精致的包装盒, 信息量很大, 耳机外观、 功能、 参数、 出厂信息应有尽有。

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盒子底部附有合格证、 防伪标签、 产品说明书及贴心的大小不同的三对耳塞套。

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打开耳塞套看看, 大小还有所不同, 不要小看这小小的耳塞套, 因为每个人的耳道是不一样的, 所以合适的耳塞套不仅可以提高入耳式耳塞的音质, 还能增加佩戴的舒适感, 当然了这小玩艺也是易耗品, 耳机不会烂掉, 但这个耳塞套很容易, 加原机共四对, 看来厂家还是很贴心的。

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看下充电盒仓, 流线型设计, 美观漂亮, 白色箭头下方, 三个电量指示灯, 可以随时提醒你电量的变化情况。

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耳机六小时的续航能力, 搭配充电盒, 可让其续航延伸至36小时, 简直牛的不要不要的, 绝对重度使用者的福音。 到目前为止, 地铁来回用了大概五个小时, 平常爬山, 出去玩用过几次, 到现在还没有对电池盒进行充电。

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打开盒子, 魔浪 MIFO HiFiAir小巧、 精致, 质感满满。

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TIP-C充电端口, 可以与大部分电子数据线通用。

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原装耳机, 黑色主体, 还加了小小的撞色设计, 非常漂亮。

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拿在手中, 质感满满。

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耳机采用了圈铁发声单元, 可进行主动降噪, 可结合动铁单元和动圈单元各自擅长的频段, 将声音进行智能分频, 每个细节都能让更擅长的发声单元来表现。 特意坐地铁试了试效果, 非常完美, 地铁的轰鸣外加车上的噪音, 丝毫不影响看电视, 听音乐。

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耳机采用的是全封闭设计, IPX7级防水, 可以直接放在水中清洗。

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在达到其强大防水功能的同时, 耳机外部并没有任何的操作键, 这也给耳机更加增加了美感, 魔浪 MIFO HiFiAir耳机的所有操作均采用了触摸设计, 试了试其操作简单且灵敏, 很少因为触摸反应不畅的问题。 具体操作使用可详看说明书。

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魔浪 MIFO HiFiAir 采用了ANC主动降噪, 具有轻度降噪、 强降噪、 通透三种模式, 可有效降低环境噪音, 分离人声, 让你的通话畅通无阻。

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玲珑小巧的体积, 倾斜入耳的设计, 非常适合我们东方人的耳道特点, 相对家里的几款无线耳机来讲佩戴更加舒服, 主要是这样的设计可以让耳机在佩戴过程中的稳固性发挥的更好, 防漏音也十分完美。

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来看一看爬山的过程中, 虽然满头大汗, 但绝对的逛甩不掉(脸上的肉都跟着晃了, 但耳机啥事没有)。

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所以魔浪 MIFO HiFiAir不同于大部分的无线耳机, 只适合城市的生活, 对于户外来讲他也是一把好手, 以前的无线耳机户外的时候从来不敢佩戴, 因为怕一不小心就掉到草丛里找不到了, 魔浪 MIFO HiFiAir让你上窜下跳, 任意飞奔。

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天气太热, 满头大汗, 湿透衣襟, 魔浪 MIFO HiFiAir具有强大的防水性, 无惧汗水, 不怕腐蚀。

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在爬山过程中, 一直在和客户聊事情, 无论其微信语音还是手机通话, 音质都十分清晰, 无延迟, 无噪音, 这方面做的相当给力。

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闲暇露营, 吊床小憩, 魔浪 MIFO HiFiAir相伴, 可以让你肆意的享受着音乐之美, 乐哉乐哉。

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经过一段时间的使用, 感觉魔浪 MIFO HiFiAir耳机做工精良, 小巧易携带;通话的音质十分给力, 入耳的舒适感要强于家里几款其他的无线耳机;具有强大的防水性, 而且入耳后十分稳固, 不仅仅可以日常通勤使用, 户外也是一把好手, 不惧雨水、 汗水的侵蚀;其续航能力超强, 非常适合重度使用者。

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但长时间佩戴, 还是有一点不适感, 可能这也是入耳式耳机的通病吧, 另外感觉其蓝牙的有效连接距离稍差, 有待改进。

