新的车队

　　MX221共享Robotaxi的概念车

　　在MX221共享Robotaxi概念车身上， 丰田纺织和丰田供应链中的其他企业进行了多项创新， 共同塑造一款未来车辆。

　　多样性。 四类可更换的内饰： 经济型、 经济型+、 高级和定制。 这种灵活性可以满足轮椅上下车或特殊用途。

　　干净整洁。 内置紫外线LED消毒灯对乘客座椅进行消毒， 配备空气净化器利用催化过程过滤污染物和杂质。

　　失物招领。 这是一个通知功能， 在乘客下车时在地面投射信息来提醒落在车内的物品。

　　滑上、 滑下。 滑动的坡道方便轮椅上下。 专门设计了轮椅防撞固定夹， 可直接固定在座椅框架上， 并使用安全带。

　　混搭和匹配。 内饰灵活， 座椅可以任意布局， 可在轨道上移动。 轨道可用拉链隐藏。

　　缓解晕车。 在即将转弯和变换车道时， 通过视觉和触觉提醒乘客， 并帮助缓解不适。 例如， 座椅右侧振动表明即将右转， 颈后部温和地吹风进一步缓解不适。

　　舒适。 车门处的风幕有助于保持车内气候恒定， 同时吹走乘客上车时的灰尘。

　　安静。 私密音响系统在环绕式头枕上安装了扬声器， 在每个乘客周围形成一个环绕音， 避免打扰到车厢内的其他人。

　　安全带+。 每个座位的安全带都有一个安全气囊， 在碰撞时提供额外的缓冲， 解决了开放性座舱中安全气囊的放置难题。

　　无线传输。 微波电源系统将电流无线传输到座椅控制装置， 激活电子座椅， 省去了线束。

　　摇篮曲。 新的高级座椅原型配备“云端摇摆”模式， 像婴儿的摇篮一样来回摇晃， 实现极致放松。

　　照亮道路。 车身颜色的外部灯效与乘客的智能手机app和数字钥匙相一致， 使乘客上车前更容易识别车辆。

　　丰田的团队合作

　　MX221的名字来源： MX是“Mobility Experience”（出行体验）的缩写， 221指代2022年展示的第一款， 也是排名第一位的概念车。 它集中了丰田集团的全部火力， 包括它庞大的供应商体系。

　　减少热能损耗的技术来自电装公司（Denso Corp.）；车厢卫生和部件更换定时提醒系统来自变速器、 底盘和制动器巨头爱信公司（Aisin Corp.）；机舱空气质量控制和应急安全方面的技术来自专注密封剂、 装饰品和塑料的丰田合成株式会社（Toyoda Gosei Co.）；未来车辆的进入和安全通知技术由车锁和安全带制造商东海瑞卡（Tokai Rika）提供。

　　不过， 绝大部分技术是由丰田纺织贡献的， 并将它们整合在一起， 提出了全面的车内座舱建议。

　　要在新技术方面进行巨额投资， 整合与规模是关键。 在行业不断变化的时代， 这些投资是提高竞争力所必需的。

　　丰田集团的供应商有一个内部的支持网络。

　　债券评级机构穆迪（Moody）日本公司副总裁兼汽车供应商分析师西尾良平（Ryohei Nishio）说： “总的来说， 能够成为丰田集团的一部分， 对供应商来说是好事， 特别是那些投资于电气化和自动驾驶等新技术的供应商。 ”

　　他说： “这些供应商与丰田体系下的其他企业在商业交易、 合资企业以及交叉持股和借调管理层等领域进行了密切的合作。 也使汽车供应商能够帮助分担高额支出和前期投资需求， 提高成本效率和研发能力。 ”

　　“然而， 日本的供应商， 尤其是那些经连会（keiretsu）体系的供应商， 也被它们的大客户和特定的技术议程所束缚， 这意味着它们可能落后于全球趋势。 ”IHS Markit公司的汽车供应链副总裁马特奥·菲尼（Matteo Fini）指出。

　　菲尼说， 在自动驾驶传感器、 电动汽车硬件和车联网等尖端领域， 只有两家日本供应商跻身全球前十名。 在传感器领域， 松下处于第一梯队， 而松下和电装在车联网领域互相竞争。

　　在出行即服务（Mobility as a service， MaaS）方面， 由于日本在5G网络部署等问题上立法滞后， 以及本国道路狭窄不适合该技术， 日本供应商受到了很大的阻力。

　　“他们的情况并不理想。 ”菲尼说， “在这些领域的优势来自于你的地理位置， 以及你业务所在的主要国家的发展情况。 ”