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作者:孤云飞岫

类别:武侠修真

状态:连载

更新:2023-01-27 2023-01-27 20:18:19

恒驰汽车能否拯救恒大******

  来源: 国际金融报

  7月12日, 上海的热浪模式依然在继续, 连续多日的高温让人们似乎有些疲惫。

  恒驰汽车的线下展示厅位于南京西路上, 这是上海有名的商圈, 从预热到正式开业恒驰展示厅历时了大半年之久。 和繁华的南京西路相比, 刚刚装修完的恒驰展示厅显得有些冷清, 烘托气氛的红气球随处可见, 店内却鲜有人问津。 这是恒驰汽车目前在上海唯一的展示厅, 7月6日恒驰开启预售后, 这间展示厅也正式开业迎客。

南京西路上的恒驰汽车展示中心南京西路上的恒驰汽车展示中心  

  或许是因为客户不多, 店里仅有一名工作人员负责接待, 其余人员均在休息室里。 百来平的展示厅, 静静放置着两台恒驰5, 稍显空荡。

  两台展示车的颜色和轮毂大小不同, 一台为标准版, 一台为轮毂、 配置升级版。 据工作人员介绍, 此次预售仅针对标准版, 升级版尚未定价, 其预计在20万元左右。 两台展示车一台锁着, 一台处于断电状态, 均无法充分体验。

  店里的LED大屏幕上循环播放着几天前发布会的场景。

冷清的店内只有大屏幕在滚动播放冷清的店内只有大屏幕在滚动播放  

  “30万以内最好的纯电SUV”

  7月6日, 恒驰5开启预售, 预售价17.9万元, 这也是实控人许家印的汽车梦照进现实的第一步。

  或许是受到理想L9“500万以内最好的家用旗舰SUV”的启发, 发布会上, 恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞“恒驰5将是30万以内最好的纯电SUV”, 他说过去三年多倾注了大量心血, 采用全球一体化研发模式, 集全球智慧造中国好车。

  刘永灼口中的这款好车, 长宽高分别为4725/1925/1676毫米, 轴距2780毫米, 这样的尺寸较30万以内的纯电动SUV, 如比亚迪宋PLUS新能源以及元PLUS、 一汽大众旗下的ID.4 CROZZ会在长宽和轴距方面略大一些, 与宝马X3、 奥迪Q5L等豪华品牌的中型SUV尺寸相当。

  恒驰5底盘构架是从德国本特勒收购的新能源汽车3.0底盘架构, 搭载由联电开发的“三合一”电驱动系统, 使其最大功率150kW, 最大扭矩345Nm, 百公里加速7.8s。 电池方面恒驰5采用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池, 续航里程602km, 电池容量为72.8kWh, 快充最大功率为90kW。

  虽然恒驰自称其为30万以内最好的纯电SUV, 但在同价格区间该车型竞争对手多达近20款, 包括小鹏G3、 比亚迪宋PLUS新能源等热门车型。

  《国际金融报》记者找了几款在价格方面与恒驰5相近的纯电紧凑型SUV, 并将其数据与恒驰5进行对比。

恒驰5标准版恒驰5标准版  

  对比结果显示, 恒驰5在续航方面处于中间水平, 其纯电续航里程中较哪吒U 2022款智610 Pro三元锂版稍短8千米, 同时高出威马EX5 2022款EX5-Z Lead领创版近199千米;在最大功率上与多数纯电SUV持平, 低于哪吒U 2022款智610 Pro三元锂版20kW的最大功率;最大扭矩方面则是以345N·m的优势领先于对比中的车辆。

  退车有门槛

  虽然17.9万元的定价吸引了不少关注, 但在集团地产业务破产重组, 项目大面积烂尾之下, 市场依然担心恒驰汽车的交付问题。

  为了打消大家的疑虑, 恒驰在首创“公证处”购车的新模式下, 还推出了十大权益优惠: 包括定金10000元抵20000元, 三年内六折保值回购、 整车终身质保、 三电终身质保等。

  刘永灼在会上表示, 恒驰5此次预售订金、 大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管, 用户在交车时才需付车款。 提车后15天内可退车并退款, 且所有购车款直接打到公证处专户。

  若用户未成功认购, 预售订金1000元将于8月31日从公证处专户全额退回, 恒驰汽车甚至公开了公证处专户的信息, 刘永灼说“这是业内绝无仅有的, 彻底消除大家的后顾之忧。 ”

  《国际金融报》记者实地了解到, 真实情况并非宣传的那般简单而美好。

  恒驰工作人员向记者介绍了购车流程, 先交小定1000元, 8月1日正式认购时再补9000元, 小定转大定, 并且只有8月1日前10000名付款者才能享受优惠政策。

  对于市场热议的“15天无理由退车退款”, 工作人员透露, 大定之后申请退款会在9月1日前退至付款账户, 提车后恒驰对于退还车辆的要求是: 行驶公里数不超过1500公里;内外不能有损坏, 未发生事故、 未发生所有权转移、 抵押、 担保等影响车辆权利归属的情况;未办理登记证书以及行驶证。