　　车队的未来

　　丰田纺织于1918年由丰田章男的曾祖父丰田佐吉（Sakichi Toyoda）创立， 当时是一家纺织品制造商。 今天， 它在《汽车新闻》的全球百强供应商名单中排名第27位， 2021年的全球销售额为93.3亿美元。

　　它的新业务计划满足日益增长的乘用车和Robotaxi车队的需求。 该战略是以航空业务为蓝本。 一家航空公司的喷气式客机可以使用很多年， 但这些飞机的座椅和内饰会不断翻新升级。

　　飞机内饰升级后， 座椅会更舒适、 高等舱位私密性提升、 新增了视频显示器， 甚至卫生间都会更高级。

　　丰田纺织多年来一直为航空业提供内饰。 郑指出， 在航空航天领域， 一架飞机要运行25年， 每隔六年左右就要更换新的内饰。 丰田纺织希望将这种模式转移到地面的车队上来。

　　丰田纺织预测， 到2030年， 当L3和L4自动驾驶得到普及， 叫车服务和robotaxi将占到出行市场的近40%。 相比之下， 自有或租赁的车辆应占市场的30%左右。

　　到2050年， 它预测会有更大的转变， L5 Robotaxi将占到80%。

　　这一前景预测与今天的情况完全相反。 打车服务现在只占10%多一点， 而Robotaxi还在开发中。 私家车几乎占80%的份额。

　　但未来的车队运营商已经在规划自己的第一步。 中国的网约车巨头滴滴预计在2030年将有100万辆Robotaxi。 在得克萨斯州， 丰田和Aurora正在测试一个自动驾驶打车车队。

　　同时， Cruise和Waymo已经获得了在加州推出商业自动驾驶汽车服务的许可。 Cruise表示， 该许可使其成为第一家提供“无人驾驶”商业打车服务的公司， 是迈向Robotaxi未来的关键一步。

　　这些举动将刺激汽车制造商生产更多的车辆来补充这些车队， 比如起亚公司正将此类专用车辆作为未来扩张计划的支柱。

　　“经济模式正在朝着这个方向转变。 ”郑说， “我们相信， 消费者也需要这样的产品和服务， 能为他们节省更多时间、 提供更多便利、 更多空间、 更多隐私、 更多福利和更好的用户体验。 ”

　　郑估计， 今天的人类出租车司机平均每年行驶5.6万公里， 8小时轮班。 然而， L4级自动驾驶Robotaxi可以每天运营20个小时， 每年行驶多达13.92万公里， 或者在Robotaxi的预期6年寿命内行驶约83.52万公里。

　　“这意味着折旧和磨损得更快。 ”郑说， “它们可能需要经常更换内饰。 ”

　　丰田纺织计划为每辆车都推出不同的内饰套件， 如经济型、 经济型+、 高级和定制型。 一方面能够拉动销量， 一方面将使运营商能够根据当天的客户需求重新配置座舱。

　　在定期维护与零部件更换的基础上， 销量就起来了， 丰田纺织因此看到了“豆荚车”的光明前景。

　　“今天， 在一辆车的生命周期内只有一套座舱。 在未来， 你可以有不同的座舱体验。 ”郑说， “我们的收入会增加， 因为每辆车至少要卖出四个不同的套件， 再加上替换件。 这创造了新的需求。 ”

　　与丰田进行绑定更可以保证收入， 丰田纺织90%的收入都来自丰田汽车， 但这很不平衡。

　　丰田纺织的如意算盘是， 如果它能在未来出行的内饰方面占据领先地位， 就能将客户群从丰田汽车扩大到其他汽车制造商和车队供应商。

　　多样化的销售基础不仅会使丰田纺织受益， 还会使丰田汽车拥有更强大的供应商网络。

　　“我们希望成为一家扩大发展的公司。 ”郑说， “即使有新的客户或新的细分市场， 我们希望命运能掌握在自己手里。 ”

雷军收到索尼祝贺邮件： IMX989是“小米索尼共同开发”******

　　新浪科技讯 6月29日午间消息， 今日， 小米科技创始人雷军微博发文， 称收到索尼祝贺邮件， 索尼通过邮件方式认可小米参与IMX989图像传感器的研发工作。

　　雷军称， IMX989 开发费用1500万美元， 小米和索尼各承担了一半， 小米12s ultra将是首家搭载量产并发售 IMX989的影像旗舰。 索尼提到 IMX989 是“小米索尼共同开发”。

　　以下为原文内容：

　　刚收到索尼祝贺邮件。 我仔细看完， 的确没想到：

　　索尼提到 IMX989 是“小米索尼共同开发”。

　　我找相机部同学认真核实， 不是简单定制， 的确参与了 IMX989 一英寸超级大底的规格定义和部分设计及验证工作。 索尼通过邮件方式认可小米的研发工作。

　　另外， IMX989 开发费用1500万美元， 小米和索尼各承担了一半， #小米12s ultra# 将是首家搭载量产并发售 IMX989的影像旗舰。 我们首发后， 将开放给国内同行使用， 共同推动移动影像的进步。

　　附索尼祝贺邮件：

索尼PS VR2头显将采用Tobii眼球追踪技术******

　　IT之家7月2日消息， 总部位于瑞典的高科技集团Tobii宣布， 该公司将为索尼即将推出的PlayStationVR2头显提供眼球追踪技术。

　　Tobii首席执行官AnandSrivatsa称： “PlayStationVR2为沉浸式虚拟现实（VR）娱乐建立了一个新的基线， 并将使全球数百万用户体验到眼球追踪的力量。 我们与索尼互动娱乐公司（SIE）的合作是对Tobii世界领先的技术能力的持续验证， 以大众市场规模提供尖端的解决方案。 ”

　　Tobii公司表示， 与索尼的这项交易的收入预计将占其2022年收入的10%以上。

　　索尼在2021年正式公布了新一代VR头显PlayStationVR2， 之后在2022年的CES上披露了其规格。 索尼称， 与前代产品相比， PSVR2性能和互动性都得到了增强， 能给消费者带来更加身临其境的游戏体验。

　　IT之家了解到， PlayStationVR2提供了4KHDR、 110度的视野和凹陷渲染。 通过OLED显示屏， 玩家可以预期每只眼睛的显示分辨率为2000×2040， 流畅的帧率为90/120Hz。 通过由内向外的追踪， PSVR2通过嵌入VR头盔的集成摄像头追踪你和你的控制器。

　　索尼官方此前介绍称， 通过眼球追踪， PSVR2可以检测到你的眼睛的运动， 所以简单地看一下特定的方向就可以为游戏角色创造一个额外的输入。 这使玩家能够以新的和栩栩如生的方式进行更直观的互动， 允许提高情绪反应和加强表达， 为游戏提供一个新的真实水平。

　　值得一提的是， PlayStationVR2的真机照前些天已经在网上流出， 据分析师郭明錤此前消息， 索尼已经完成了PSVR2的硬件开发， 硬件供应链可以开始在2022年第三季度开始量产， 但是否今年推出还是未知数。

反其道而行 消息称华为在俄罗斯大举招聘员工******

　　IT之家7月3日消息， 据俄罗斯《生意人报》援引求职服务平台hh.ru的消息报道， 华为公司在俄罗斯积极招聘新员工。 今年上半年， 华为公司空缺职位数量814个， 较去年同期增长49%， 去年为545个。

　　华为公司在销售领域的职位空缺数量是此前的4倍多， 如果2021年该公司招聘27名员工， 今年已经是117名。 此外， 华为俄罗斯分公司积极招聘以下领域专业水平高的专家， 包括信息技术和通信领域（职位空缺数增加了33%）、 设备维护和安装专家（增加了186%）， 以及大学生和实习生（增加了132%）。 该公司还将电子产品生产和维护专家的空缺职位数量增加了233%。

　　IT之家了解到， 自从俄乌战争以来， 已经有许多大型科技公司宣布停止向俄罗斯供货， 其中， 苹果宣布在俄罗斯停售产品；微软宣布暂停在俄罗斯销售所有新的产品和服务；英特尔和AMD也已暂停向俄罗斯和白俄罗斯供货。

　　《生意人报》认为， 华为公司拟以某种方式留在俄罗斯市场， 为此其将通过独联体国家供应设备， 或者会创建一个单独品牌在俄运营。

索尼PS VR2头显将采用Tobii眼球追踪技术******

　　IT之家7月2日消息， 总部位于瑞典的高科技集团Tobii宣布， 该公司将为索尼即将推出的PlayStationVR2头显提供眼球追踪技术。

　　Tobii首席执行官AnandSrivatsa称： “PlayStationVR2为沉浸式虚拟现实（VR）娱乐建立了一个新的基线， 并将使全球数百万用户体验到眼球追踪的力量。 我们与索尼互动娱乐公司（SIE）的合作是对Tobii世界领先的技术能力的持续验证， 以大众市场规模提供尖端的解决方案。 ”

　　Tobii公司表示， 与索尼的这项交易的收入预计将占其2022年收入的10%以上。

　　索尼在2021年正式公布了新一代VR头显PlayStationVR2， 之后在2022年的CES上披露了其规格。 索尼称， 与前代产品相比， PSVR2性能和互动性都得到了增强， 能给消费者带来更加身临其境的游戏体验。