  至于宣传的三年内六折回购车辆是指用恒驰5换购恒驰内其余车型, 但也只针对换购恒驰品牌车型, 且要求车辆三年总行驶历程不超过6万公里;无因操作失误导致的大修和重大事故, 未进行改装;外观以及功能完好, 未发生事故、 未发生所有权转移、 抵押、 担保等影响车辆权利归属的情况等。

  工作人员提醒记者, 这些目前还较为模糊, 具体细则包括贷款福利等需要到8月1日大定后才能明确。

  最后的底牌

  恒驰的一系列组合拳能否有效吸引市场?

  工作人员透露目前内部仍未公布现有订单数量, 但发布会结束以后线上、 电话包括第二天来店交定金的用户不少, 据其透露, “她个人目前手上有的订单数达到40多单。 ”

  有恒驰汽车内部人员对记者表示, 目前恒驰5的定价是亏本的, 出发点在于这是恒驰面向市场推出的第一款车, 公司希望通过低价来带动销量, 以此推动后续业务的发展, 毕竟“这款车入市后的表现对于集团造车业务走向至关重要”。 据其透露, 17.9万的售价可能只是暂时性的, 未来不论是选装后的豪华版还是目前享受权益的标准版, 都可能面临涨价。

恒驰5升级版恒驰5升级版  

  从跨界汽车领域到第一款车预售, 恒大用了四年的时间, 期间随着时间的流逝, 造车对于恒大的意义也发生了变化, 从多元化版图的一部分到困局之下的唯一希望。

  2018年, 许家印决定踏足新能源汽车领域, 先是收购了贾跃亭旗下的法拉第未来, 间接成为后者的最大股东。

  这场合作随后不久便出现裂痕, 而后诉诸公堂。 2018年年底, 双方“和平分手”。

  但许家印并没有放弃向新能源汽车进军的步伐。

  2019年开始他发起了一系列收购, 囊括了汽车上下游产业链, 同年8月, 恒大发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”, 预热多时后, 2021年4月的上海车展中, 恒驰汽车揭开面纱, 一口气发布了九款汽车, 覆盖了A级到D级所有车型级别, 成为当年的车展焦点。 彼时, 刘永灼表示, 四季度将全面启动试生产, 明年实现大规模交付。

  这一进度随后被恒大的危机打断, 这场起源于商票兑付的危机像多米诺骨牌一样蔓延, 延伸至恒大的开发建造端、 销售端和融资端, 愈演愈烈。 随后恒大宣布债务违约, 进入资产重组。

  截至目前恒大集团依然没有发布2021年年报, 体系内三家上市公司均处于停牌阶段, 按照港交所的规则, 如果公司在2023年9月30日之前仍无法满足复牌要求, 或将被取消上市资格。

  对于已经进入债务处置关键阶段的恒大而言, 恒驰5的市场表现, 一定程度上会影响债权人对恒大的态度, 这是恒大手里的最后一张底牌。

  非议的根本

  除了亏本促销外, 恒大还在内部启动了全员营销。

  7月11日, 恒大集团组织物业板块及汽车板块相关高管开会, 会上许家印鼓励员工积极参与恒驰5的销售, 希望恒大物业能加强与一线业主的关系, 进一步为促进汽车销售做贡献。

  恒大物业甚至下发了考核任务, 具体考核任务由各大区域吸粉到每个项目, 具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。

  根据恒驰汽车的规划, 8月1日开始认购, 10月交付, 明年一季度完成10000辆交付, 预计今年门店达200家, 和此前地产业务一样, 在汽车这条赛道上, 恒大依然试图采用熟悉的高举高打的规模战。

  对于恒驰5, 市场依然褒贬不一。

  《国际金融报》记者据此采访了多位新能源汽车的行业人士, 沟通中, 大家认为恒驰5抛开品牌公信力问题, 车子本身在里程与价格方面较同位的新能源SUV有一定优势, 但其内部性能和智能驾驶方面与大部分智能SUV大径相庭, 并无突出亮点。 目前恒驰5饱受非议的并非是车子本身而是背后的恒大集团, 想要让恒驰5在新能源汽车的路上走的更远, 首先要把恒驰5的品牌公信力展示出来, 优惠政策十分诱人但可信度还需要后期实践才能保证。