　　IT之家了解到， PlayStationVR2提供了4KHDR、 110度的视野和凹陷渲染。 通过OLED显示屏， 玩家可以预期每只眼睛的显示分辨率为2000×2040， 流畅的帧率为90/120Hz。 通过由内向外的追踪， PSVR2通过嵌入VR头盔的集成摄像头追踪你和你的控制器。

　　索尼官方此前介绍称， 通过眼球追踪， PSVR2可以检测到你的眼睛的运动， 所以简单地看一下特定的方向就可以为游戏角色创造一个额外的输入。 这使玩家能够以新的和栩栩如生的方式进行更直观的互动， 允许提高情绪反应和加强表达， 为游戏提供一个新的真实水平。

　　值得一提的是， PlayStationVR2的真机照前些天已经在网上流出， 据分析师郭明錤此前消息， 索尼已经完成了PSVR2的硬件开发， 硬件供应链可以开始在2022年第三季度开始量产， 但是否今年推出还是未知数。

中国知网是外资公司吗？回应来了******

　　继今年5月市场监管总局对知网涉嫌垄断行为立案调查后， 6月知网又被网络安全审查。 知网是一家什么样的公司？根据知网网站2019年披露的资料， 共有三家公司长期合作共建中国知识基础设施工程(简称CNKI)， 统称为“中国知网”， 或CNKI。 值得注意的是， 国家企业信用信息公示系统显示， 三家公司中的同方知网(北京)技术有限公司类型为“有限责任公司(外国法人独资)”。 同方股份年报显示， 该公司为同方股份控股子公司。 记者就此询问知网， 知网方面回应称， “同方股份控股子公司， 仅注册地在国外， 无外资持股。 ”（中新财经 宋宇晟）

突发！日本4000万人手机没信号 通信瘫痪******

　　这个周末， 日本第二大移动运营商KDDI因设备问题突发通信故障， 影响了接近4000多万用户的使用， 手机没有信号， 通信全断。

　　KDDI用户的手机均显示没有信号， 无法接打通话， 手机上网也时好时坏。 日本相关部门称受影响用户可使用固定电话或公用电话求助， 而日本全国约1300个气象观测点有接近四成瘫痪， 在台风逐渐逼近下， 民众也造成了不小的恐慌。

　　而ATM机、 公交卡、 车联网等服务也都无法使用， 持续36小时仍然还没有全部解决。

天博官网安卓版（天博官网入口）京沪客源出闸 “暑期档”带动旅游市场攀升******

暑期旅游市场的逐步复苏似乎正在成为现实。

“确实可以看到市场有明显的好转。 ”7月1日下午， 海南康泰旅游股份有限公司总经理陈晨告诉21世纪经济报道， 从6月中下旬开始， 海南旅游市场迎来强劲的客流， 其中三成以上是来自上海。

憋了两个多月的上海人不仅涌向海南三亚、 万宁、 海口等地， 也跑去成都、 云贵、 兰州等地， 在全国刮起一阵“沪风沪雨”。

可以预见， 随着上海市与北京市的文化旅游市场相继有序开放， 暑期旅游市场或迎来一波小热潮。

“全国高考结束， 大部分中小学在6月底迎来暑假， 暑期旅游市场已经启动。 ”去哪儿CMO黄小杰表示， 从去哪儿大数据看， 暑期档带动旅游市场加速复苏势头强劲。 在去哪儿平台上， 今年6月1日-30日， 全国酒店预订量较5月环比增长40%， 在6月的后两个周末， 酒店预订量已经超过2019年同期；国内机票出票量， 6月份环比5月份增长了50%。

暑期旅游市场的逐步复苏似乎正在成为现实。

上海旅游复苏

消费心态是一种玄妙的心理， 有时需要一点契机， 像火苗一样点燃信心。

6月30日， 上海迪士尼乐园恢复运营首日， 上海宝妈金妮抢到预约名额， 终于可以像往日一样带着孩子去乐园玩， 一家子的快乐这才“真真切切地回来了”。

意料之中的是， 上海迪士尼乐园的回归， 受到游客的广泛欢迎。 在飞猪平台上， 上海迪士尼乐园开售首日的门票出票量较3月正常营业期日均增长42%。 携程平台数据显示， 截至6月30日晚19点， 上海迪士尼度假区周边三公里范围内的酒店预订量环比上周同期增长36%， 间夜量增长超4成。 郊区酒店搜索量和预订量较市区高出两位数。