  同时部分业内人士表示, 恒驰汽车与恒大地产实则两个上市公司, 在汽车领域首创天津交管账户无疑是为了收到消费者的信任, 车子本身的性能和价格是十分有优势的, 恒驰汽车后续的发展得靠恒驰5为其开路, 如果10月份恒驰5可以顺利交付, 那么恒大地产对恒驰后续车型的影响则会降低。

  (文中图片均由吴迪拍摄)

“喜提”问界M5、 李瑞峰再杠华为背后: 或凸显长城魏牌转型焦虑******

  财联社7月14日讯(记者 徐昊)在怒怼华为余承东对增程式混动技术高度评价一周后, 长城汽车旗下魏牌(WEY)CEO李瑞峰与华为间的死杠再度升级。

  7月13日, 李瑞峰在微博晒出两张图片, 其中一张为问界M5的车钥匙, 另一张则为购车发票。 在博文中, 李瑞峰称“已提车”, 并创建了“增程式混动到底落后吗”的话题, 大有与华为有关增程式混动技术与魏牌DHT-PHEV技术之间的“论战”进行到底之势。

  在此前一周, 李瑞峰率先挑起了这场“论战”。 7月6日, 其发博文称“打铁还需自身硬, 增程式混动技术落后是行业共识, 再大的嘴, 也不能大放厥词”, 矛头直指当日的另一条博文。 在该文中, 余承东表示, “增程式模式是目前最适合的新能源车模式”。

  在李瑞峰不断将“战火”升级的同时, 魏牌旗下的摩卡DHT-PHEV正驰骋在318国道上, 这是一辆搭载了长城DHT-PHEV技术的新车, 将在7月17日抵达拉萨。 魏牌方面试图以长途试驾的方式, 证明长城DHT混动技术的先进性。 而这场隔空“论战”的另一方, 则刚刚在7月4日发布了AITO品牌旗下第二款车型——大型电动SUV问界M7。 在发布会上, 华为常务董事、 智能汽车解决方案BU CEO余承东称, 问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台, 通过搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术, 实现能效与续航的最优解。

  车圈大佬公开“互撕”, 在当前汽车圈并不常见。 其背后的原因, 是各自为捍卫旗下产品、 技术的市场地位而进行的隔空博弈。 之于华为, 在取得了旗下首款以“华为智选模式”进入市场的问界M5的初步成功后, 趁势发布M7, 也在情理之中。 同时, 已获得市场认可的理想ONE, 也在一定程度上给同样采用增程式混动技术的华为做了背书。

  反观长城, 则更是“背水一战”。 “2022年长城汽车成立魏品牌战略推进组。 这是魏品牌绝无仅有的战略转型机会, 集团将不遗余力提供资源。 ”有长城汽车高管透露, 魏品牌是长城汽车高端化的样板、 试验田, “魏建军每次都亲自参会, 并设定了短期和中长期的考核标准。 ”

  按照长城汽车的规划, 魏牌将以“0焦虑智能电动”新品类实现定位进阶。 “我们的‘0焦虑’定位要做到差异化, 引领化。 在这一转型中需要投入巨大的资源、 财力、 人力以及需要较长期的转型阵痛期。 ”上述长城高管称, 目前魏牌的清晰状态及上下达成一致的方向比以前更加明确, “在摩卡DHT-PHEV上市之后, 30万的定价对于魏品牌来讲是坚定不移的焕新和重塑, 未来所有的产品全部会搭载长续航DHT-PHEV。 ”

  除了来着公司内部对魏牌战略转型的压力, 还有目前魏牌的市场表现, 都或成为李瑞峰“怒怼”以华为问界为代表的增程式混动技术的原因。 数据显示, 今年1-6月魏牌累计销量仅2.19万辆, 同比去年下降4.35%;反观同样定位的吉利领克, 同期销量则为7.72万辆。 而搭载了增程式混动技术的理想ONE今年上半年累计销售6万辆;交付仅四个月的问界M5, 则实现了累计1.83万辆的交付。

  “内忧外患”之间, 在以DHT-PHEV技术彻底消除里程焦虑症之后, 李瑞峰迎来了魏牌转型的新的焦虑。

  “技术路线的选择, 受市场环境、 客户需求、 企业战略、 内部资源等多重因素影响, 决策源于企业。 但是在企业间, 争论单电机好还是双电机好, DHT好还是增程好, 并没有特别的意义。 ”在 长安新能源科技公司CEO邓承浩看来, 插电混动和增程混动两种路线各有优劣, 只是立场和出发点不同。 “百花齐放才能推动技术的更快进步。 ”

 “WPS文件被锁”上演罗生门******

  来源: 北京商报

  7月12日, “WPS文件被锁”当事人向媒体透露: 5月自己100多万字的小说文稿当时确实被WPS封锁, 无法打开使用, 但从未说过本地文件被删, 且在与WPS沟通过程中, WPS方曾承认是审核系统误判了敏感词, 并承诺将加强系统检测漏洞。

  但前一日WPS在声明中表示, “一位用户分享的在线文档链接涉嫌违规, 我们依法禁止了他人访问该链接, 此事被讹传为WPS删除用户本地文件”。 截至北京商报记者发稿, WPS相关人士对当事人最新发声未予回应。

  WPS是一款可抗衡Office的国内办公软件套装, 2022年一季度, WPS移动端月活3.36亿, 母公司金山办公营收8.68亿元, 净利润2.01亿元。 但除了这次“本地文件被锁”事件, 在第三方投诉平台【进入黑猫投诉】, 有关WPS“强迫购买会员”“免费试用期不满即自动扣费”等吐糟亦不在少数。

  当事人发声

  在WPS针对“WPS文档被锁”事件发布声明后, 当事人发帖回应, “本来我不想提了, 但是营销号搬运我的事, 上了热一, 网友质疑我文件有问题。 对此我再强调, 文件没有问题, 是他们家检测功能出现问题, 检测错了, 我躺枪误伤, 把我文件给锁了”。

  按照当事人的说法, “WPS在我文件被锁第二天就说我是分享文件导致触发封锁, 然后证据证明我并没有对外分享过文件, WPS客服也清楚。 于是第三天WPS解开我的文件, 确定不是因为分享, 不是因为文件违规, 对我进行道歉。 我第一天要求过道歉, 并且修复漏洞, 在WPS诬陷我分享后, 我要求退会员费用, 但是WPS道歉后并没有做到”。

  7月12日, 当事人向媒体也强调了未分享、 无违规情况, “在与WPS进行沟通的过程中, WPS方曾承认是审核系统误判了敏感词, 并承诺将加强系统检测漏洞, 提高标准, 而非官方声明所言, 是由于文档本身含有违禁内容并且对外分享”。

  该人士还强调, “自己的文件完全合法合规, 不存在违禁内容, 并称被封文件除了配合WPS调查分享给WPS工作人员外, 并未给其他人分享过。 自己平常创作中有多平台备份的习惯, 相同的文档在其他多个云文档平台中皆有存档, 并未出现内容违法违规提示。 也从未说过本地文件被删, 只是被封锁, 无法打开”, 并提供了与WPS客服的沟通截图。

  除了事件当事人, 多位网友也表示, 自己曾有过被WPS锁文的经历。 名为“momobuai520”的用户曾发文称: “WPS的作者还是小心一点吧, 我的文档被锁了一周还没解封, 申诉也申诉不通过。 ”

  WPS保持沉默

  这不是当事人第一次针对此事发帖, 7月11日WPS发表声明前, 当事人曾发贴称“WPS窥稿并且自行封锁稿子, 严禁访问。 说文件含有违禁内容, 禁止访问, 谁给它权利窥探用户隐私文件, 并且自行处理, 更别说全部内容清水, 网站都能发出去”。

  那么WPS有没有权利查看用户文件内容并封锁?北京国际律师事务所主任姚克枫向北京商报记者解读, “如果WPS作为本地化办公工具, 是不可以审查用户文件的。 如果用户采用的是云文档功能或要分享文档, WPS就成了传播工具。 在这种情况下, WPS有权根据敏感词汇监测等技术手段去审查或封锁用户文件。 这是监管部门在《个人信息保护法》《安全法》等法律条例中给平台方提出的要求”。

  针对这起事件, WPS在7月11日发布的声明中称: “近期一位用户分享的在线文档链接, 涉嫌违规, 我们依法禁止了他人访问该链接。 此事被讹传为WPS删除用户本地文件。 我们将保留通过法律途径维护合法权益的权利。 ”针对当事人在上述声明发布后的回应, WPS相关人士保持沉默。

  WPS创立于1988年, 是金山办公的核心产品。 根据2022年一季度财报, 金山办公营收8.68亿元, 同比增长12.26%;净利润2.01亿元, 同比下滑21.78%。 截至2022年3月31日, 金山办公旗下主要产品WPS Office及金山词霸月度活跃设备数5.72亿, 同比增长14.86%。 其中WPS PC版月度活跃设备数2.32亿, 较上年同期增长17.17%;移动版月度活跃设备数3.36亿, 较上年同期增长14.29%。 虽然, WPS的主要竞争企业并未披露其国内办公软件市场所占份额, 但WPS被公认为国内办公软件头部产品。

  北京商报记者 魏蔚

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