“经过疫情考验， 上海迪士尼能够重装重启， 对于上海的意义非同一般， 是上海恢复烟火气、 恢复日常繁华的一个标志， 也预计将带动暑期旅游市场迎来强劲反弹。 ”黄小杰介绍， 主题乐园是一个十分综合的业态， 对交通、 住宿、 餐饮、 快消等综合消费都有显著拉动作用。 目前， 上海迪士尼度假区周边有69间酒店。 周边酒店、 民宿、 餐饮、 商铺的经营情况与迪士尼直接正相关。 去哪儿数据显示， 上海迪士尼官宣开园后， 周边酒店搜索量瞬时增长了260%， 预订量环比6月27日增长了1.5倍。

上海迪士尼的开园， 也带动了上海其他景区的热度。 去哪儿门票数据显示， 6月28日， 上海景区门票搜索量较27日环比增长逾1倍， 上海所有景区出票量环比增长了八成。 黄小杰相信， “迪士尼效应”的巨大辐射能力， 会进一步带动上海文旅业复工复产， 为全国文旅市场复苏再注入一剂“强心针”。

最近一段时间， 上海本地旅游和跨省游也迎来加速复苏。 携程数据显示， 截至6月29日， 以上海为目的地的暑期整体旅游预订量环比上月同期增长109%， 跨省游预订量增长35%。

主题公园促进升温

在上海迪斯尼乐园开放之前， 北京环球主题公园也于6月25日恢复运营， 强劲带动了北京旅游市场的复苏， 拉动周边酒店在上周末预订量增长了近50%。

“主题乐园一直是暑期最受欢迎的景点类型。 继长隆、 海昌、 融创、 环球后， 上海迪士尼是国内最后一个复工的大IP主题乐园。 这些强势品牌完成重新集结后， 不仅消费者的快乐更多了， 预计也将进一步带火全国主题乐园游。 ”黄小杰说。

去哪儿数据显示， 目前全国有3041家主题乐园在正常营业。 随着国内疫情防控逐步平稳， 国内各大主题乐园如果能及时利用好传统的7、 8月暑期旅游旺季， 有望较好拉动当地消费。 北京环球度假区和上海迪士尼的开放， 有望发挥“乘数效应”， 带动北京、 上海及全国的旅游消费市场企稳回升。

“暑期是主题公园的传统旺季， 北京环球度假区的重启将受到很多学生游客的热捧， 进一步带动全国主题公园的流量。 ”黄小杰表示， 6月1日-28日， 全国主题乐园门票销量较5月同期环比增长1倍。 去哪儿大数据研究院分析， 按照往年的趋势， 暑期期间， 全国主题乐园的门票销量一般可以占到全国景区门票量的三成以上， 而上海迪士尼+北京环球影城两大IP度假区， 预计就将分走全国所有主题乐园约20%的票量。

部分非省会城市主题乐园门票销量在近一月环比有显著增幅。 如6月1日至28日环比5月同期， 江苏苏州主题乐园门票销量增长了27倍， 广东江门增长了23倍， 安徽芜湖增长了20倍。

除了主题公园， 多地景区再现久违的客流。 上周末（6月25日-6月26日）， 飞猪门票出票量同比去年强劲增长74%。

北京第二外国语学院旅游科学学院副院长邓宁认为， 随着疫情防控形势向稳趋好， 各地文旅部门陆续推出暑期旅游活动和优惠措施， 国内旅游需求将在暑期迎来集中释放， 游学、 亲子游、 探亲游等将是热门业态， 自驾游、 家庭团、 租车游等也将有较强需求。

随着各地学生陆续放假， 通信行程卡“星号”标记取消， 暑期旅游预订的热度本周快速上升。 “我们最近接到大量暑期预订。 ”陈晨告诉记者， 虽然跟团游等业务还没有复苏， 但是定制游业务已经超过2019年， 成了这次疫情最大的收获。

飞猪数据显示， 从618大促结束至今， 大促中售出的酒店套餐核销间夜数一直保持同比翻倍增长态势， 本周同比增幅已超2.2倍。 即时预订的日历房、 日历票也迎来高峰。 近一周， 飞猪酒店预订量环比增长55%， 暑期机票预订量增长2倍以上。

随着多地对北京、 上海这两座城市的旅居人员防疫政策调整， 北京、 上海出发的机票订单量继续上扬， 酒店订单量也保持回暖势头。 “我们有三分之一的客人是来自京沪两地。 ”陈晨透露， 近来京沪尤其是上海客流增长明显。 飞猪数据显示， 近一周， 北京酒店预订量环比上月同期增长超1.2倍， 上海酒店预订量已恢复至3月正常营业期的日均水平。

去哪儿的数据也显示， 部分城市今年暑期的酒店预订量已经超过去年同期。 特别是非省会城市， 酒店预订量增幅快于省会城市， 显示了省内本地游、 周边游的强劲需求， 以及文旅资源向下挖潜的巨大空间。

黄小杰介绍， 从供应端和市场调研来看， 今年研学、 义工的暑假产品类型销量增幅较高。 研学产品的消费人群主要偏中小学生， 主打博物馆类研学、 自然露营徒步类；针对高中生， 主打义工+旅行， 如藏香制作、 水质检测、 藏文化及语言课堂、 羊湖垃圾清理、 唐卡绘制。 此外， 延续了今年露营和房车的风潮， 房车露营也在今年暑期热卖榜单中。

全国暑期旅游市场正迎来一个向上的“拐点”。 在去哪儿平台上， 近一周， 全国酒店预订量已经超过了2019年同期。 其中， 长沙预订量较2019年同期增幅达58%， 海口增幅达29%， 佛山增幅达20%， 重庆增幅达19%， 成都增幅达12%， 三亚酒店预订量也已基本恢复至2019年同期水平。

大交通方面， 国内民航市场航班量已经持续数日超过1万班， 除了国内机票量稳步回升以外， 国际机票量也在接连几个利好消息刺激下回升明显。 去哪儿平台上， 6.30国际机票搜索量达到了近两年该平台新高。

去哪儿大数据研究院院长兰翔分析， “多重利好下， 民航、 铁路出行量有望进一步增长。 近期不断增加的航班数量， 也将为暑期出行高峰， 和全国进入复工复产阶段提供出行保障， 机票价格也将逐步恢复至往年水平。 ”

陈晨坦承， 尽管目前旅游市场复苏情况明显， 但旅游从业者并没有真正放松下来， 时刻担心一旦人员流动频繁， 会再次带来风险。 那根弦， 不能松， 不敢松。

（作者： 高江虹,景煜舒 编辑： 陶力）

对话映宇宙董事长奉佑生： “低试错成本探路元宇宙”******

　　“你是个稳健的人吗？”

　　面对21世纪经济报道记者的问题， 映宇宙集团董事长奉佑生笑了笑说， “这是一种理解偏差。 ”

　　从映客节奏来看， 小步快走似乎是种常态， 可这家公司又在大步跃向新兴的元宇宙。

　　6月中旬， 映客互娱集团正式更名为映宇宙（英文名称Inkeverse）， 业务全面向元宇宙进军。

　　目前， 映客已推出数款元宇宙的独立场景及相关产品， 包含映客直播的沉浸式KTV功能“全景K歌”及元宇宙恋爱社交产品“情侣星球”。 另外， 其也在研发打造海外3D虚拟形象社交产品The Place， 主要面向欧美地区的Z世代用户。

　　某种程度上这是一种世界性潮流。 2021 年 3 月， Roblox 在美股上市， 招股书中大量描述元宇宙概念和理解， 并表示其目标打造元宇宙。 Roblox 上市当天股价大涨 54%且后续表现稳定， 引起资本市场对相关概念关注。

　　2021年10月， 扎克伯格宣布 ， Facebook改名Meta， 并强调公司未来将以元宇宙为先， 而不是以Facebook为先， 将元宇宙热度推至沸点。

　　但当视野回到全力跃向元宇宙的映客时， 人们又很难不去质疑这是一种“蹭热点”行为。

　　当下， 该公司最大单一收入来源直播业务正遭遇市场增长与政策的双重瓶颈， 且在经历近 10 年的高速发展后， 移动互联网、 特别是中国移动互联网用户红利逐渐接近尾声。

　　映客必须寻求增量。

　　事实上， 元宇宙市场也难称成熟。 其底层技术还不能够支持想象中的各类体验， 在技术路线、 所需时间、 商业化效果等多方面都具有诸多不确定性。

　　中信证券甚至直指， 目前阶段， 元宇宙以概念探索和营销手段为主。

　　奉佑生亦并不讳言， 元宇宙从愿景上来看很美好， 但“现实还是很残酷的”。

　　“元宇宙现在的技术和基础设施在初级阶段， 大家需要极强的耐心去试、 去验证。 目前对元宇宙的理解可能就是虚拟和现实、 VR和AR， 现在还没有好的硬件支撑。 可能在明年或后年， 顶级硬件产品真正发布的时候， 会让元宇宙达到爆发。 ”他称。

　　至少， 奉佑生已踏出第一步。

　　《21世纪》： 映客进军元宇宙的实质是什么？

　　奉佑生： 大家理解元宇宙要用长远的眼光， 放在20年后来看。 第一年的产品一定是非常初级状态， 在当下环境下， 就用初级的状态来做初级的事情， 就像20多年前还是拨号上网年代， 那个时候别想去看视频， 只能打开文字。 现在， 想要完整的3D呈现也是不可能的， 设备、 宽带速度都无法支持， 可能很多都是伪3D， 但人的交互方式和观感也会和原来有区别的， 这可能是浅层次对元宇宙的理解， 把二维互联网变成三维的互联网去改造产品、 验证需求、 验证用户体验。 映宇宙是由一个一个产品代表的小社交宇宙共同构成的。

　　《21世纪》： 探路元宇宙， 映客优势在哪？

　　奉佑生： 试错成本低， 可以投入有限的资金验证需求。 所有的互联网产品都是从很小的产品去验证， 验证完后， 它会长大。 如果它能创造很强的体验， 具有强社交性强、 传播性， 可能瞬间会从10万用户膨胀到1000万用户。 映客直播当年也从刚开始几个月没有人直播， 只有三五个人， 到突然一夜之间变成几十万人直播， 然后变成全社交事件。 所谓的社交产品它都是一个强爆发力， 核心本质是能否真正做出强用户体验、 强口碑、 强传播的产品。

　　《21世纪》： 元宇宙的盈利模式是什么？

　　奉佑生： 这是一个动态尝试的过程， 元宇宙是一个更新的项目， 核心判断会依据数据变化做决策。 可能在三五年之后， 它会到达爆发点， 但在这前几年是要有积累、 沉淀的。

　　《21世纪》： 如何看待NFT？

　　奉佑生： 元宇宙涵盖很广， 比如web3.0、 NFT、 数字货币等， 对于新兴事物我们永远保持拥抱的态度， 也会积极尝试， 也会有自己的投入策略。

　　在元宇宙规划路径之下， 未来也会有一系列产品发布。 NFT、 数字藏品， 是基于区块链技术上对于很多数字产权的保护， 有唯一性、 不可篡改性， 它已经验证这个市场很大了。 关键在于， 数字藏品能不能在用户人群中建立自己的信仰和追求， 以及运营方能不能赋予它更多内涵和想象空间。

　　《21世纪》： 目前硬件支撑有限， 映客如何应对？

　　奉佑生： 坦白来讲， 目前还很初期， 我们从0-1， 相当于元宇宙的创业公司。 看产品究竟多有影响力， 还是要等它真正发布的时候， 从用户体验来看， 有可能它是成功的， 也有可能是失败的， 这都是正常状态， 核心的还是要在大的方向下， 做出正确选择和资源投入， 在元宇宙趋势下， 我们未来会有越来越多的产品去呈现和发布， 也有信心和能力把这些产品做出符合商业逻辑的生态。

　　《21世纪》： 从直播时代到元宇宙阶段， 映客项目都显得“小而美”， 这是一种被动适应还是主动选择？

　　奉佑生： 任何大的产品都是从小产品做起， 经过无数策略发展， 有的产品成功了， 有的产品流产了。 大多时候， 互联网公司有两套逻辑理论， 一是先狂烧钱， 做用户规模， 然后再考虑商业闭环， 在这个过程中， 大家能够看到具有光环的头部公司只有几个， 跑出了极少数的万分之一， 大量的都死掉了， 烧掉的钱也是千亿级。 还有一种是， 产品从规模很小的时候， 就思考怎么活下来， 可能很多时候外部都没有关注到它， 但其实它活得非常好， 也不会进入狂烧钱的阶段。

　　目前， 我们每个产品也会投入资金去验证商业模型， 映客有非常丰富的产品矩阵， 很多产品可能外界还不是很了解， 但商业模型都已经很成功。

　　《21世纪》： 公司对于全球化是否已有时间表？

　　奉佑生： 去年已经有四五个产品在海外上线， 欧美地区有阅读产品， 越南和印度有社交产品， 在中东也有一些。 我们在海外已经摸索了一段时间， 认为现在的时机成熟了， 所以今年会投入更大的比例去做， 希望三年时间， 我们国内收入和海外收入有机会持平。 目前投入都是清晰可控的。

　　《21世纪》： 当下， 映客到底是一家什么样的公司？

　　奉佑生： 这些年在直播之外， 我们不断孵化创新产品矩阵， 已经产生预期中的效果， 目前直播已经处于非常成熟的阶段， 很难再产生高速增长。 我们的增长来自于社交、 相亲、 海外市场。

　　我认为大家把映客定义为一家小微互联网公司也挺好， 中国很多小微企业， 是有很强的创新能力。 包括我们内部的愿景也是做最高成功率的创业孵化平台。

　　核心逻辑是说， 我们搭一个平台， 让有想法的年轻人借助平台的赋能做对社会上有价值的产品， 实现个人理想。 映客有创新的心和机制， 帮助年轻人成长、 成功。

　　《21世纪》： 疫情对当下业务冲击几何？

　　奉佑生： 疫情对整个直播行业都有一些影响， 在整个经济下行的情况下， 我们也感觉到客观影响， 但映客核心都是在扩展非高额的精神消费。

　　《21世纪》： 目前你个人时间如何分配？

　　奉佑生： 第一是找优秀的人才；第二是关注新业务、 前沿产品， 这是决定导向的事情， 方向对了， 所有的资源就要去做匹配。

　　（作者： 贺泓源 编辑： 张伟贤）

突发！日本4000万人手机没信号 通信瘫痪******

　　这个周末， 日本第二大移动运营商KDDI因设备问题突发通信故障， 影响了接近4000多万用户的使用， 手机没有信号， 通信全断。

　　KDDI用户的手机均显示没有信号， 无法接打通话， 手机上网也时好时坏。 日本相关部门称受影响用户可使用固定电话或公用电话求助， 而日本全国约1300个气象观测点有接近四成瘫痪， 在台风逐渐逼近下， 民众也造成了不小的恐慌。

　　而ATM机、 公交卡、 车联网等服务也都无法使用， 持续36小时仍然还没有全部解决。

新能源车市回归上升通道 多家车企6月交付量创新高******

　　证券时报记者 毛可馨

　　新能源车市已经恢复到疫情前的上升通道， 多家车企6月交付量创下历史新高。 下半年尤其即将到来的7月、 8月份， 将有多款新车型发布或开始交付， 新能源车企将在部分细分市场遭遇“近身肉搏”， 同时整个市场的蛋糕也将被做大。

　　造成新势力“蔚小理”在6月份齐齐交出销量破万好成绩。 其中， 小鹏6月交付15295台， 同比增长133%；理想汽车紧随其后， 共交付13024辆理想ONE， 同比增长68.9%；蔚来上半年首次回到万台以上的交付量， 共交付12961台， 同比增长60.3%。

　　不过， 造车新势力早已不只是三位玩家。 哪吒、 零跑在6月纷纷创下交付量新高， 气势不输“蔚小理”。 哪吒汽车6月交付量达13157台， 同比增长156%；零跑汽车当月共计交付11259台。

　　第二梯队的威马尚未公布6月交付量， 但从前5个月来看， 其表现稍显弱势， 单月交付量在3000~5000台左右的量级。

　　值得一提的是， 从广汽集团旗下独立出来的新能源品牌广汽埃安也表现不俗， 单月销量已经跃升到2万台左右的量级， 明显比上述新势力车企高出一头。 6月广汽埃安销量为24109台， 同样创下新高， 同比增长182%。

　　华为合作伙伴小康股份也披露了销量数据， 最受关注的华为加持的赛力斯6月销量7658辆， 同比增长524.12%。 其中问界M5销量7021台， 当月新增大定10685台。

　　从已经披露数据的车企来看， 6月单月的销量排行依次是广汽埃安、 小鹏、 哪吒、 理想、 蔚来、 零跑、 赛力斯。 此外， 特斯拉中国和比亚迪两家“顶流”级别的车企还未公布交付量。

　　值得注意的是， 各家车企统计销量的方式略有不同。 “蔚小理”等车企用的是交付量口径， 而威马、 广汽埃安等车企用的是上险口径， 因此实际的情况会存在短暂的时间差。

　　整体来看， 上半年新能源车的销售走出了一个明显的“W”型。 2月受到春节季节性因素销量下降， 4月在疫情的冲击下出现生产阻滞和市场停摆。 目前看来， 大部分车企销售已经恢复甚至超越了3月的状态， 再次回归到快速增长的通道。

　　下半年的车市将更加热闹， 多款新车型即将面市， 且将在SUV等细分市场同台竞技。 理想的第二款车型L9在7月1日到达全国所有零售中心， 将在8月底前启动用户交付， 这款车在发布72小时后预订用户就超过3万人。

　　赛力斯与华为合作的AITO问界的第二款车型M7将在7月4日的夏季新品发布会上正式发布， 这款车定位中型SUV， 和理想ONE、 小鹏G9属于同一个细分市场。

　　此外， 蔚来智能电动中大型SUV ES7以及搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、 ES6、 EC6， 均将于8月开启交付。 小鹏G9将在8月启动预订， 9月正式上市。

　　如果下半年车企加速生产， 有望为上半年的波动收复失地。 目前市场上各家机构对全年新能源汽车销量的预期存在一定分歧， 较为保守的机构中， 惠誉给出480万辆至500万辆的预期；较为积极的有东吴证券， 近期上修全年销量预期至620万辆至650万辆。 平均而言， 市场普遍认为全年能够实现550万辆以上的销量。